Bonjour à tous et à toutes, je me présente Gwenael je suis un Homme et j' 23 ans.
 
Voila je viens à vous en ce jours d'été pour vous exposer un problème de surchauffe sur une fiat Punto Td 70 de 1999 premier modele.
 
le ventilateur ce déclanche un cran avant le rouge, même en roulant sur l'autoroute je suis déja arrivée dans le rouge.
Il y a du liquide de refroidissement, le radiateur par contre ne fuit pas mais pert ces aillettes en face avant, cela réduit un peut l'échange mais ne peut entrainner une surchaufe.
Les durites au dessus du moteur sont chaude, ainsi que celle à proximité du radiateur.
 
Si quelqu'un aurait une idée, ou une solution, je pense prochainement vidanger mon liquide , faire un nétoyage du circuit, et refaire le circuit avec du liquide neuf.
 
Merci d'avance et bonne journée.

Bonjour.  Bienvenu.    
 
Est-ce qu'un voyant d'alerte s'est allumé ? Un véhicule qui chauffe vraiment est inutilisable, ça bout, le vase déborde. il y a pas mal de fausses pistes dues à des "sondes" d'indication de température fausses aussi.  
 
 
Et ensuite la meilleure condition pour tester le bon fonctionnement de tous les éléments du circuit de refroidissement c'est à l'arrêt moteur en marche.
 
Tu donne des ptits coups d'accélérateur, sans ventilation d'habitacle, et tu surveille l'aiguille.
Au bout d'un certain temps le ventilateur moteur doit démarrer. Puis il va s'arrêter, et redémarrer, etc.. c'est le cycle de régulation.
Et c'est obligatoire qu'il s'enclenche sinon ça bout.
 
Ensuite sur route, il y a un flot d'air si intense qui s'engouffre dans le radiateur moteur que le motoventilateur n'est pas sollicité. Et donc si tu as testé comme ci-dessus il y a toutes les raisons pour que ce soit OK.
 
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Il faut aussi voir si ton défaut est sur route ou en ville:
 
-- "Sur route" un flot d'air intense s'engouffre tout le temps dans le radiateur et le Thermostat ( Calorstat ® ) sera ainsi le maître de la température de régulation, il s'entre-ouvre et se ferme autour de sa température de tarage écrite dessus..Et la température de régulation lue à l'aiguille sera la sienne.  
Le ventilo ne se met pas en marche et n'a aucune raison de le faire. Aucun ventilo ne  pourra égaler le flot d'air sur route.  
 
 
-- "En ville" le thermostat (Calorstat) à un moment s'ouvrira mais le flot d'air sera insuffisant voire inexistant.  Ce seront les contacts du thermocontact qui décideront de la mise en marche et de l'arrêt du ventilo par son tarage. Et la température de régulation vue à l'aiguille sera la sienne.