Bonjour, j'ai une rover 218 td de 96, un de mes etriers avants s'est bloqué, resultat plaquettes et disques hs.
C'est le coté droit, je vai donc le remplacer mais je souhaiterai savoir si je dois envisager de changer le coté gauche (qui fonctionne parfaitement)? (les 2 disques seront changés) je dispose d'un budget light, aussi achat a la casse obligatoire.
Merci d'avance de vos conseils.

flexcible de frein et purge a faire aussi.le flexible a chauffer aussi

Slt pour le gauche si tu veux pas recommençé dans 6 mois fait le quand même et si tu va a la casse prélève les 2 sur la même voiture et autre choses pour des pièces de freinage personellement je les monte jamais d'occasion voilà.Bon courage A+

ok, je vai donc prendre les 2, malheureusement, ce sera de l'occasion, j'ai vraiment pas les moyens de faire autrement.
MERCI de vos reponses

Sur ma ZX, j'ai changé un seul étrier. Il ne s'était pas bloqué, mais une plaquette restait collée au disque après un freinage d'urgence, puis se décollait le lendemain. Mais en attendant, ça frottait, ça m'obligeait à accélérer plus, et ça chauffait la jante. Puis j'étais plus emmerdé jusqu'au freinage d'urgence suivant (ça m'est arrivé 2 fois en 2 ans, autant dire pas souvent) et plusieurs heures après sans pouvoir rien faire. Après le CT, c'était le pire. Ils testent l'efficacité des freins (qui étaient bons d'ailleurs de ce point de vue), mais quand sur le chemin du retour, je me suis retrouvé à 70km/h en 4è pied au plancher, je me suis résigné à changer l'étrier fautif d'urgence en profitant du changement de plaquettes imminent.
 
Et quand j'ai voulu remplacer mes plaquettes et disques, de toute façon, il était impossible de rentrer suffisamment le piston de l'étrier si j'avais voulu faire passer les plaquettes neuves plus épaisses.
Sur les 4 plaquettes, 1 était usée jusqu'à la limite admissible, les 3 autres étaient à mi-usure.
 
J'ai pris un étrier neuf, ça m'a coûté 150€ chez Citroen en échange standard. Je n'ai pas voulu d'occasion pour ce type d'élément, ça m'a coûté un oeil mais tant pis. Par contre, pour le démontage, il te faudra sans doute des outils costauds pour dévisser le flexible de frein. J'ai utilisé une pince étau qu'on m'a prêté et un pied de biche et on y est arrivé à 2 en forçant comme des malades, un sur la pince étau, l'autre sur le pied de biche.
 
Ne pas oublier de purger le circuit de freinage ensuite.

 
 
  Nan, l'étrier tu n'es pas obligé de changer les deux, un seul suffira si l'autre fonctionne correctement, ce ne sont pas des pièces d'usure, par contre les disques oui, deux par deux.

et les flexibles? on les controle comment??

 
 
  Extérieurement on ne peut voir que s'ils sont craquelés.

ils sont a changer d'office a votre avis?

bonsoir, tu change que l'étrier qui a coincer + son flexible. les disques et plaquettes.

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ok, merci de votre aide

J'ai vu que le problème pouvait aussi venir des coulissos qui empècheraient le bon fonctionnement en "collant" les plaquettes aux disques et qu'un étrier n'était en fait beaucoup moins souvent grippé que l'on ne le pense.
Si le piston rentre normalement en le repoussant, cela veut peut etre dire que ce n'est pas la qu'est le problème non?
Merci d'avance