Bonjour,
Il y a 3 semaines environ, j'ai rencontré des soucis pour démarrer ma voiture quand elle était chaude. Je suis donc aller voir un garagiste qui m'a dit que c'était la bobine d'allumage, je l'ai changé et mon problème était résolu, tout fonctionnait très bien.
 
Mais voilà, la semaine dernière, arrété à un feu rouge, la voiture s'éteint toute seule (sans réguler avant, le moteur tournait bien, c'est vraiment comme si j'avais coupé le moteur en tournant la clé), et impossible de la redémarrer pendant 2-3 minutes ...
Meme situation 3 jours plus tard, je vais donc au garage. Cette fois ils me disent que ca vient surement d'un faux contact avec la clé, dans les circuits, peut etre l'anti démarreur, quelque chose dans le genre ...
 
Mais bon ca me parait vraiment étrange vu qu'a froid, la voiture démarre toujours du 1er coup, je viens de faire un test tout con, j'ai pris la voiture, fait un p'tit tour avec, je l'éteins. 10 minutes plus tard j'essaye de l'allumer, et ce n'est qu'au 6eme ou 7eme coup qu'elle démarre. Alors un court circuit qui pose des problèmes qu'à chaud ? J'y connais pas grand chose non plus donc je viens vers vous pour essayer de comprendre
Les bougies sont neuves, et la bobine d'allumages également.
 
Golf III 1996 Essence 1.4 Moteur AEX
 
Merci à vous

decidement c'est la maladie d'été sur nos golfs , je suis dans le meme cas

Bonjour le problème est toujour le même sur ce type d'allumage bobine ou module dans le distributeur surtout à chaud.Remplace le module vu que la bobine est neuve et tous ira impec.

+1 remplacement du module et sa ira tres bien

Quand j'ai acheté la nouvelle bobine, le module était intégré a celui ci, donc il est neuf aussi

pour moi  le module c'est la partie en dessous de tete de delco

Salut la bobine est une pièce comprenant le module pour l'allumage transistorisé mais nous on parle de ton distributeur qui contient le module de distribution vers les bougies si tu veus il donne le signal à chaque bougies et celui là est très souvent défectueux .

Sonde Hall intégrée au distributeur d'allumage (delco) en fin de vie.

Ca peut en effet être la sonde Hall du delco, mais avant, il faut tester :
- le neiman (tester si le klaxon fonctionne pendant la panne, sans avoir coupé le contact)
- le relais de pompe à essence (N°167).
 
En tout cas, ça n'est pas l'antidémarrage : il n'agit qu'au démarrage (comme son nom l'indique) et ne fait jamais caler le moteur après un certain temps de roulage. il laisse démarrer le moteur, et si reconnaissance clé NOK, il le coupe au bout de 2 secondes.