je vais aller voir une 320 i de 1994 qui a 177 000 kms je voulais savoir niveau meca si il y a des fragilités ? jai parcouru le forum mais mis a part des soucis de chauffe (joint de cucu) et des demarrages difficiles je n'ai rien trouvé d'autres c'est pour ça que je vous demande un tit peu votre aide...
 
deja les kil qu'en pensez vous ? c'est un bloc fiable a priori ... le vendeur pretant avoir toutes les factures de l'auto... on entends dire tellement de choses sur les BM (provenance d'allemagne compteur kilometrique remis a zero etc..)  

Salut , regarde surtout si les fixations du train arriere ne sont pas oxydées , voir arrachées . Sinon , pour le moteur et la boite + le pont , essais sur route ..

J'en ai eu une de la même année, aucun soucis!    
 
Vendu à 75000km, il y a eu juste un émeteur d'embrayage qui fuyait.
C'est la seule "panne" que j'ai eu.
Je recroises de temps en temps le nouveau proprio et la voiture, elle roule toujours.

J'ai eu 2 320i e46 (un 2.0 150cv et un 2.2 170) et un 325i e46 (192cv)
Jamais eu une seule panne... La seul chose c'est de vérifier SCRUPULEUSEMENT le suivi et avoir une periodicité logique dans les entretiens. Parce que les compteurs BMW... pfiou c'est pas un mythe!
Le problème de ces voitures c'est justement qu'elles vieillissent trop bien!!!
Une de 300 000kms en bon état et hop on remet le compteur à 150 000kms et personne n'y voit que du feu...

94, c'est une E36 qu'il va voir.  

j'ai actuellement une 320 i coupé de 93 avec 227000 km et elle tourne tres bien pas de soucis! c'est des bonnes voiture c'est costo dailleur jla vend a bonne entendeur

Je sais que c'est une E36 (passionné BMW depuis toujours) ...
 
Mais tu dois savoir aussi que les moteurs sont strictement IDENTIQUES entre la géneration E36 / E46 (à lexception des propulseurs de pointe de la gen E46 (328i / 330i) qui n'ont jamais existé sur E36!

Soit tu as un moteur M50 soit un M52 dans les deux cas tu as moteur robuste.Si ce n'est pas fait je te conseille de faire toutes les vidanges (moteur,boite pont,freins)avec de l'huile préconisée par le constructeur avec des filtres neufs,bougies neuves...
Un entretien dans les bonnes intervales,pas de conneries genre tirer dessus à froid,et là tu la gardera un paquet de km.
Bon personne n'est à l'abri d'une panne,mais comme tu le vois il y a toujours quelqu'un ici qui t'aidera.
a+

Et c'est un sage qui a parlé.

merci pour vos reponses jy suis allé la voiture est vraiment en très bon etat le gars hyper meticuleux avec un classeur avec toutes les factures (meme celle d'achat en francs lol) et un recap des frais effectués au kilometres pres. On sent la voiture très saine, le bruit du 6 en ligne est tres sympa ça change du flat 4 sub. cette voiture me servira pour aller au taff, je compte mettre un regulateur de pression dessence pour la passer a l'e85 voili voilou.

tu pourra nous mettre quelque tofs,c'est toujours sympa

pas de soucis je ferai un petit reportage avec la mise a l'e85 aussi

Hihihi,de la part d'un sage,quel honneur!  
Bah alors,je croyais que tu étais en vacances toi!

D'origine la mienne tourne à 100% nickel, et je te déconseille de faire ta manip sous peinne de voir vraiment ta consommation s'envoller  

---------------
L6 en force  
la sonorité d'un L6, c'est tout simplement fabuleux.....

1994 = M50    mon préféré par rapport au M52  

---------------
L6 en force  
la sonorité d'un L6, c'est tout simplement fabuleux.....

Bonjour vieux6,
Je suis toujours en vacances et je n'ai aucun problème pour occuper mon temps libre.
Sur ce forum, j'apporte le peu d'aide que je puis dispenser. Du délire de temps à autre, ça ne fait pas de mal.
Il fait très beau et le mercure est grimpé à 34º à l'ombre. Mon frigo est plein de bières de toutes marques et mes amis passent souvent tailler le bout de gras.  
Sujet de discution favori  "T'wawoir mon prochain toyot"
 
@+
METHANOL
 

et voila jai récupéré l'auto ce soir apres un passage au CT ou on a bien tout regardé .... un pneu avant usé irrégulierement donc un para en persepective dans la foulée... sinon très sympa a conduire, bien confort tout ça...
 
suite a vos reactions :  
 
le behemisteL6 : tu tourne nikel a 100% ? rien pas de modifs ?  Ã§a demarre nikel le matin ? ça me tente bien de tester
 
sinon quelles différence entre M50 ET M52 ?  je le vois ou le modele de moteur ?

je vais certainement ripper les bavettes sinon je la trouve jolie...
 
sur la facture d'achat (210 155frs   ) il ya marqué Pont autobloquant je sais plus en quoi ça consiste....

Aucune modif pour ma part, j'aurais bien était tenté de mettre une résistance sur la sonde de température d'air mais bon...
Sa tourne nickel, les démarrage à froid sont moins franc ( le temps que le calculateur se règle ) sinon il y a quand même une perte de puissance dans les tours ( faut l'avouer ) encore tout à l'heure je galérais à accélérer au dessus de 160    
M'enfin la je vais me refaire un plein de sp95 histoire de réaprécier mes 150ch    
 
Bouchon de remplissage d'huile côté baie de par bris M50 et bouchon vers le radiateur M52    
Ton cache culbuteur (enfin couvre culasse ) est de quelle couleur ? ( plastique dur ou alu argenté ? )

---------------
L6 en force  
la sonorité d'un L6, c'est tout simplement fabuleux.....

Pas mal comme option quand même, beau cuir, les feux sont enfin on l'ai en bonne état    
 
le pont autobloquant, ba te permettre de mieux faire passer ta puissance au sol lors d'accélération en ligne droite mais surtout en sortie de virage ou ta roue intérieur ( celle qui aura le moins de poids ) patinera moins et celle avec le maximum de motricité pourra quand même accélérer  

---------------
L6 en force  
la sonorité d'un L6, c'est tout simplement fabuleux.....

merci pour ces infos !
on a monté le regulateur ce soir on a pas galéré montage remontage en une heure. on a monté la pression d'essence a 3.6bar au lieu des 3 bars car je suis qu a 50% d ethanol. dès que jai fusillé le restant du plein je mets 100% et je remonte la pression d'encore 0.6 bar. TOut roule impec et en plus c'est très plaisant de rouler dans cette auto je sens que je vais la garder celle là   lol

Vazi molo pomme chip.
Ça se bichonne, une auto comme ça.
 
Bon vent, bonne route.
METHANOL

Tu mettais un regulateur de 325i sa suffisé, car la ta consommation va s'envoler, j'attend d'avoir des information de ta part à ce sujet d'ailleurs car moi 14l en ville d'origine c'est un peu....  

---------------
L6 en force  
la sonorité d'un L6, c'est tout simplement fabuleux.....

je roule moitié en ville moitié route de campagne semi montagne. je vous tiendrais informé de la conso

507 kilometres jai remis 52 litres d E85  Ã§a fait un gros litres au 100, jai roulé au limitations d'ailleurs jai mesuré le tachymètre au GPS pour voir l'ecart résultat aucun ecart. a 100 je suis a 100 km/h excactement

Bonne nouvelle pour nos compteur    
 
sa va 10L/100km d'habitude tu tourne à combien ?
Aurais tu des photos de ton regulateurs de pression monté sur la voiture ?

---------------
L6 en force  
la sonorité d'un L6, c'est tout simplement fabuleux.....

tu a de la chance mon gps me donne 5 kM/h de moin certe j'ai pas un conteur d'origine mais en comparaison avec ma golf gti c'est pareil 5km/L, tout comme dans le picasso du bo papa.

en fait comme je viens d'acheter l'auto jai pas de recul niveau conso mais jai le petit carnet avec toutes les consos depuis l'achat de la voiture   et le gars a jamais depassé les 11 litres au 100 et plutot en moyenne il est a 10litres. donc si ya surconso ça depasse pas 5% ce qui me parait normal avec le recul du nombre de voiture qu on a fait passer a l'E85 de cette manière.... ma sub c'est encore mieux en roulant cool je fait plus de bornes  
 
Bon par contre ce qui est sur c'est qu en bombardant  la conso s'envole direct et ça aussi je le vois sur toutes les autos.  
 
Sinon pour les photos du regulateur je fais ça aujourd hui  jai un peu de temps.
 
Niveau entretien jai fait la vidange jai changé les essuis glace le filtre a air, je la bichonne la petite    
 
Hier jai changé le filtre d'habitacle, comment c galère    bref ça se fait mais faut tout demonter.
 
Jai prevu de vidanger le circuit de liquide de refroidissement, et de changer le calorstat tant qu a faire (là aussi je sens que je vais galérer   ) ya des astuces peut etre  

Ton régulateur il est mit en lieu et place de l'ancien ? c'est a dire en bout de rampe a injection ?

---------------
L6 en force  
la sonorité d'un L6, c'est tout simplement fabuleux.....

en fait le regulateur d'origine on l'a gardé mais modifié (comme ça pas besoin d'adaptateur) pour qu'il laisse passé la sauce a fond. on a mis le regulateur "en derivation" de façon a ce que ça soit lui qui gere la pression

Le carlostat est super simple a changer, faudra juste que tu vérifie ton joint qui saute souvent quand on débranche la durite. Sinon ta bite et ton couteau sa suffit