Bonjour
 
J'ai une renault twingo de 94 et j'ai un soucie avec mon système du liquide refroidissement. je vais essayer d'être le plus clair possible pour que mon sujet soi le plus compréhensible.
 
1 - Après avoir roulé un certain temps mon voyant lumineux du radiateur s'allume, je me met sur le bas coté, j'arrête ma voiture et jouvre le capot.
 
2 - Je remarque que le liquide de trouvant dans le réservoir n'est pas à bon niveau, il se trouve tout en haut du réservoir, hors qu'il dois être a 3/4 rempli.
 
3 - Je touche les durites et je contaste qu'elle sont dures comme du béton ( en sur pression ).
 
4 - Pour enlever cette pression je dévise petit à petit le bouchon du réservoir même si cela n'est pas conseillé du tout pour cause de risque d'éclaboussure et de brûlure, en même temps que j'effectue cette tâche je dévise la petit bouchon noir ce trouvant sur la grosse durite et je constate qu'il ne s'échappe que de la vapeur et non du liquide.
 
5 - En dévissant ces 2 bouchons le liquide jailli et boue comme de l'eau dans une casserol au niveau du réservoir pendant que la vapeur s'échappe le système de refroidissement fait des grand bruits ( gloussement & vibration ) signe quand ouvrant le réservoir le liquide ce met à circulé dans les durites.
 
6 - Après que toute la vapeur c'est échapper le reservoir et vide, donc je remet du liquide puis après l'avoir rempli je presse plusieur fois sur la grosse durite don je ne l'est pas encore refermé avec son bouchon noir et en pressant plusieur fois j'aperçoi le liquide qui sort suite au pression que j'effectue. Cela est bien clair le liquide ne passe pas dans les durites.
 
7 - Je referme tout et je repare puis 5 minute après rebelote le problème revient ! ! !
 
J'ai eu ce problème quelque mois avant et je les enmener chez Leclerc auto et il mon dit que mon termostha est casser est que c'est cela d'ou venez le problème, donc il me l'on changer (150 Euro, 5 Euro la pièce, 145 Euro la main d'oeuvre ).
Après la réparation tout aller bien et maintenant c'est repartie pour un tour.
 
Pensez-vous que c'est la pompe à eau ?
 
Je ne pense pas que c'est bouché, car pendant la réparation il me l'orai débouché.
 
pour un détail plus clair je vous est fait des photos.
 
Merci pour votre aide
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Salut,
personnelement la je pencherai pour un probleme de calostat (thermostat mecanique en sortie de pompe a eau), quand ca arrive ton radiateur est'il chaud?

plusieur cause paussible bloc mort, joint de culasse, calorstat,... le mieu c'est de refaire une bonne purge.  
 
pour sa tu commence par débrancher ta durite inférieur sur le radiateur. attention sa risque de couler. aprés tu le rince un coup avec un jet d'eau directement dans le vase d'expention en laissant la durite inférieur débrancher. aprés que c 'est bien rincer tu remet ta durite et tu ouvre les deux vis de purge. laisse tes 2 vis de purge sur tes durites ouvertes é puis tu remet du liquide de refroidissement aprés tu ponpe sur la durite jusqua ce que tu voi du liquide sortir par les deux trous. aprés que sa coule tu referme les vis de purge tu démarre ta voiture et tu la laisse tourner jusqua temps quelle ventile. le mieux c'est de la faire ventilés deux ou trois fois. voila ta purge est faite. aprés que ta purge est terminer et si sa le fais encore mets ta voiture sur un sol propre (impératif) laisse la tourner jusqua temps que ton probléme arrive et regarde par terre si il y as du permanent ou pas si oui c'est une fuite ou le radiateur si il y as rien c'est plus grave  
 

Bonne question    Je sais que les durites son brulante mais je n'est pas pensée à toucher le radiateur, je vais essayer maintenant, je vais la faire tourner et je te dit ca merci en tout cas pour ton aide
 

Je peut te dire de suite que quand il y a ce problème il n'y a pas de fuite, j'ai deja regarder sur sol propre. Merci pour ton aide
 

Si ton radiateur ne caufe pas autan que les durite ou ne chauffe pas partout a meme temperature ca peut etre du a des alveole du radiatue encrasser(petite maladie sur twingo).

Je crois que c'est le calostat qu'ils m'avais changer suite a ce problème
 

a conbien est ta température d'eau au faite ? esque qu'el ventile ?

A priori, joint de culasse.
Y a-t-il de la vapeur qui sort par l'échappement au ralenti ?

ok joint de culasse si ta du bol ou sinon moin drole le bloc fissuré j'ai eu le tour sur un kangoo 1.4 sa doit etre les meme moteur si mes souvenir sont bon

Si c'est un join de culasse y'aurai de la mayo dans l'huile ou de l'huile dans le LDR mais ca na pas etait precisé a voir.

Alors je suis allé allumer la voiture pour voir si le radiateur chauffé et la coup de panique, mais à fond, donc je suis assie coté conducteur et en ayant le pied légèrement appuyé sur la pédale d'accélération et je me retourne pour regarder derriere et je voi le pot d'echappement qui fume asser fortement et je me suis dit c'es pas normal elle n'a jamais fumé comme ca et je me leve et je me retourne ver le capot et je voi une fumé qui en sort et qui et venu de plus en plus fort, j'ai immédiatement arrété le moteur et là j'ai eu les boules de ma vie j'en temble encore je me voyait appeler les pompier pour éteindre l'incendie, donc j'ai ouvert le capot et ou niveau de la pompe ca fesait stiiiiiiiiiiiiiiiii comme si tu ouvre une bouteille d'eau gazeuse mais en continue et donc j'ai deviser un peut le bouchon du reservoir et la le liquide glousser de nouveau et ce c'est calmé.  
 

Et du coup ton raditeur a chauffé?

Ca c'est si le circuit d'huile est relié au circuit d'eau.
Les durits dures, c'est le circuit d'eau relié aux cylindres.

cherche plus c'est le joint de culasse c'est certain. tu na pas forcément de la mayo sur le bouchon d'huile avec un joint de culasse.

La tu a du persé la pompe a eau ou alors le join du roulement de la pouli qui a crevé.Mais elle a fumé du juste du moteur ou du pot aussi?

pourquoi tout de suite un join de cullasse? il y a plusieur possibilité a ce probleme c'est pas forcément un JDC.

Sa a fumé des deux cotés, le pot d'echappement et sous le capot
 

De la fumé du pot peut aussi dire une surchauffe!

oui mais une surchauffe il y aurai le ventilo qui aurai déclancher

Pas forcément faut voir la sonde du radiateur ou voir si leLDR circule dans le radiateur.

c'est pour sa que j'ai demander si elle ventilé tout a l'heure mais j'ai pas eu de réponse

je suis perdu lol de la fumer et sortie de la pompe a eau et quand les durites était nouveau molle en pressant dessus du liquide s'échapper de la pompe derriere la roue métallique ou il y a la courroi ( la pouli je c pas si ca s'apelle comme ca)

excuse moi kevin je suis tellement embrouiller non le ventillateur ne c'est pas mis en marche
 

d'acord donc deja ta pompe a eau est morte aprés essaie de voir si ton ventilo ventile commence par regarder la conectique ou peut etre le calorstat

Ok en tout cas merci pour ton aide, l'or de la derniere surchauffe le ventilo ne c pas mis en marche, ou ce trouve le carlostat et comment voir si il est deffectueux?
 
Regarde Kevin j'ai trouver ca
http://www.oscaro.com/redactionnel [...] _joint.asp
 

Je vient de regarder au niveau du bouchon d'huile et je decouvre de la mayonaise, donc je pense que c'est le join de culasse et il y a de l'huile autour et c très sale. J'ai pris une photo du bouchon d'huile.

Bon la ton JDC est mort ya pas foto il te reste plus qua le changer si tu ti connai pas trop je te conseil pas de le faire toi meme mais dans un garage compte 300€.

Arrête de chercher.
La vapeur dans le pot d'échappement et les durits dures comme du béton confirment sans ambiguïté une fuite de joint de culasse entre les cylindres et le circuit d'eau.
La mayo, c'est normal d'en avoir un peu, surtout si la voiture dort dehors.  Si il y a fuite entre le circuit d'huile et le circuit d'eau, il y en a plus et l'eau se salit vite.

 ah ok donc moi aussi j'ai le JDC hs alors vu que j'ai de la vapeur qui sort du pot c'est ca que tu veut dire?

Probablement.  L'odeur de la vapeur doit te rappeler le glycol et les durits d'eau doivent être dures.