Bonjour tout le monde,
 
 
 
Je viens vous voir aujourd'hui, parce que la 230E W124 de mon paternel est en train de me faire des caprices.
 
C'est donc une 230E de 1990, 4 cylindres essences, injection KE J-tronic Bosch.
 
La voiture à 370 000 km.
 
Mon père l'a depuis 10 ans / 200 000 km
 
Mon père n'est pas un maniaque de l'entretien, c'est à dire que changer un filtre à essence ou d'un filtre à air, ne fait pas parti de son vocabulaire.  
 
Bilan, suite à un entretien laxiste, les petits soucis arrivent...
 
Donc, il a 3 mois, début des soucis de ralentie. Ralentie à 1500 trs / min, et de temps en temps, ralentie trop bas et calage.
 
Environ 1000 km avant ces problèmes  j'avais fait:
 
-Filtre à essence
-Filtre à air
-4 bougies
-fil haute tension
 
 
Depuis ces soucis de ralenti, j'ai changé:
 
-relais de surtension
-tête d'allumage
-doigt d'allumage
 
et plusieurs Durits d'air:
 
 
 
 
J'ai donc changé la Durit 62 de cette planche
 
 
 
 
 
 

 
Ainsi que les Durits 107 ; 110 ; 35 de cette planche
 
Ces Durits étaient cassante, et je pensais à une prise d'air.
 
Mais rien n'y fait.
 
 
J'ai contrôlé le régulateur de ralentie, il s'ouvre bien si je l'alimente en 12V.
 
 
Maintenant le ralentie grimpe à 2000 trs/min, et si il descends, c'est d'un coup, et la voiture cale.
 
 
J'ai été voir un mécano : il m'a envoyé paitre, limite m'insultant car ce n'est pas un diesel...
 
J'ai été voir un second mécano qui l'a regardé une journée, et qui m'a dit:
 
"je ne sais ce que c'est, et de toute manière, les mercedes et les BMW je n'y touche pas trop"
 
ok ...
 
Alors je sèche.
 
A mon avis, comme mon père n'a jamais rien fait,  je pense que le système d'injection (débitmètre d'air) est crade et le soucis doit venir de la.
 
Par exemple, j'ai baissé le plateau sonde, et à l'intérieur, tout est crade, tout est noir de poussière et de vieille huile, qui viens certainement d'un filtre rarement remplacé...
 
 
 

 
Ce que j'appelle plateau sonde est la pièce 50.
 
Pour moi, il faudrait tout démonter, tout nettoyer, changer tous les joints etc etc.
 
A votre avis?
 
Ou alors un mauvais réglage? Mais je n'y crois pas trop. Ca ne ce dégrèle pas tout seul?
 
 
Si vous avez une idées, ne vous gênez pas, car je sèche.
 
J'ai oublié, en roulant, il n'y a aucun problème. La voiture mache bien, mais c'est juste au ralentie que cela coince...
 
Merci
 
Paul

as tu regle ton co2/?Cela peut etre ton debimetre(piece 47 sur ton eclate),ou la menbrane percee(n°59),a savoir que l'injection type c'est pas facile a diagnostique comme ca,bonne chance.