Bonjour a tous,
 
voila, j'ai une clio 1 de 92 essence, et il se trouve que la voiture chauffe en meme pas 15 minutes, dans le reservoir du liquide de refroidissement sa bouille et le radiateur ne s'allume a aucun moment contrairement au voyant lumineux,et a l'aiguille qui monte,monte,monte encore....Apres avoir lu sur le forum,j'ai vu que je n'etait pas du tout le seul a avoir ce probleme,j'ai lu ,regardé quelque photo,mais en tant que novis certaine chose son dur a comprendre,donc j'ai abandonner l'hypothese de faire moi-meme certaine manipulation!Je suis donc allez faire un diagnostic (pas plus de 10 min)(Grande chaine)a 19 € .Il m'ont dit que mon radiateur de refroidissement etait boucher,donc a faire a neuf : Radiateur ref. - vidange/purge circuit ref. - sonde pour un total de 307.21 € sur devis ecrit ...
 
Question : Faut-il vraiment changé tout sa?En 10 min de diagnostic peut-on definir qu'il y a le thermostat,le ventilo,la sonde,le radiateur (ou voir le calorstat dont on parle souvent sur le forum,mais qu'eux ne m'en ont pas parler) de h.s?Le prix est-il raisonnable?Puis enfin trouve t'on moins cher?
 
Un conseil?une idée,un avis?
 
merci d'avance a vos réponse et de vos aides!!

Bonjour,
il y a une solution a chaque probleme.
Le mieu serai de demonter le radiateur et de le nettoyer,
donc ce qui veut dire vidange du liquide de refroidissement,depose du radiateur et nettoyage complet.
Pour le nettoyage perso je conseille du vinaigre d'alcool chaud ca parrai bete mais c d'enfer voila le mieu que je puisse conseiller.

Bonsoir, avant d'incriminer le radiateur il faut faire un diagnostique sérieux du système de refroidissement.Il va faloir certainement faire une purge de toute façon.Déjà tu peux vérifier si le ventilo tourne à partir de 95°(aux trois quarts de l'aiguille de temp.environ)Après on peut incriminer calorstat, pompe à eau , radiateur, culasse dans l'ordre des probabilités les plus fréquentes en fonction aussi des problèmes connus sur le modèle.Je pense qu'il faut être humble dans ce métier, ils ont peut-être raison mais 10 minutes c'est un peu court s'en faire une certitude et visiblement c'est pas très long non plus d'établir un devis qui coûte les yeux de la tête en sachant que souvent, il est dépassé.Je ne sais pas se qu'en pensent les autres mais je pense qu'il faudrait mieux que tu demande l'avis d'un autre professionnel pour voir, style un p'tit garagiste de renom.  

Merci d'avoir repondu ! j'irai faire un autre devis des se matin!
Fordever44 : le ventilo ne tourne plus du tout,ensuite la culasse apparament il m'ont dit de ne pas trop rouler avec le vehicule pour ne pas tuer la culasse,donc sa me fait penser qu'elle n'est pas encore morte(sans certitude)de toute facon je m'arrete avant que la temperature grimpe trop haut...donc voila  
On vera se que me dira le garagiste se matin(petit garagiste )
a bientot

Un petit détail, le thermostat = calorstat.

Merci du detail max9 , c'est des erreurs que j'apprend!
Vu que je vais me couché je dormiré moin bete se soir !!!
Puis j'aurais moin l'air c.. devant le garagiste!! ++

Calorstat est une marque(chut!)

En tout cas si le ventilo ne se déclenche pas, il y a sans doute une piste à creuser, mais je ne me souviens plus s'il se déclenche quand il y a un problème de thermostat...Tiens nous au courant, A+

Me revoila,après avoir fait un tour chez le garagiste 1er diagnostic : sonde a changer.je me suis dit ok,c'est super,si y'a que sa(j'me lance) ...content d'aller chercher ma voiture PRETE,et bhein non!!!Et oui tout le monde c'est que quand on change une chose chez le garagiste,on refait finalement 2 a 3 piece au minimum,donc ce n'etait pas la sonde ,donc il me dit qu'il faut aussi changer le thermostat,jusque la c'est bon (tant qu'a faire et le prix attractif comparer au premier devis)je fait ma vidange et mes plaquette av qui devait etre faite!cout pour tout cela + main d'oeuvre : 163.86 A nouveau heureux d'aller chercher ma tuture , et bien non se n'etait pas sa nomplu...Il ma purger le radiateur qui avait pas mal de rouille,mais bon une fois nettoyé apparament il n'y a pas de besoin a le changer ouf!!!Parcontre a changer et en cours ompe a eau puis au passage kit distri. Desesperé et n'ayant pas ma voiture et en ayant besoin hop,vu qu'il ma dit que je n'avais plus le choix si je la veut en etat!final de ma facture 450 a peu pres... en esperant qu'il ne me trouve pas autre chose sinon je vend mon ordi Dur a garder le sourir apres sa...mais bon plus le choix...en esperant l'avoir lundi merci a ceux qui on repondu!! a bientot

Encore une question il ma aussi dit qu'il fallait des plaquette de frein speciale parce que c'est une 8 ch (Une vrai pompeuse   )... est-ce vrai?

Il n'y a pas de plaquettes de frein spéciales parce que c'est une 8CV, mais une référence de plaquettes à respecter pour chaque modèle de voiture.
 
Pour ta surchauffe, je ne pense pas que le garagiste ait abusé. Il y a plusieurs raisons possibles à ta panne. Ils ont remplacé des pièces qui fonctionnaient mais de toute façon, vu le prix d'un calorstat neuf (moins de 20€) et celui de la main-d'oeuvre pour contrôler le fonctionnement de la pièce, ça aurait coûté plus cher de les démonter, contrôler et remonter que de remplacer et de jeter l'ancienne sans se poser de question. La purge du circuit de refroidissement, il fallait la faire de toute façon tous les 3-4 ans. Et ils finissent par la pompe à eau, qui est une opération coûteuse car elle prend plusieurs heures.
J'ajouterais qu'il faut contrôler l'état du joint de culasse avant de se lancer dans le remplacement de la pompe à eau à 300 ou 400 euros posée.