Reprise du message précédent :
Bon, si je comprends bien, ce n'est pas un problème de gasoil.
Ma sœur (Astra 2.2 DTI) à tourné au rouge, et son moteur s'est mis en "alerte" elle tournait a 40km/h jusqu'à l'arrêt complet du moteur, nettoyage intégral des durites, vidange du plein d'essence et c'est repartit, sa pompe à gasoil et a injection ont pris un petit coup (d'après le même mécano).
Bon, doc le test de la 5ieme est fiable et ce serait donc bel et bien un serrage, cependant, aucun bruit de claquement avant le calage.
La kit de distribution est neuf (2000km) et a été monté par un mécano chez Renault, je doute que celle ci soit en cause.
Concernant le JDC, aucune fuite d'huile nulle part...Huile moteur ok même si une bonne vidange serait à faire.
Aucune surchauffe moteur (j'avais à peine taper 20 bornes, et encore...), il y avait du liquide de refroidissement...
 
Personnellement, si c'est un serrage, des symptômes évidents auraient du être détectés : Odeur de chauffe, les pistons feraient "mumuse" dans les cylindres lorsque je met le contact.
Or, quand je met le contact, les voyants s'allument normalement, j'attends le voyant de préchauffe, je tourne la clé et là..."TIK" mais rien ne bouge, mais rien de rien !
On a pensé au démarreur (moi j'y ai pas cru), mais ça vient pas de là...
 
Donc verdict, Serrage ?
Si c'est ça, quelle solution ? Une retape de la culasse ? Le moteur à changé ?
Est-ce que quelqu'un à une idée du prix que cela me coutera pour :
- Retape de la culasse
- Un nouveau moteur (occasion)
 
Est-ce possible que ce soit la pompe à injection ? (je doute, les cylindres devraient bouger), la pompe à gasoil peut être ?
En fait je veux pas que ce soit un serrage, les symptômes me laissent vraiment perplexe, et j'ai pas les moyens d'assumer une telle casse (600€ par mois, vive McDo et les études...)
 
Merci pour vos réponses, même si cela à dériver vers un débat gasoil/gasoil rouge, qui je rappelle est le même, seulement coloré (c'est une certitude), la différence est nulle (sauf sur les nouveaux moteurs où les pompes ont du mal dû au colorant, info de mécano Audi)
 

 
ta essayer comme ça ?

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Moi aussi j'en connais et ici en Belgique je t'assure que peut rouler au diesel agricole il me semble qu'il est teinté en rose tous roulent au rouge sauf ceux qui ont des tracteur comme on rail

Nan, pas de crick à portée, ceci sera fait dans les jours qu'arrivent.
Ya til vraiment une différence ? et pourquoi faire ce test ?
 
Merci pour tes réponses

il est possible que ce soit une soupape qui ce soit cassé. avez vous essayer de faire tourné le moteur a l'envers par la vis du vilebrequin ?

en ce moment le fioul rouge est a 1 € et le blanc a 1.40€ , alors certain jouent avec les douanes , a leur risque et péril .

oula j'ai lancer un debat en lancant une simple question  
donc pour moi je ne pense pas du tout que tu as serrer  
on dirais vraiment un probleme a ta disribution
fais le test de la 5 et tiens nous au courant (empreinte un cric uen demi heure pour faire ces test a ton voisin ou a tes parents)

Pour ma culture, en quoi est-ce différent de lever l'avant par rapport à un test en poussant ?

 
  Quand un moteur est bloqué c'est que une ou plusieurs pièces sont probablement en contact entre elles, si on force en voulant absolument faire tourner le moteur il y a de grandes chances pour que la plus faible d'entre elles cède, or en poussant la voiture on a toute l'inertie dûe à la masse de la voiture qui risque de créer un effort important sur cette pièce en question, en levant et en tournant une roue à la main cette inertie n'existe pas, de plus on ressent l'effort de résistance de la pièce, c'est pour la même raison que lorsque on a changé une distribution il est prudent de faire touner le moteur à la main sur au moins deux tours, minimum.

Okay, donc le résultat est le même mais on génère moins d'effort sur les pièces en vrac si on pousse pas

 
  Voilà, et on ressent ce qui se passe, si ça bloque par exemple, alors qu'avec la masse de la voiture on a vite fait de tordre une soupape par exemple.

Il y a quelque chose qui me choque dans le "roman" qu' a ecrit SKAMIKAZ.
 
Il a ecrit : "j'avais mis de l'essence par dessus le fond de gasoil rouge qu'il me restait"  
 
J'en conclu qu'il a mit de l'essence (sans plomb) dans le gazoil.
 
Personne n'en parle et c'est pourtant important!
 
Tout les niveaux sont ok, mais elle ne demarre pas.
 
Le démarreur tourne t il ?  
 
Pour faire tourné le moteur, je pense qu'il faudrait egalement retirer les bougies de préchauffage (c'est plus facile sans compression).
 
Concernant le carburant, le fioul, le fioul hiver, et le gazole sont des carburants de constitution assez proche mais différents. La qualité de raffinage est différente pour chaque produit. enfin, les 2 fiouls sont de couleur identique a la sortie du raffinage, c'est a ce moment la que le colorant est ajouté.
Je connais un peu le produit, je suis livreur en carburant et je travail occasionnellement pour total.

 
  Exact, ce n'est pas très clair, mais de là à bloquer un moteur ??

c'est bizare son blocage de moteur, je me demande meme si il est bloquer dailleurs...

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est ce qu'une soupape ou ressort peut bloquer un arbre a came suite a un carburant "plus explosif"?
 

 
 Non, mais ta question n'a pas vraiment de sens.

Je m'explique. Le fait de mettre de l'essence a la place du GO aurait pu endommager soupape (forte explosion) et bloquer l'arbre a came.
 
L'arbre a came etant bloqué, la distribution bonne, le moteur se retrouve bloqué entierement.
 
Comme je ne suis pas mécano, je pose la question de savoir si c'est possible.
 
Je ne comprends pas non plus pourquoi le moteur a bloqué.
 
Ca peux peut etre venir de la qualité de l'huile de la derniere vidange, qui a cassée un organe interne du moteur.
 
J'ai la meme clio que je viens d'acquérir. Elle a le meme kilometrage. Ca peut peut etre aussi m'arriver.

Non, pas possible

 
 
Le fait de mettre de l'essence dans un diesel aurait abimé la pompe a injection et grippé les injecteur
plus joint d'arrivé de carburant a remplacé.
 
l'arbre a came n'aurais pas pu se bloqué comme sa sans touché a la distribution
 
 
 
se que je ferais :
 
controlé le callage de la distribution
démonté les injecteur et réessayé un metent un coup de démarreur

 
pourquois s'obstiné sur l'AAC  
 
Je suis sur que sa vien pas de sa

Bonjour, je sais par experience que les engins agricole ont le droit de rouler au rouge  

je vient de refaire un express c est le même moteur que la clio . J'ai pas suivie toute l histoire mais une soupape avait cassé et coinçait l'arbre a came, impossible de tourné la mécanique il fallait ouvrir pour voir ce qu'il y avait

 
non j'ai pas fait la connerie de mettre du sans plomb, j'ai bien sur mis du gasoil (made in Auchan) ^^ Pas bête non plus

Bon en gros, soit le probmème est :  
- Serrage moteur
- Soupape éclatée
- Arbre à came bloqué
 
C'est bien ça, Combien ça va me couter d'après vous ?

autant changer le moteur...

une ide du prix ?
c'est un moteur TRES recherché car TRES fiable, contrairement aux infos données ici, c'est un des moteur Renault les plus fiables (avis de mécanos multiples), le mien a 260 000km et c'est le premier problème important que j'ai, mon ami a 560 000km au compteur, meme moteur et d'origine svp !

démonte les 4 injecteurs et essaye de donné un coup de clé.
peut etre qu'un cylindre ou plusieur son rempli de LDr
ldr imcoupressible

demonte également le cache culbuteur et regarde se que sa donne

je suispas mécano voiture, autant un deux roues je le démonte et le remonte les yeux fermés, autant une voiture je suis incapable de faire quoi que ce soit...
Je vous tiens au jus !

salut a tous , j'ai souvenir d'une panne rencontré sur un renault 1900 diesel la clavette de l'arbre a cames c'était rompu et évidement au niveaux de la courroie  tout était normal alors il faudrait peut vérifié  !!