La jauge d' huile était cassée vers le bout et je mettais toujours un peu plus d 'huile moteur sans le savoir.  
un beau jour, le tableau de bord m' indique "pression d huile moteur insuffisante" et le voyant d' huile s 'allume au ralenti , à grande vitesse, elle roule normalement sans problème. mais le moteur fuit beaucoup d' huile d' un seul coup;  
les premiers diagnostics de mécanos , c' est que le turbo est hors service (à changer) et les fuites d huiles ??? du turbo ou dailleurs  
en changeant uniquement le turbo , est ce que le probleme sera reglé??  
je commence à paniquer pour les frais que ca va faire;  conseillez moi  
merci.
 
 
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mousté

Si au ralentis tu manque de pression d'huile,tu a peux etre le turbo HS,mais peux etre aussi les coussinets de bielle...
Tu roules beaucoup par an? (en gros,tondiesel es t'il rentable...)

Si tu as mis trop d'huile, ton joint spi de vilebrequin à ptet commencer à dégager aussi...
 
La le problème c'est pas le prix du joint mais de la main d'oeuvre (déposer boite + transmission + embrayage + volant moteur)  

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Logan MCV Lauréate DCI 85 Powa
http://houseofmareric.blogspot.com

je roule entre 35 à 45 milles km an...
bref, merci pour tes conseils.
donc,baisse de pression au ralenti veux dire turbo hs.
mais si c  est les coussinets de bielle c'est grave il faut ouvrir tout le bloc moteur combien en m .o. et et en pieces ...vaux mieux changer de moteur.
moi le moteur continue de tourner comme une "montre", même a grande vitesse (avec ou sans turbo, je ne sens pas la différence).
 deux problemes existent  : 1ere beaucoup de fuites d'huiles que je n'arrive pas a localiser, 2eme  apres 15 a 20 km parcourus, elle indique au ralenti, "pression d 'huile  insuffisante"
d'autres conseils de ta part apres ces precisions........   merci..........
 

LEs fuites pourais venir d'un peu partout...
Combien de Km a ta voiture?
Pour la pression d'huile,si ca veux dire "une fois l'huile chaude",ca sens pas bon dans tout les cas:
-Turbo HS possible.
-Coussinets HS possible aussi.
 
Dans les 2 cas,c'est cher:
-Le turbo est le moins cher en MO (enfin,ca devrais),mais coute cher a la base.
-Les coussinets,c'est l'inverse,mais faut tout ouvrir,du moins,le bas moteur,si ils sont pas trop manche . . .

baisse de pression d'huile au ralenti ne veut pas forcement dire" turbo HS" surtout si les performances de la voiture sont OK. Si les coussinets sont fatiqués cela doit claquer.
Faut faire un niveau d'huile correct avec une jauge neuve et localiser la fuite d'huile. le message n'est il pas apparu après une vidange moteur??.

Si ca merde que au ralentis,un debut de coussinet ne claque pas (encore)...