Bonjour à tous,  
ma Golf a 9 ans et demi, 116 000 km et me pose les problèmes
suivants que j'ai expliqué à un garagiste AD. Je vous note sa  
réponse à la fin. Donc voici les problèmes:  
sur trajets d'autoroute et en montant des côtes (j'habite à la
montagne) le voyant d'huile s'allume malgré un niveau d'huile
suffisant. ça clignote et bip dans tous le sens...
Précision: j'ai eu la voiture d'occase et depuis que je l'ai, elle
consomme 1 l au 1000 voir plus ce que j'avais fait constater
chez VW. Pour eux c'est une conso dans la norme... enfin bref...  
je vérifie donc tout le temps ce fameux niveau huile. ça fait  
4 ans que ça dure... on m'avait juste débouché le reniflard  
chez VW une fois. Depuis je fais un entretien régulier avec
vidange réguliers, rien de plus puisque je n'avais pas d'autre
problème du tout. Depuis quelques mois, le moteur fait du bruit.
Il émet des petits claquements réguliers. Personne n'a pu me
dire pourquoi. Avez vous une idée?
 
2ème problème: démarrage.  
Au démarrage dès fois j'entends un bruit, en général elle démarre
au quart de tour, dès fois faut que j'insiste un peu. Bougies et  
batterie ont été changé récemment.  
 
3ème problème:  
Je ralenti, freine avant un virage puis elle cale, le voyant de batterie
s'allume. Je redémarre normalement et c'est repartie. J'arrive à un stop,
je freine, rebelote, elle cale! Dès fois j'ai des problèmes à redémarrer.
Sur un trajet ça peut m'arriver une dizaines de fois voir plus.  
 
La garagiste a donc fait une petite révision puisque je suis sensé de passer
au ct avant fin juillet,  puis résultat: un devis d'un peu plus que 1000 Euro ,
la pompe à huile serait HS qui faudrait changer d'urgence. Donc avec ça la
pompe à eau, sonde/capteur de pression de huile, la courroie de distribution,  
vidange et cetera...  ainsi le démarreur, mais c'est moins urgent.
En même temps les cables de frein à main seraient à changer (je m'en sers  
rarement, bizarre)  
En tout cas la Golf ne passerait pas le contrôle technique ainsi...  
que faire???  
 
Dois-je revendre la Golf à  un "acheteur professionnel" qui achète
sans ct, ou investir les 1000 Euro (je n'ai pas vraiment les moyens...)
puis la garder ou vendre donc avec ct?
Mais a quel prix? L'argus serait de 3500 Euro, mais je ne pourrais pas demander
cela pour quelques petits défauts de beauté, pour dire ainsi...  
Ou essayer de la passer au ct comme ça et faire réparer après, si jamais
elle passe sans problème?  
Qu'en pensez vous? Je ne connais vraiment pas grand chose et j'ai peur
de me faire avoir.  
Un grand merci d'avance de m'avoir lu jusqu'au bout et pour vos conseils.

  Bonjour
 
A première vue le diagnostic du mécano est vraisemblable, ce que je crains moi, c'est que si effectivement la pompe est défectueuse celà ait eu des conséquences sur le moteur, la précaution raisonnable avant de changer quoi que ce soit c'est de démonter quelques coussinets de bielles pour voir leur usure.