Bonjour à tous,
 
je viens d'acquérir une audi 80td de juillet 1993.
Je me suis aperçu que la température sur le compteur reste à 0 et le ventilateur ne s'enclenche pas.
j'ai vérifié les fusibles et tout est ok. j'ai shunté au niveau du relais ou fusible n°214 et une fois ouvert en appuyant dessus le ventilo se déclenche.
 
Pourriez vous m'aider svp
 
Merci

Bonsoir.
 

Sur un véhicule de 1993 je ne pense pas qu'il y ait un rapport entre la sonde indicatrice qui a un problème et un non-déclenchement de ventilo.
 
Pour ton ventilateur qui ne s'enclenche pas: Un véhicule qui surchauffe est inutilisable, il se met à bouillir et on ne peut s'en servir.
 
Donc question: à part ce problème d'aiguille à Zéro est-ce qu'il y a surchauffe ?  
 
Et est-ce qu'il y a un thermocontact vissé sur ton radiateur avec deux fils dessus ?
 

bonjour,
 
Pardon le véhicule est de 1992
 
Sinon je n'ai pas l'impression qu'il y ai une surchauffe et comment le voir ?
 
et où se situe le thermocontact exactement sur le radiateur car il y a 2 ventilo
 
Merci

 
Beh.. je te suggère en premier et avant toute chose de réparer ton indicateur de température. Sa sonde doit se situer quelque part sur la culasse peut être vers le renflement du thermostat (Calorstat)  http://images.google.fr/images?sou [...] 3%a9rature
Débroche le connecteur et nettoie désoxyde ses broches remets le. Sinon si ça donne rien remplace le.
 
Mais tu n'a probablement que ca comme ennui.
 
Et ensuite la meilleure condition pour tester le bon fonctionnement de tous les éléments du circuit de refroidissement c'est à l'arrêt moteur en marche.
 
Tu donne des ptits coups d'accélérateur, sans ventilation d'habitacle, et tu surveille l'aiguille.
Au bout d'un certain temps le ventilateur moteur doit démarrer. Puis il va s'arrêter, et redémarrer, etc.. c'est le cycle de régulation.
C'est obligatoire qu'il démarre à un moment comme ça à l'arrêt sinon ça bout.  
 
Ensuite sur route, il y a un flot d'air si intense qui s'engouffre dans le radiateur moteur que le motoventilateur n'est pas sollicité. Et donc si tu as testé comme ci-dessus il y a toutes les raisons pour que ce soit OK.
 

Fouille là dedans si c'est un modèle à thermocontact. Un thermocontact est toujours sur le radiateur (avec trois broches probablement dans ton cas)  
Tu peux tester le circuit de ventilation en faisant toucher ensemble les trois broches contact mis. Les ventilos doivent tourner.
Mais ça ne testera pas le thermocontact en lui même.
 
(Sur des véhicules plus récents c'est plutot une "sonde" sur la culasse et elle "cause" au calculateur qui lui commande les ventilos.)
http://images.google.fr/images?hl= [...] rmocontact