Bonjour à tous,
Je possède une SLK 230 K de 2001
Suite à l'allumage du voyant diagnostic moteur, je suis passé chez mercedes, et ils ont trouvé que c'était la sonde lambda avant catalyseur qui était HS.
Je l'ai changé moi même, par contre, je voudrais savoir si il existe une manip pour éteindre le voyant sans passer par la case mercedes.....
Merci et bonne journée
Jacques

hello,sans ordinateur c'est pas possible

salut
le passage a la valise s'impose

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Cocotte au chant du coq, tu passe a la casserole

oui, en coupant le contact  
je  

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

hello, si c'etais aussi simple ca ferrai plaisir a beaucoup de monde

Merci pour vos réponses.
Il ne me reste donc plus qu'à passer chez mercedes.
Bonnes vacances
Jacques

oui et tu devrais aussi verifier le dephaseur d'arbres a cames car cette piece envoie de l'huile par cappilarite dans el faisceau moteur et alors ton probleme de sonde lambda va rvenir et pour effacer le voyant valise obligatoire

 
Bonjour,
auriez-vous plus d'informations sur le sujet car j'ai effectivement le problème.  
J'ai eu un defaut moteur a 66000 km et on m'a changé la sonde lambda avant catalyseur, à 87000 km de nouveau problème de sonde lambda en cour circuit . Echange sous garantie et a 97500 rebelote sonde en cour circuit.  
Ayant lu je ne sais plus ou une histoire d'huile dans le faisceau j'ai regardé de plus pres.  
J'ai bien une fuite de ce fameux capteur et l'huile qui s'en echappe par dans le faisceau electrique par le connecteur qui est etanche.  
 
1 ere question : le parcours de l'huile par capilarité est comprehensible , mais comment expliquer que des fils de ce capteur on retrouve cette huile dans le connecteur de la sonde lambda. ( cette huile remplissant le connecteur , donc cour circuitant le signal de la sonde ).
2 eme : ce defaut provient d'un vice caché sur ce véhicule, aurait t'on la possibilité de faire prendre les frais de reparation par mercedes.
3 eme : serai-je obligé de faire changer le faisceau ( car a 500 euros ) plus le temps pour le changer bonjour la note.
4 eme et derniere : apres nettoyage et degraissage dans les connecteurs ( surtout celui de la sonde ) , pensez vous que le fonctionnement sera de nouveau normal .
 
Message a tous: je vous conseille de jeter un oeil sur ce capteur car son remplacement vous evitera bien des tracas, sans compter les frais.

Bonsoir,
J'ai eu le même problème sur ma mercedes. Je l'ai faite réparé dans un centre Bosch et non chez Mercedes (70 euros).Le mécano ne comprenait pas pourquoi ce voyant s'était allumé mais je commence à comprendre car il vient de se rallumer aprés 3000 kms seulement.
Merci

 
Bonjour,
en même temps que l'allumage de ce voyant avez vous eu une augmentation de la consommation d'essence  (fonctionnement en mode dégradé)
La présence d'huile dans le connecteur de sonde lambda avant catalyseur génére un courcircuit qui effondre le signal fourni au calculateur. Le capteur fautif est celui qui est en bout d'arbre à cames (sous le cache plastique), il devrait vous indiquer si c'est bien la panne (présence d'huile dans son connecteur).  Nota : le capteur qui fuit vaut 45 euro environ.
L'huile par capilarité innonde le faisceau, mais personnellement je cherche encore ou est le point commun pour que cette huile parte vers la sonde lambda.
 
Pour finir, le dégraissage semble être un remède pour retrouver un bon fonctionnement mais en 250 km l'huile était de nouveau revenue noyer le connecteur donc remplacement du capteur obligatoire. De plus il faut faire pratiquer l'éffacement du défaut.
 

Bonjour,
J'ai éffectivement regardé sous le cache en plastique et j'ai trouvé ce capteur. Comme prévu, la broche était pleine d'huile!
Je vais reprendre rdv avec le centre Bosch et leur expliquer cette éventualité.Le mécano avait testé la sonde et me disait qu'aprés controle, elle fonctionnait parfaitement(ou elle fonctionne ou pas, mais pas entre deux). Le court-circuit peut altérer le fonctionnement de la sonde probablement. Mon DIEU, CETTE ELECTRONIQUE!!!!!!

Re bonjour,
 
demandez lui de regarder le connecteur de la sonde lambda qui doit être aussi plein d'huile. Un bon dégraissage sera nécéssaire au niveau de ce connecteur, mais surtout le remplacement du capteur est prioritaire.
Le court-circuit créé par l'huile altère le signal lambda et ceci jusqu'à créer l'apparition du code erreur P0131 .
 
 

Bonsoir,
Le centre Bosch est fermé pour congés jusqu'au 29 septembre. J'espère juste que le problème ne s'aggravera pas jusque là.
Merci néanmoins pour ces précieux conseils.
Ps: j'ai fais 600 kms avec le voyant allumé en rentrant de congés et je n'ai eu aucuns disfonctionnements moteur et la même conso sur l'autoroute (8,3l/100)

Bonsoir,
J'ai fais réparer mon véhicule. Le centre Bosch m'a changé le capteur d'arbre à cames qui était éffectivement plein d'huile. C'est apparemment le point faible des moteurs Mercedes. La sonde a été controlée et le voyant éteint. A voir dans le temps, mais il est possible que la panne, de ce voyant qui s'allume alors que la sonde est bonne, provienne de ce capteur.  

oui et il te faut reverifier si il n'y as pas de l'huike qui remonte par cappilarite dans ton faisceau si c'est le cas il te faut renettoyer tes connecteurs jusqu'a eradication de l'huile

MERCI ENCORE POUR LES INFOS, SURTOUT A NICOSTARZZ. JE VOUS TIENDRAI AU COURANT POUR LE FUTUR; MAIS JE VAIS DEVOIR REVENDRE MON 230K COUPE, DANS PEU DE TEMPS, CAR LA FAMILLE S'AGGRANDIT.
A BIENTOT