Bonjour à tous !
 
J'ai un cylindres qui ne tourne plus ma micra 1.3 slx ncvt 1993 k11.
 
Le mécano chez nissan a regardé :
bougie ok
faisceau d'allumage ko donc changé mais toujours problème.
 
il s'agit du cylindre n° 2. Testé avec le nissan consult II.
 
Je précise que j'ai toujours avec du carburant de pétrolier additivé avec un peu d'acétone régulièrement.
Depuis peu j'ai essayé de rouler avec un mélange sp95 + e85 (20% sur le 1er plein -> nickel ras puis 30% sur le 2 eme plein -> nickel jusqu'à cette panne subite).
 
J'ai récupéré ma voiture car le mécano n'avait pas prévu ça (j'étais venu juste pour le filtre à essence --> gros naif et incompétent que je suis !)
 
Si vous avez des idées ...  
je pars au boulot, je lirai vos messages vers 1h00 du matin.
merci !

bonjour
Les compressions ont étaient faites?

soupape a controllé

nope compressions pas faites, car départ en vacances, des voitures en attente et j'avais demandé au départ juste un changement de filtre à essence (qu'on n'a finalement pas fait).
J'allais pas mettre tout le monde en retard parce que j'ai fait une boulette de diagnostic ...  

  ca bouffe les joints l'acetone

A raison de moins de 0.3% du volume du réservoir ?

ca bouffe les joints, et pourquoi mets tu de l'acétone?

Il y a un topic complét sur l'acétone sur FA.
Désolé, je pars au boulot.
a+

Combien ça peut coûter un injecteur sur une k11 ?

Bonsoir à tous !
 
Je reviens vers vous !
Alors les news : le mecano a pris les compressions. Un des cylindres a nettement moins de compression que les autres. (sur le petit papier qu'il m'a donné on est à 15 ou 16 bars sur les "bons" cylindres et 9 sur le mauvais ? ! ? ! ). Revue technique donne 13.5 bars de compression en principe !!
J'ai acheté un compressiomètre et bizarrement on trouve des compressions homogènes sur tous les cylindres (de l'ordre de 11-12 bars).
 
Bref, j'ai changé les 4 bougies et fait tourné un peu le moteur à l'arrêt. Une des bougies a une couleur très différentes des autres. (Mais je ne me souviens plus de la couleur, il faudra que je descende voir à l'occasion).
 
Là j'ai retiré le connecteur électrique de l'injecteur et ça ne change strictement rien au fonctionnement du moteur : le régime reste identique, pas de soubresaut.
 
1 - D'après vous, peut-on en conclure que c'est l'injecteur ?
2 - Il y a manifestement un joint quand on démonte l'injecteur, est-il réutilisable ? (j'ai une autre micra identique qui serait donneuse d'organe mais elle ne le sait pas encore, alors chut    )

Bonjour, je n'ai jamais vu de problème d'injecteurs sur Nissan, mais ils ne sont pas difficile à démonter, on peut aussi les intervertir pour essayer par exemple.
Ce n'est pas nécessaire de remplacer les joints si ils sont en bon état.

Aaaaah ! super Nassin toujours au rendez-vous !!  
Merci pour la réponse !
 
En fait, je me demande si le problème ne vient pas du carburant E85 que j'ai pu mettre par 2 fois (en tous cas, le problème est arrivé à ce moment là, alors coïncidence ?).
 
Demain, j'ai un pote qui bricole pas mal qui vient. On va essayer de les intervertir.
 
Merci BEAUCOUP pour la réponse, la question des joints était cruciale pour savoir si on pouvait le faire demain.
 
Si ça pouvait être un pb d'injecteur ce serait bien, parce qu'un problème de soupape, ou de segments, c'est pas la même histoire !

Voilà c'est fait !
Injecteur changé (interverti d'une voiture sur l'autre).
C'est juste un peu dur à sortir, il faut tirer fort sans tout casser.
 
On a donc démonté et remonté 2 injecteurs, 2 batteries et 2 boites à air en 2h30.
 
Bon on est pas des Fangio de la mécanique mais ça fonctionne et c'est l'essentiel !
 
Miantenant, je vais aller voir mon concessionnaire et lui demander un nouvel injecteur,  
je vais voir la tête qu'il fait, lui qui me parlait d'une segmentation ou d'un pb de soupape vu sa prise de compression ...