J'ai ma 405 TD de 1995 1.9 TD 92 ch breack style , qui depuis 2 semaines me fait des problemes au demarrage (plutot a chaud d'ailleur)
J'ai un anti demarrage d'origine peugeot dessus avec un petit boitier a passer a un endroit, qui fait passer la diode de rouge a vert et permet alors le demarrage.
Depuis peu la diode reste rouge....????    
J'ai pu me depanner ponctuellement en alimentant l'electrovanne en direct, et en lancant le demarreur avec un fil direct sur la batterie (je me vole ma voiture quoi....    )
Sauf que l'antidemarrage joue sur la prechauffe, alimentation de l'electro, et alimentation demarreur....Qui sont donc coupé lorsque cette diode reste rouge..??
Je precise aussi que si je laisse la voiture la nuit, et lendemain matin la diode passe au vert et demarage possible..  
Comment deconnecter cet anti demarrage, ou quoi verifier pour quelle remarche comme depuis 2 ans..???
Merci de vos reponses  avisé, car je l'aime bien mon vieux char      

Bonjour.
Vois celà au cas où... http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 454094.htm
 

Merci je vais voir si j'arrive a deconnecter une fois en marche...  
Personne n'a la solution pour mon style d'antidemarrage, l'emplacement du boitier de commande....??

c'est pas la même chose balbearing.
 
je suppute que son boitier n'aime pas la chaleur, faudrait le localiser, pour voir s'il chauffe
 
en tout cas je lui suggère déjà de brancher son électrovanne sur un +12 apres contact, et pas directement sur la batterie

---------------
Bonjour,à tous On n'a jamais fini d'apprendre.- Je ne parle pas aux abrutis, ça leur donne de l'importance Je ne parle qu'aux instruits, ça m'enrichis

J'ai regarder les fils et le boitier (qui est positionnné sous la colone de direction, dans un endroit pas possible au dessus de la boite a fusible... )
J'ai aussi essayé de le deconecté une fois la voiture en marche, y'a une sorte de temporisation, qui fait qu'une fois la voiture arrétée le coupe contacte se remet en action, meme avec les fils de "la boucle" de detection deconectée (en mode marche)
Grrrrr!!!!!  
Vraiment aleatoire, et ca remarche parfois meme une fois chaude    
J'ai bien envie de brancher l'electrovanne sur un plus apres contact, facile a faire, mais c'est pour le boitier de prechauffe et la commande demarreur que c'est plus compliqué.....  
Et ca marche depuis 1995, quoi changer pour voir ??? J'ai deja vu des 405 avec ce type d'anti demarrage a la casse...
Merci de vos conseilles    

D'autres avis..???    Merci

pour le démarreur, il faut "récupérer" le +12v de la dernière position du démarreur (la position pour lancer le moteur) et le rebrancher sur le fil de commande du démarreur, tout simplement.
 

---------------
Bonjour,à tous On n'a jamais fini d'apprendre.- Je ne parle pas aux abrutis, ça leur donne de l'importance Je ne parle qu'aux instruits, ça m'enrichis

Ton antidemarrage est un systeme a transpondeur!
S' il est vieux et fonctionne mal, le mieux est de rebrancher les coupures sous le volant. En suivant les fils de "l' antenne" du transpondeur, tu as trouvé la centrale, donc en suivant les fils noirs de la centrale, tu dois arrivé sur des fils de ton faisceau coupés et raccordés sur ces noirs. Rebranches les a l' origine!

transpondeur en 1995, j'en doute,(les balbutiements peut-être) mais il à l'avantage d'être facilement contournable

---------------
Bonjour,à tous On n'a jamais fini d'apprendre.- Je ne parle pas aux abrutis, ça leur donne de l'importance Je ne parle qu'aux instruits, ça m'enrichis

Il y a une sorte de boucle (fixée sous le volant)qui detecte le passage du boitier qui accompagne la clef, et autorise alors le demarrage, prechauffe, et alim electrovanne....(boitier sans pile, et non ouvrable   )
Le gros boitier lui, qui commande tout ca est placé au dessus de la boite a fusible (gros modele), et implanté dans le faisceaux d'origine(truc d'origine sur 405 style de 1995 (type 2))
Pas facile de trouver l'endroit ou agit la "coupure" de ce boitier(car sinon je le debranche et le shunte sans trop de probleme )
Pour la cosse d'alim du demarreur je sais ou elle se trouve (je m'en sert actuellement pour demarrage en direct lors des pannes intenpestives) C'est plutot que le fil d'origine qui l'alimente est en "coupure" lorsque le systeme se met en defaut....
J'aimerais retrouver un demarrage fiable et sans intervention manuelle sous le capot    ca fait desordre et pas vraiment agreable....      

C'est un style de transpondeur, mais avec le boitier emeteur disocié de la clef (dans le fonctionnement ca y ressemble beaucoup)
Mais pas de pile dans le boitier emetteur-un petit truc un peu ovale tout moulé...

 
C'est ce type de boitier joint au clefs, qu'il faut passer pas loin de la boucle de detection.
Qui elle ressemble a ca (maintenant que je l'ai defixée de son endroit d'origine, pour plus d'accessibilité lors de mes tests   )
 

Des idées???    

brancher l'électrovanne sur un+12 apres contact, (genre le +12 qui alimente le boitier de préchauffage.
 
pour le démarreur, brancher ton fil sur le neiman dans la position en bout de course de la clé (position démarrage) ou placer un bouton poussoir sous le tableau de bord

---------------
Bonjour,à tous On n'a jamais fini d'apprendre.- Je ne parle pas aux abrutis, ça leur donne de l'importance Je ne parle qu'aux instruits, ça m'enrichis

 
en gros tu te vole ta voiture

pourquoi ne pas récupére ce capteur et le boitier des clefs
 
je sais pas trop comment se branche le systéme de préchauffe au neiman
ya surment moyen

je ne pense pas que le préchauffage soit "coupé" par le système, je n'en vois pas l'intérêt, car on peut voler une voiture sans que le préchauffage fonctionne, c'est long à démarrer, mais ça marche, surtout moteur chaud

Le prechauffage est coupé par le systeme!
Y'a meme une tempo, qui reenclanche l'anti demarage apres 20 secondes (quand la porte conducteur vient d'etre fermée)
J'aimerais bien retrouver un fonctionnement d'origine, j'ai verifié pas mal de fil, rien qui ne paraisse coupé(verifié a l'ohmetre + mouvements...)

sur une voiture, avec un ohmmètre, il est difficile de tester un fil sans le débrancher, il y a souvent un retour de masse qui ce fait, si le prechauffage, le démarreur, et l'électrovanne sont coupés, il y a certainement un relais dans cette boite qui coupent ces fonctions.
 
fait nous une photo de la boite ouverte recto verso pour avancer car la on reste sur "place"  

---------------
Bonjour,à tous On n'a jamais fini d'apprendre.- Je ne parle pas aux abrutis, ça leur donne de l'importance Je ne parle qu'aux instruits, ça m'enrichis

J'ai debranché les fils de la "boucle de detection", et controlé, car je pensais qie ca pouvais venir d'elle qui ne detectée pas la presence .....
Le boitier est innnacessible sous la colone de direction au dessus de la boite a fusible...
Ce matin apres avoir tapoté vers le boitier ca a l'air d'avoir debloqué le blocage...  
Je vais essayer de voir si des fils ne sont pas abimé avec l'age et les fibrations autours du boitier, mais c'est vraiment pas facile d'acces    

Lors d'un blocage, en tapotant vers le gros boitier sous la colone de direction, ca a semblé debloquer l'antidemarrage.....???    
Ca risque donc bien de venir d'un fil vers ce boitier, mais pas accessible du tout, a voir evolution d'ici peu, car pas facile a deceler comme panne aleatoire....

Pour info :  
Cette panne revenait aleatoirement (surtout a chaud), j'ai donc resolu le probleme en deconnectant definitivement l'antidemarrage (la voiture possede une alarme , cela lui suffira    )
Les fils coupés etaient difficile d'accés, mais rebranchés en direct (comme d'origine)!!!!!
C'etait bien un montage post fabrication, fait par garagiste (et deja vu dans une meme vehicule a la casse)mais qui avec l'age posé soucis..........