Bonjour,
j'ai une 306 hdi de 2001 et j'ai un soucis avec la ventilation de l'habitacle. En fait la ventilation ne s'enclenche plus du tout, je ne sait pas si la clim marche et la led du bouton A/C qui permet d'enclancher la clim ne s'allume jamais meme en appuyant dessus. Je précise que c'est une clim manuelle. Le fusible dans l'habitacle est bon c'est le n°20 en 30A et si je met du courant dessus j'entend 2 relais (je pense) qui claquent si et seulement si le bouton A/C est enclenché meme si la led ne s'allume pas. J'ai vérifié le pulseur au dessus des pieds passager mais en mettant du courant dessus rien ne se passe, il y a 3 broche mais je ne sait pas lesquelles il faut alimenter. je les ait toutes essayées au hasard mais il ne s'enclenche pas.  
Plusieures pannes semblent possible:  
    1 Le pulseur est mort ou alors y'a t'il un relais ou 1 fusible sur ce pulseur?
    2 La platine electrique de la commande de ventilation est morte et c'est pour ça que la led du bonton A/C ne s'allume jamais mais est ce que la ventilation ne devrait pas quand meme fonctionner sans la clim?
Je ne voit pas quelle test faire pour connaitre la panne exacte
J'attends vos suggestions

Bonjour.
 
--Si tu est sûr d'avoir accédé aux fils (mais c'est deux fils en principe ) qui entrent réellement dans le moteur électrique de ventilation et q'uil ne tourne pas il serait mort ?
 
Note que sur ces Peugeot en principe le moteur a un de ses deux fils relié (à travers un fusible) à demeure au + batterie et que l'autre fil du moteur est réuni vers la masse par la console du bouton de variation à travers le réseau de résistances selon la vitesse. ou direct pour vitesse 4
Il y aura pour test moteur qu'à faire toucher manuellement à une masse locale le fil "froid" comme le montre le schéma de Backclio..
 

 
 
Maintenant il y a un truc sur les 306 le petit fusible thermique accolé aux résistances fait sur toutes les marques que quand il est grillé ça ne marche plus sur vitesses 1,2,& 3, mais que  vitesse 4 marche quand même.
 
Or sur les 306 il semble que quand il grille plus rien ne marche car il est connecté en série totale comme sur le schéma.  
C'est un petit fusible accollé aux résistances du variateur.
 
Voir dans ces sujets en vrac, tous ne correspondent peut être pas exactement à ton modèle mais il y a plein de choses communes. Fouille.
 
Sur une 306 avec shéma  http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 377977.htm
 
Avec le scéma plus précis; commande par la masse:
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 415829.htm
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 376923.htm
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 443275.htm
 
Clim Manu. relais cramé + de ventilation du tout:: http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 462638.htm
 
306 hdi Clim http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 436568.htm + de ventilo du tout : mauvais contact
 
Bon courage, il me semble que c'est une bonne base de recherche.      

Je confirme que sur le pulseur il y' a bien 3 fils 1 pour la masse 1 pour la boite a fusible donc le + et 1 pour le calculateur de clim si j'ai bien compris.
Sinon sur ce lien http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 462638.htm que j'avais déjà vu, apparement il y a un relai dans la boite a fusible que moi je n'ai pas, il est vert seulement j'ai pas osé en brancher un autre car celui du mec est vert mais moi tout mes relai vert ont une prise verte, les relai violet ont une prise violette donc si je branche un mauvais relai ça risque rien? en sachant que la prise est noire?
Demain je vais de toute façon démonter le pulseur pour vérifier correctement, mais cela n'explique pas pour la led du bouton de la clim ne s'allume jamais.  
Sur la notice j'ai vu qu'il y a un fusible n°22 de 10A qui protège le relai de ventilation et le dégivrage arrière. Etant donné que je me sert jamais du dégivrage je ne me serai pas rendu compte si le dégivrage arrière ne marche plus. C'est dommage que je n'ai aucun schémas des relais et de leurs fonctions dans la boite a fusibles.

Sauf que malgré la présence d'éventuels automatismes et relais de clim  il est obligatoire de pouvoir aisément tester le moteur afin de vois si il est HS ou pas.  Cette partie là reste très basique. Un moteur et ses fils. Les automatismes et conditionnement sont en amont.
Bonne recherche  Désolé je n'en sais pas plus.  

a tout hasard , le dégivrage de la lunette arrière fonctionne?

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Bonjour, à tous.............. PRUDENCE SUR LA ROUTE,..la vitesse c'est sur PC..
Une voiture coute cher, elle s'entretient comme la femme d'ailleurs.

voir aussi F2 dans le compartiment moteur  

 
pour t'aider voici une revue technique http://dl.free.fr/getfile.pl?file=/QgsT1CsI/306.zip

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Voila ma boite a fusible, il y a un emplacement libre pour un relai...  

apparement sur une autre 306 c'est un relai vert voila la photo

 
C'est vrai que c'est apparement le relais qui controle le dégivrage mais je pense que ce n'est pas la seule panne et que le pulseur a tout de meme un soucis. J'en serais plus après démontage.
je vous tiens au courant merci a tous

merci tnt67, je l'ai déjà mais elle correspond pas pour moi
pour ce fusble du compartiment moteur je vais le vérifier il fait 60A mais normalement il commande aussi les serrures donc j'aurais du m'en appercevoir.
je vais regarder tout ça
merci

bizarrement, le relais qui manque, c'est celui du pulseur de chauffage, qui est une condition pour que la clim fonctionne  
 
ps, le dégivrage c'est le relais orange (temporisé normalement 12mn)
 

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et comment savoir quel type de relai je dois acheter? car je n'ai trouvé aucun schémas ni nomenclature pour les relais.... tu les trouve où tes schémas?

un relais vert tout simplement (il n'y a que 4 broche de câblées)  ou du commerce
 
prend celui d'à coté pour faire un test

vais tenté ça.... merci

voilà les amis probleme résolu
Donc il me manquais bien un relais..... le garagiste avait du l'enlever après qu'il ai cramé. 9a a réglé le probléme d'alimentation jusqu'au pulseur et la led du bouton A/C se rallume de nouveau ce qui veut dire que la platine est alimentée. Sinon pour le pulseur un démontage/nettoyage la refait marcher. C'est ça qui avait du cramer le relais...

TNT67 il est trop bon!!                                                        

 
ballbearing t'avait donné la bonne réponse via le sympathique tassin 45 .
 
Ballbearing, mon schéma plus haut est valable que pour les 306 phase 1 ( jusqu'à avril 97) et sans clim

ouiai merci, mais c'était facile
la clim ne peut ou n'a l'autorisation de fonctionner que s'il ce ventilo tourne, puis pression gaz et d'autre critère.....
 
et puis les relais sont un peu "léger" je trouve

Salut Backclio.    Non j'étais pas vraiment sur la piste du relais manquant...
Au fait tu pourrais confirmer ton shéma. Il semble qu'effectivement c'est le seul véhicule où si thermique grillé on a plus aucune vitesse ?    
Pour tous les autres le fusible Th. est branché différemment     Merci.
 

EDIT ici pour pas trop charger.  Oui c'est vrai, j'avais pas relevé celà ! J'ai filé ce lien mais un peu à la volée sans le relire    
Ca fait partie de ma collection sur les sujets de ventilation .  

salut
 
Tu lui avais pourtant donné ce lien Clim Manu. relais cramé + de ventilation du tout:: http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 462638.htm  
 
Mon schéma est valable pour ma 306 phase 1 sans clim (comme indiqué sur mon topic) et correspond aux schémas trouvés sur Haynes et RTA. Mais il semblerait que pour les phase 2 sans clim, si le fusible thermique est HS il reste quand m^me la vitesse 4 (il y a un topic sur la ventilation 306 phase 2 sans clim qui confirmerait)
 
pour résumer : cablage bloc résistances 306 phase1 différent de cablage 306 phase2
 

il me semble, mais je peux me tromper, que toutes les phase2 ont des transistor, et que c'est un bloc avec des pistes résistances pour la commande.
enfin tous mes schéma sont comme ça, (à confirmer)

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Ci-dessous le topic de narutodono possédant une phase2 (puisque après avr 1997) 306 D, 1999, Sans Clim.
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 443275.htm
 
il a eu la gentillesse de fournir pas mal d'informations et photos et il en ressort qu'il y a bien un boitier résistances et que le câblage de sa 306 phase2 est différent de celui ma 306 phase1  

merci de l'info

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Oki...    Merci Backclio et encore bravo pour tes sujets.     (même si on diverge parfois sur des histoires de chanfreinage..   )

Juste pour préciser a tous le monde que moi c'est une 306 phase 3 hdi et que les schémas électrique ne correspondait pas (meme la revue technique est différente). Le problème en plus du relais c'est que la ventilation était bouchée tout simplement. Donc il a fallu démonter le pulseur car je l'avait alimenter en direct sans le demonter et ça n'avait pas marché.
Pour le problème de tassin45 avec son relai... il est différent du mien car lui avait du courant qui arrivait à la platine et au pulseur alors que pour moi il n'y avait plus aucun courant. Le fait de changer le relais m'a simplement permis d'alimenter la platine sans que la ventilation marche.
Pour les problemes d'autres 306 il faut bien noter qu'il y avait 2 soucis, le relai ainsi que le pulseur bloqué.
Sinon pour la clim il n'y avait aucun probleme car comme je l'ai dit dans mon 1er message, en alimentant le fusible responsable de la clim et de la ventilation on entendait la clim s'enclencher, sans pour autant fonctionner vu qu'il faut que le pulseur marche, mais au moins je savais qu'il n'avait aucun problème de ce coté là.
Merci à peugeot car la personne à qui appartenait la voiture l'avait amené chez peugeot pour la faire réparer. Le garagiste leur a fait payer un devis 60€, en leur disant que la piece ne coutait pas cher mais que ça reviendrait a plus de 200€ a cause de la mains d'oeuvre.... donc il ne l'ont pas fait réparer. Le garagiste avait retiré le relai cramé et débranché le pulseur. C'est la dernière fois qu'elle a été au garage. Attention beaucoup de garage sont malhonnete...
 
Voilà en espérant que ça aidera d'autres personnes
merci à ballbearing et a tnt67 pour le temps passé a m'aidé

le courant n'arrive pas au pulseur,