Bonjour tout le monde, j'ai une 206 1400 e année 2000 avec 129000 kms. Et j'ai un problème qui me rend fou, pas moyen de trouver d'où il vient. En fait déjà j'ai le ralenti instable, elle cale de temps en temps, moteur pas a pas changé et cela a à peu près marché pendant un an. Mais surtout le problème c'est qu' à environ 80 degrés le ralenti de la voiture monte a environ 1500-2000 tr en toussant et en crachant noir noir et j'ai egalement remarqué qu'elle fait un gros bruit d'aspiration en ouvrant le capot a ce moment là. J'ai pensé a la sonde lambda, testée avec un multimètre et     apparement c'est ok, il reste quoi ? Sonde de temperature d'air d'admission? Capteur de température de LDR?    Le garage peugeot me demande 95 euros pour un passage au diag   et ils sont pleins jusqu'au 28 juillet et j'ai pas super envie d'acheter les pièces une par une avant de tomber sur la bonne... Donc merci d'avance a tout le monde.  

pas normale la grosse aspiration ! le probleme est que c'est bourré d'electronique . quand tu reouvre ton capot tu essaye de trouver la source de cette aspiration et quand trouvé tu regle deja se probleme et tu verifie si tout refonctionne si , non , de toute facon tu aurais du regler ca mais je pense que sela doit avoir un rapport

ok je vais essayer mais c'est pas super simple a trouver car avec le moteur qui tourne trouver l'origine du bruit est un défi.

a ca il faut aussi avoir de l'oreille pour la mecanique je suis trop loin pour t'aider a ce niveau la . l'aspiration a bien une source avec ta main si pas de poulie , courroie dans se secteur il n'y a pas de danger

justement courroie d'accessoires c'est pas facile ...

Bonjour
Apparament ce serait l'electrovanne EGR (panne courante sur ce type de modèle)

"tchio quinquin" D'abord merci d'avoir répondu, mais la vanne EGR je pensais que c'était juste sur les Diesel. Je ne sais pas trop ou elle se situe si tu pouvais m'aider stp car je ne retrouve plus ma RT 206 et si c'est elle qui est en cause que doit-je faire? La debrancher? La condamner? Merci d'avance.

Il n'y a pas de vanne EGR sur le 1400 cm3 8 soupapes de la 206    
 
 Salut jeff
Cela arrive a chaque fois que le moteur atteint 80°   et apres 80° le regime est stable    
En roulant pas de soucis   pas de voyant moteur allumé    
 
Dans le numero de serie de l'auto (voir carte grise) tu as le type moteur, KFX ou KFW ou autres, il se situe apres VF32???    
 

Alors sur la carte grise c un KFX, et pour le problème en roulant le ralenti bloque souvent vers 2000 tours ( je le vois en débrayant) et parfois il oscille entre 500 et 1000 tours lorsque je rétrograde et cale ou pas...
Pas de voyant moteur allumé.
Merci

Salut jeff
Il est possible que l'auto fonctionne sur trois cylindre (par moment).

Peut etre la bobine d'allumage ou bougies deffecteuses et comme aux ralenti (et a une t° moteur donné) la regulation de la richesse .... via la sonde lambda, qui dit melange riche, le calculo augmente le debit d'air via le moteur pas a pas (petit bruit d'aspiration d'air) puisqu'un cylindre voir deux ne donne pas, sans allumage temoin.
Regarde la marque de la bobine: sagem, électrifil ou autres    
J'ai rien d'autre en stock pour le moment      

Bonjour, désolé de ne pas avoir donné de nouvelles mais j'avais un peu laissé tombé la voiture pour la moto et j'etais en remplacement d'un postier. La bobine est une électrifil je viens de regarder. J'ai pris rdv pour mardi pour un passage au diag (45 euros), j'espère obtenir des infos pour me mettre sur une piste... Mes oougies ont environ 3000 kms. Merci