Bonjour
 
quelqu'un a-t-il pu essayer le "nouveau" 2.0 TDI 143 qui sur la base du 2.0 TDI 140 a troqué ses IP pour une CR ?
 
Je suis fan des IP contrairement à la plupart des gens car j'aime le côté brutal. Le 2.0 TDI 143 est-il devenu linéaire (ie ennuyeux ) ?
Merci de vos réponses/

 
 
Moi aussi je suis fan des trucs pas fiable  

 
Après 1.9 TDI 100, 1.9 TDI 130 et 2.0 TDI 140 AUCUN souci en 300 000 km au total !
Tout est fiable à partir du moment où on entretient correctement  

Fait 300000 par moteur et apres on en reparlera, encore heureux qu'une voiture arrive a 100000 sans tomber en morceau

Inutile ! Je change avant 100 000 km !
Enfin personne n'est capable de répondre à ma question, je vais donc aller essayer un 2.0 TDI 143 CR et je verrai si c'est aussi ennuyeux que le 2.0 HDI 136 ou le 2.0 DCI 150    

Tu m'a l'air tétu ....
Si tu veux des réponses, faudrait penser à poster dans la bonne section et mettre un titre explicite

ça depend ce que l'on aime aussi, certains trouve le TDI 2L IP a chier car il lague a mort... D'autre le trouve excelent car il donne l'impression d'avancer (a l'arrivé du couple).
Mais bon on trouve d'autre moteur qui on ce phénoméne, je citerais le dci 100 ou encore le tdci 115.

Les IP sont très fiables, les problèmes rencontrés sur ces moteurs sont très rarement dûs aux IP, quant à la puissance elle est tout simplement supérieure à celle des concurrents, et pas forcément parce que celle des VW est supérieure à ce qui est annoncé.

 

 
Sans compter que les vag ont les compteurs les plus faux, ça donne de bon spécimen

  Je connais pas le 170cv, ce que je peux te dire c'est que quelqu'un qui a eu un TDI 130 par exemple est souvent déçu par les 136cv d'un HDI, pour ma part comme je suis emmené à essayer toute sorte de voitures à longueur de journée j'ai pû me faire une idée sur le sujet, du moins sur les diesels, jusqu'aux 130 cv, les moteurs de nos constructeurs nationaux ne faisaient pas le poids en matière de puissance.

 
ça y fait beaucoup niveau sensation aussi, J'ai un dci 130 sur une megane, j'ai toujours l'impression de conduire un gros veau, pourtant quand j'ai mesuré, un 0 a 105 compteur est fait en 9s tout rond ce qui n'est pas si mal.
 

 
  Bon enfin on va pas jouer à celui qui a la plus grosse, moi surtout ce que je voulais dire c'est que s'il y a manque de fiabilité quelque part ce n'est pas au niveau des IP, et heureusement d'ailleurs car au prix que coute leur remplacement VAG n'aurait plus vendu de voitures.

ça peut arriver une fuite a un IP, il me semble qu'il y a un tuto sur ce forum pour en remplacer un. Mais bon c'est dans l'ensemble fiable, il faudra plutot voir la fiabilité des pieces annexes comme debimetre et autre vanne egr.
 
PS : tient j'ai eu un tdi 90 et a part 2 débitmètres ça roullait bien en restant a 5.5L (meme si il ramassait dans une caisse pas légére de 1150kg)

 
 
   Il a bien dû y avoir quelques pépins, je n'en sais rien, pour ce qui me concerne j'ai toujours eu pas mal de VAG à l'entretien et je n'ai pas eu de problèmes particuliers avec les IP, j'ai eu un ou deux turbos, pas mal de débimètres et de rares problèmes d'EGR car la configuration des routes chez moi oblige à tirer sur les moteurs, donc quasiment pas d'encrassement.
 
 
  J'ajouterais que j'en ai quelques unes avec un kilomètrage respectable.
 
  Je ne peux absolument pas dire la même chose des mécaniques renault, bien qu'il semble y avoir une amélioration ces derniers temps, sinon la liste des injections delphi qui ont laché serait longue à établir, c'est celle des 1,5 DCI.

A demander là-bas => http://www.forum-auto.com/automobi [...] /debut.htm