j'ai des problèmes avec ma golf, elle cale en accélération et elle ne redémarre que si je touche le cable d accélérateur

j'ai fait vérifié le carburateur et l'injecteur puis l'allumage, ils n'ont rien

s' il vous plait quelqu'un peut m'aider a trouver une solution

*Filtres (essence, air), bougies, tête de delco, tout çà s'est propre ?
 
*Quand tu cales, pendant ta panne, essayes de redémarrer en klaxonnant, si le klaxon coupe, contacteur neiman HS.
 
*Tu dis "elle ne redémarre que si je touche le cable d accélérateur " çà veut dire quoi pour toi ?

il faut que je fasse fonctionner l'injecteur en tirant legerement le cable d'accélérateur et tout mes filtres sont propres

Ah c'est une Golf 1 ???
Je croyais que c'était une Golf 3, j'ai vu Golf 3ème....
Désolé je ne connais pas ce modèle.

non c'est bien une golf 3 modèle "s" de 1.4l monopoint

et il faut que je débranche la gestion de l'injecteur puis je le rebranche et j'arrive a redémarrer mais pas a chaque fois

elle me fait ça lorsque elle est a une température de 90° (dans 90% des cas)

OK.
Regardes l'état du boitier papillon. il est peut être tout simplement encrassé.
Avec la pédale d'accélérateur, y'a rien qui arrive ?

le boitier papillon?  
De temps en temps j'arrive a la maintenir en donnant des coups d'accélérateur a répétition mais c'est rare. Par contre la fiche connectique de l'injecteur est un peu enduite d essence a l'intérieur je lai essuyé et serrer correctement le cache du carburateur  

le pire dans tout ça c'est qu'a chaque fois que je vais voir un garagiste elle ne déconne pas donc il ne peut rien voir

Oui ce n'est pas un carburateur mais c'est une unité de carburation (gestion électronique) de l'air et de l'essence en fonction de l'angle d'ouverture du "papillon", donc de la position de ton pied sur la pédale... et des autre capteurs...bref  appelée boitier papillon.
Il faut vérifier oui comme tu le dis les connecteurs ou prises (injecteur boitier papillon) et vérifier aussi l'état de la semelle (joint) pour que tu n'aies pas de fuite d'air à cet endroit.

j'ai vérifié ce midi le joint est bon sur l unité de carburation mais cela n'empêche qu' elle a recommencer cette après midi ?

j'oubliai quand elle me fait cette panne en roulant j'ai le voyant d'huile qui clignote et pareil a l'arret quand j'essaye de redémarrer sans que je touche au moteur

il y a plus personne qui peut m'aider s'il vous plait

Elle a combien de kms au fait ? Quelle année ?
T'as d'autre signes genre mauvais démarrage, mauvais ralenti à chaud ? à froid ? réparation récente ?

Bonsoir, commence par regarder tous les connecteurs sur ce boitier papillon et enleve la protection caoutchouc sur chaque connecteurs pour voir si tu n'as pas de fil de coupée.
Pour le voyant d'huile c'est normal, lorsqu'elle se coupe c'est comme si tu était sur la position contact.
Et quant tu tombe en panne elle redemarre aussitot ou tu es obliger d'attendre un peu.

Oui d'où le test du klaxon à faire MAIS QUE QUAND TU ES EN PANNE.
Si au démarrage, klaxon enfoncé, que le klaxon coupe, contacteur neiman HS.
 
APRES ce test du klaxon (si OK) + vérif' des prises d'air (notamment la petite qui part au servo-frein) et des connections, 3 tests aussi:
* mesure de la résistance de la sonde de T°C d'eau: à 20°C => 2500 ohms +/- 500 ohms, à 90°C => 235 ohms +/- 35 ohms
* test de la sonde Hall du delco: 1) tu mets un fil volant sur la broche centrale du harnais 3 broches du corps de delco (sonde Hall) 2) tu débranches le faisceau central de la tête de delco et tu le poses à qques mm d'une masse 3) pour déclencher une étincelle à sa sortie, contact mis, tu passes le fil volant rapidement sur une masse.  
S'il sort une étincelle du câble bobine, sonde Hall delco HS, si pas d'étincelle, bobines à tester.
* mesure de la résistance de la bobine d'allumage: résistance de la bobine au primaire => 0.7 ohms, au secondaire => 2 à 4 kohms. Pour le primaire, il faut enlever le capot qui couvre les bornes 1 et 15. Puis mesurer entre une de ces 2 bornes et le contact central de la bobine (celui qui va à la tête de delco). Pour le secondaire, ce sont les 3 fiches du module TSZ (accouplés sur bobine).
 
@+

je suis obliger maintenant d'attendre qu'elle soit froide pour redémarrer et encore si elle veut bien démarrer. le klaxonne fonctionne même pendant la panne. par contre j'ai mon ralenti qui est bas et j'ai un sifflement quand elle redémarre comme si j'avais un turbo alors que j'en ai pas

Tu as vérifié des durites d'air (trou, fissure ?).
Il faudrait aussi que tu mesures la résistance de ta sonde de T°C d'eau:  à 20°C => 2500 ohms +/- 500 ohms, à 90°C => 235 ohms +/- 35 ohms.

j'ai changer le jeu de fils d'allumage (antiparasite)mais je me suis planter dans le branchement sur le delco je ne sais plus l'ordre de fils

Comme ceci:

 
As tu vérifé ta sonde d'eau ?

et sur le delco c'est quoi le repérage et j' ai une sonde quand je la débranche j'ai le voyant d'huile qui clignote comme lorsque la panne est présente

car le delco est sur le coté du moteur dans le même alignement de la boite de vitesse

oui je vois tout à fait mais l'emplacement pour la tête ?
1-3-4-2 c'est sûr, avec le cylindre 1 côté distribution. mais pour la tête...  
Y'en a pas un que tu n'as pas démonté ???

non mais j'ai trouver les deux premiers donc les deux autres sont a inversé mais la je suis en panne de batterie donc je verrais demain mais lorsqu'elle redémarre elle fait un bruit de tracteur.

c'est que ton allumage est décalé, re-vérifies bien la position de tes cables !!! tu l'as démonté ton delco ?
 
Au fait cette sonde que tu disais là ("j' ai une sonde quand je la débranche j'ai le voyant d'huile qui clignote comme lorsque la panne est présente" ), elle se situe où ?

la sonde se situe entre la première et la deuxième bougie et elle est de couleur bleue . par contre je me suis planter dans les branchements des fils sur le delco

Que le voyant d'huile clignote quand tu es panne, en général c'est normal, ta pompe à huile n'est plus entrainée pas le moteur quand il cale. Cette sonde je vois pas bien, je pense que c'est une sonde T°C ou de pression d'huile. Une photo non peut-être ?
Pour les cables, tu n'as plus aucun moyen de te repérer ? Par rapport à la longueur de tes cables de bougies non plus ?

je vais mettre un photo des que je peux pour la sonde et pour le delco?

çà je ne sais pas, je ne connais pas trop les delco des monopoints. le plot du cylindre 1 je ne sais pas lequel c'est. Je serai toi, je remettrai mes 4 cables de bougies (qui doivent tous avoir une longueur différente normalement), le + grand étant celui le plus éloigné du delco (cylindre 1) et le + petit le plus proche du delco (cylindre 4).
Tiens regardes, moi je pense que c'est comme çà:

 
Après pour le N° des cylindres, c'est comme sur la 1ère photo que je t'ai mis y'a qques jrs.
@+

voici la photo du delco

et la sonde c'est la bleue