salut
 
j'ai un ford Courrier de 2001 motorisé par le 1.8 DI (75ch), le meme moteur que l'on retrouve sur fiesta et Focus.
J'ai environ 170 000km dans les roues.
 
Le radiateur est neuf, tout comme le ventilo et le calorstat.
idem pourla pompe a eau. Bref, tout le circuit de refroidissement est neuf.
 
voilà le "probleme" : le moteur ne chauffe pas du tout, quelque soit le regime et le rapport, SAUF quand je suis a 130km/h et que je mets pied au plancher pendant au moins 30secondes.
 
là bizarrement, l'aiguille de temperature monte. Bon evidement, je leve le pied  avant d'avoir a changer le jdc...    
 
ma question est : qu'elle peut etre la cause de ce phenomene ? est ce un comportement normal du 1.8DI ?? (ou du 1.8 TDDI ) dois je m'inquieter?
 
merci pour vos experiences

bonjour à tous
 
voici un petit etat des lieux...    
 
Sur mon Courrier, j'ai changé le compteur par un compteur de Fiesta Ghia (avec compte tour et jauge de temperature d'eau).
Le radiateur et ventilo ont été changés l'annee derniere, ainsi que le thermostat.
J'ai changé ma pompe a eau il y a 3 semaines en meme temps que ma distri.
 
Voilà mon (mes) soucis:
 
- quand je roule, meme tranquilement, mon ventilateur tourne quasiment non-stop, alors que l'aiguille de temperature est bien au milieu.  c'est normal sur le 1.8 DI?
Quand je m'arrete chez moi, je laisse tourner au ralenti jusqu'à ce que le ventilo se coupe. Quand il se coupe, la temperature doit etre legerement plus basse, mais ce n'est pas visible par la jauge : l'aiguille ne bouge pas.
Est-ce que la sonde peut etre en cause? Visiblement, c'est une seule et meme sonde qui donne l'info a la jauge ET au calculateur, qui lui decide ou non de declencher le ventilo. Quelqu'un pourrait il me donner sa resistance a une temperature donnée, que je puisse la verifier ??    
 
 
- quand je roule sur la 4 voies, je me cale a 110. Des qu'une cote arrive, meme legere, je suis obligé d'appuyer un peu plus sur la pedale pour maintenir le 110. 10-15secondes apres, la jauge de temperature monte.
Idem sur le plat. Si je mets pied au plancher prendant plus de 15-20secondes, la jauge monte… J'ai pas poussé au max, car j'ai pas envie de faire un joint de culasse…
 
 Toute aide ou experience similaire m'interesse  !!    
 
 

bonjour
 
personne n'a d'avis sur la question ??
 
quelqu'un peut il me dire où se trouve la sonde de temperature sur le 1.8 DI ?  
je n'ai rien vu a proximité du calorstat.  
il y a bien une sonde (à 1fil) sur le cote de la culasse (au dessus de la boite), mais meme débranchée, j'ai l'info de t°C au compteur, donc ce n'est pas elle...

Salut.
 
J'ai vu ton sujet (comme d'autres) il y a deja un moment. pas évident.

 
Est-ce depuis ce moment là ?  Est tu sûr que ce TDBord  correspond à ta sonde?
 
Il y a maintenat des trucs fous. des sondes de températures envoient une tension vers le tableau de bord qui traite ça en digital mais le calculo du TDBord actionne ensuite un indicateur à aiguille. On marche de plus en plus sur la tête.
 
Pour la sonde, cherche c'est automatiquement autour de la culasse et pas du radiateur.
 
Pour la "vraie "température, tu peux pour lever le doute mesurer avec un thermo digital dans le vase si celui ci est "purge auto" il a alors pratiquement la vraie temp. moteur.

salut
 
merci pour ton avis.
a vrai dire, le chgt de compteur a peu pres un an. J'avais deja remarqué sur l'autoroute une petite tendance a chauffer en pleine charge, mais sans plus.
Avant, avec l'ancien compteur, vu qu'il n'y a pas de jauge, je ne sais pas dire s'il y avait des variations de température.
 
Effectivement, si j'en crois oscaro, la sonde n'est pas la même selon le niveau de gamme...  
je vais essayer de la changer pour voir si c'est elle qui dit des conneries !!  

remets l'ancien compteur

 
Et, ca m'apportera quoi ? si j'ai reellement un probleme de chauffe, vu que l'ancien compteur n'a pas de jauge de t°C, je ne le verrai pas, ou alors que quand le temoin de surchauffe s'allumera