Bonjour ,  
 
Je viens de tout réinstaller le faisceau électrique complet de ma R11, après une première partie de restauration.  
 
Je dirais avoir bien tout rebranché là ou il le faut, mais pourtant il subsiste des anomalies. Je vous fais l'inventaire de ce qui marche et non:
 
Sans la clé: le klaxon, les feux de position, feux de croisement, feux de route, feux rouges arrière, fermeture des portes et du coffre par la clé et le bouton de la console,
 
Clé en position juste avant de démarrer: le tableau de bord (avec la jauge, témoins rouges batterie..., témoin liquide mini lave glace, les essuie glaces, la commande vocale, le dégivrage ar (le témoin s'allume), le lave glace, lave phare, la température extérieure est correcte. Feux allumés les éclairages verts des boutons s'allument; l' éclairage du coffre marche.
 
 
Moteur démarré: ça démarre, le compte tour, la vitesse, la sonde T° moteur, niveau huile s'affichent.
 
C'est tout ce qui marche !
 
Maintenant ce qui ne marche pas:
 
le warning (les clignotants non plus d'ailleurs), feux de brouillard arrière, l'éclairage intérieur à l'ouverture d portes,
 
les vitres et rétros, l'essuie glace arrière, la ventilation,
 
pour la radio je n'ai pas pu la tester car le faisceau a été bricolé par l'ancien proprio pour mettre une radio moderne.
 
 
Les fusibles sont bons, le problème viendrais peut être des relais. J'ai fait un test, enlevé le relais le plus à gauche, le relais après contact, relié par un fil le connecteur du haut avec celui du bas; et les vitres et les rétros ont marchés !!    
 
J'ai remplacé par un relais neuf, mais ça n'a rien changé ! peut être l'ai-je cramé ?
 
En fait il y a 5 broches sur la platine pour ce relais après contact: la broche du haut est alimentée en 12 V, celle du bas l'est si seulement le contact est mis (ce qui fait marcher les vitres contact allumé). D'ailleurs lorsque le contact est mis il y a aussi 12 V sur la broche de droite, mais aussi sur la broche de gauche, et ça parait il c'est anormal.
 
Donc pour le moment je ne sais pas trop comment diagnostiquer, et surtout je ne veux rien cramer !  
 
Des photos viendront accompagner le topic.
 
Je vous remercie d'avance

 
Salut.
Je connais pas cette voiture mais il te manque peut etre un cable de masse, et certaines connectiques sont peut etre oxydées... Bon courage en tous cas.

Bonsoir,  
 
en effet il y avait un problème de masse, car j'ai enfin trouvé la solution après 10 jours de galère  
 
Je vous explique, car c'est très instructif pour connaître l'origine d'une panne pareille.
 
Lorsque j'ai remonté le faisceau dans le longeron conducteur, il y avait un fil gris, plus épais, qui s'était fortement abimé au niveau d'une broche. Du coup je l'ai coupé et raccordé en dehors de la broche.  
 
Ce fil était en fait celui qui lance le démarreur depuis le neiman.
 
Mais ce dont je ne m'était pas rendu compte, c'est que sur cette broche il y avait un petit fil noir qui était relié au fil gris du démarreur. Donc ce fil n'allait nulle part.
 
Et j'ai découvert aujourd'hui que ce fil noir était la masse pour le solénoide. Il se branche sur la boite à fusibles.
 
J'ai donc refait correctement le branchement de la broche avec le fil du démarreur et le fil de la masse.  
 
Ce qui est spectaculaire c'est que ce simple fil que j'ai maintenant branché comme il faut a permis de faire marcher les vitres et rétros électriques, l'essuie glace arrière, le dégivrage arrière, les warning et les clignotants, et la ventilation habitacle !!
 
Comme quoi le problème était de ma faute, et au moins je m'en souviendrais