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Opel Astra 1,7 dti 2000: suite au passage du tech 2 : P1125

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n°15427700
frankiko13   profil
Profil : Membre confirmé
Posté le 15-07-2008 à 17:30:23  answer
 
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slt a tous suite au passage du tech 2, le code erreur est le "P 1125" suite a ça j'ai changer de nombreuse pieces et cela n'a rien changer.cela fait plus d'un an que je roule comme ça et ça me gongle.
symptome:
voyant moteur s'allume quand j'acelere fort,une fois le moteur coupé tout redevien normal.
 
pieces changer:
electrovanne de pression de sural
electrovanne  egr
capteur pmh
debit metre d'air
 
c'est une opel astra 1.7 dti an 2000 75cv (equipé d'un turbo classique).
je compte sur vos reponses pour m'eclairer.  
merci beaucoup


Message édité par exprspto le 15-07-2008 à 17:38:31
n°15502673
Legend-1   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 06-10-2008 à 22:32:06  answer
 

je pense que c bagnol son des merde et qu'il faut vite s'en débarrasé ne pas dépassé les 100.000 km.


---------------

Legend
n°15502675
exprspto   profil
Profil : Pilote pro
Posté le 06-10-2008 à 22:33:49  answer
 

Voilà qui va vachement l'aider.......
A+


---------------
Exprspto, modérateur-mécanicien vous souhaites un joyeux Noël.
mood
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Posté le 06-10-2008 à 22:33:49  profilanswer
 

n°15503067
bricoleu10   profil
Profil : Membre confirmé
Posté le 07-10-2008 à 13:59:20  answer
 

P1125 = Capteur position coulisseau : circuit intermittent.
a voir avec les spécialistes Opel mais cela ressemble a un problème dans la pompe d'injection.

n°15646129
psykoman62   profil
Profil : Apprenti confirmé
Posté le 15-02-2009 à 00:49:23  answer
 

bonjour a tu trouver le problème car j'ai e méme code derreur


---------------
http://www.meilleurPTP.com/ptp-psykoman clic stp  
mon blog  http://lastradepsykoman.skyrock.com/
mon forum  http://forum.opel-online.fr/index.php/topic,20.0.html
n°15646218
Zzmaj74   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 15-02-2009 à 10:20:20  answer
 

Bonjour, je suis nouveau sur ce site , je travaille pour opel et je connais assez bien ce type de panne...
Derriere ta pompe a injection tu démonte le boitier de commande (tenu avec 4 vis) , une fois que ton boitier est démonté , il faut essayer de décoller la plaque qui est au dos du boitier et bien regarder  toutes les les soudures de la plaque electroniques ( généralement 3 a 4 soudures lachent ) et donc faires appel a un bon poste à souder et refaire le tout.
Si après cela , tu te retouve avec le meme code panne et les meme symptomes , c'est que ton boitier (derrière la pompe )est Hors Service...prix moyen environ du boitier chez opel en neuf = 1000 € ...

mood
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Posté le 15-02-2009 à 10:20:20  profilanswer
 

n°15646843
psykoman62   profil
Profil : Apprenti confirmé
Posté le 15-02-2009 à 18:35:42  answer
 

merci je ne mi connais pas en mécanique et c serais pas dire ou et l'injecteur  
aurais tu une photo stp pour voir
par conte j'ai pas de problème avec la voiture elle et pas en panne


---------------
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n°15647305
meunier cl​aude   profil
Profil : Routard
Posté le 15-02-2009 à 22:52:21  answer
 

code p1125:il peut y avoir plusieurs causes dont un problème d'électrovanne de pression de commande de suralimentation de turbo  
mais avant tout vérifier les tuyaux de commandes et d'entrées d'air de turbo voir si ceux ci ne sont pas poreux ou obstrués....

n°15648147
psykoman62   profil
Profil : Apprenti confirmé
Posté le 16-02-2009 à 19:33:07  answer
 

merci pour votre réponse  v un peu mieux vous expliquer se qui m'arive pour le code erreur car tous va bien sur ma voiture j'ai pas de problème
 
en faite j'ai voulu maitre un corner pour remplacer le filtre et la boite a air j'ai rouler environ 2 mois avec sa et j'avais le voyant de la voiture avec la clé qui saluer quand je rouler et j'avais une perte de puissance comme si je n'avais plus de turbo  
j'ai donc remis la boite a aire et le filtre d'origine et la se ne me le fais plus donc je pense que c'etais cette merde de corner qui ma fais sa
jai juste voulu savoir si javer de code erreur sur ma voiture  j'ai trouver le 0370 et le 1125 donc
le 0370 j'ai trouver c quoi  enfin je pense  
et le 1125 je vouler savoir se que c'etais
donc je ne pense pas avoir un problème avec l'injection ou autre  
savez vous comment on  efface les code erreur pour voire si le problème est toujours la  
 
merci


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n°15648161
flo384   profil
Profil : Membre confirmé
Posté le 16-02-2009 à 19:38:26  answer
 

p1125 c' est pas quand la durit de turbo est craquée?  
c' elle qui est a l 'entrée de l' echangeur, une coudée a 90°

n°15648559
meunier cl​aude   profil
Profil : Routard
Posté le 16-02-2009 à 22:59:40  answer
 

Pour effacer les codes: contact coupé, débrancher la masse batterie pendant quelques minutes et c'est éffacé!.

n°15768279
lechauffeu​rfou   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 18-06-2009 à 21:48:13  answer
 

le 0370 j'ai trouver c quoi  enfin je pense  
 
Peux-tu me donner la signification de ce code (0370)
j'ai aussi le code 0571, peut-être en connais-tu aussi la signification
 
merci

n°15768388
meunier cl​aude   profil
Profil : Routard
Posté le 18-06-2009 à 22:44:52  answer
 

Le code 370 c'est le capteur de régime
le code 571 cela peut provenir du réguateur de vitesse si il en a un ou de la pedale de frein.

n°15892431
stephanean​s77   profil
Just do it !!!
Profil : Nouveau membre
Posté le 04-11-2009 à 17:49:54  answer
 

Bonjour à tous,  
 
AVRIL 2009  
1er symptôme, témoin orange avec la clef apparu 2 secondes puis plus rien jusque octobre 2009. Diagnostique gratuit OPEL via TECH... code défaut P1125... sans suite car plus rien !!!
 
16-10-2009
Diagnostique du garage... c'est le défaut P1125, je sors du garage suite au voyant orange avec une clé eu la semaine dernière... j'avais eu une perte de puissance allant jusqu'à arrêt de l'auto si je coupe le moteur. Celle ci redémarrait quelques heures après dès que le moteur était "froid". J'ai resoudé pas mal de soudure sur le calculateur de la pompe ECU (fixé derrière le moteur par 4 vis)... Le diagnostique du garage est la pièce dite EPPC (valeur 175 euros TTC) qui se trouverait près du calculateur ECU précédement dit.  
 
30-10-2009
Le garage a changé la pièce suivant défaut P1125 : pièce remplaçée c'est   ===> EPPC <===  donc 204 euros TTC et MO comprise et 2 jours après soit 100Km... le défaut est revenu...
 
04-11-2009
Yesssss, je reviens du garage...  
On a vérifié les pressions et dépressions au niveau de l' EPPC et y en a une qui n'est pas là (sortie EPPC) => on a rechangé la pièce dîtes  " EPPC "   et le code défaut est revenu avec le test sur route => P1125  
On a roulé avec le TECH et une des pression n'était pas dans les normes... de plus, on a entendu un sifflement et bingo !!! Une durite trouée. L'air passait de temps en temps à travers la gaine  métallique => le défaut apparaissait.  
RDV vendredi pour changer la durite, remettre mon EPPC d'origine, me faire rembourser la pièce et payer la durite... Normalement si tout va bien, je récupère 150 euros au min !!! ENFIN une bonne news !!!
Merci au garage de TROOZ car je suis pas un client "facile"   LOL
 
 


---------------
Stéphane
n°15892443
camel56   profil
restons zen§§§§
Profil : Pilote pro
Avatar
Posté le 04-11-2009 à 17:58:12  answer
 

Le 04-11-2009 à 17:49:54, stephaneans77 a écrit :

Bonjour à tous,  
 
AVRIL 2009  
1er symptôme, témoin orange avec la clef apparu 2 secondes puis plus rien jusque octobre 2009. Diagnostique gratuit OPEL via TECH... code défaut P1125... sans suite car plus rien !!!
 
16-10-2009
Diagnostique du garage... c'est le défaut P1125, je sors du garage suite au voyant orange avec une clé eu la semaine dernière... j'avais eu une perte de puissance allant jusqu'à arrêt de l'auto si je coupe le moteur. Celle ci redémarrait quelques heures après dès que le moteur était "froid". J'ai resoudé pas mal de soudure sur le calculateur de la pompe ECU (fixé derrière le moteur par 4 vis)... Le diagnostique du garage est la pièce dite EPPC (valeur 175 euros TTC) qui se trouverait près du calculateur ECU précédement dit.  
 
30-10-2009
Le garage a changé la pièce suivant défaut P1125 : pièce remplaçée c'est ===> EPPC <=== donc 204 euros TTC et MO comprise et 2 jours après soit 100Km... le défaut est revenu...
 
04-11-2009
Yesssss, je reviens du garage...  
On a vérifié les pressions et dépressions au niveau de l' EPPC et y en a une qui n'est pas là (sortie EPPC) => on a rechangé la pièce dîtes " EPPC " et le code défaut est revenu avec le test sur route => P1125  
On a roulé avec le TECH et une des pression n'était pas dans les normes... de plus, on a entendu un sifflement et bingo !!! Une durite trouée. L'air passait de temps en temps à travers la gaine métallique => le défaut apparaissait.  
RDV vendredi pour changer la durite, remettre mon EPPC d'origine, me faire rembourser la pièce et payer la durite... Normalement si tout va bien, je récupère 150 euros au min !!! ENFIN une bonne news !!!
Merci au garage de TROOZ car je suis pas un client "facile" LOL
 
 


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