slt a tous suite au passage du tech 2, le code erreur est le "P 1125" suite a ça j'ai changer de nombreuse pieces et cela n'a rien changer.cela fait plus d'un an que je roule comme ça et ça me gongle.
symptome:
voyant moteur s'allume quand j'acelere fort,une fois le moteur coupé tout redevien normal.
 
pieces changer:
electrovanne de pression de sural
electrovanne  egr
capteur pmh
debit metre d'air
 
c'est une opel astra 1.7 dti an 2000 75cv (equipé d'un turbo classique).
je compte sur vos reponses pour m'eclairer.  
merci beaucoup

je pense que c bagnol son des merde et qu'il faut vite s'en débarrasé ne pas dépassé les 100.000 km.

Voilà qui va vachement l'aider.......
A+

P1125 = Capteur position coulisseau : circuit intermittent.
a voir avec les spécialistes Opel mais cela ressemble a un problème dans la pompe d'injection.

bonjour a tu trouver le problème car j'ai e méme code derreur

Bonjour, je suis nouveau sur ce site , je travaille pour opel et je connais assez bien ce type de panne...
Derriere ta pompe a injection tu démonte le boitier de commande (tenu avec 4 vis) , une fois que ton boitier est démonté , il faut essayer de décoller la plaque qui est au dos du boitier et bien regarder  toutes les les soudures de la plaque electroniques ( généralement 3 a 4 soudures lachent ) et donc faires appel a un bon poste à souder et refaire le tout.
Si après cela , tu te retouve avec le meme code panne et les meme symptomes , c'est que ton boitier (derrière la pompe )est Hors Service...prix moyen environ du boitier chez opel en neuf = 1000 € ...

merci je ne mi connais pas en mécanique et c serais pas dire ou et l'injecteur  
aurais tu une photo stp pour voir
par conte j'ai pas de problème avec la voiture elle et pas en panne

code p1125:il peut y avoir plusieurs causes dont un problème d'électrovanne de pression de commande de suralimentation de turbo  
mais avant tout vérifier les tuyaux de commandes et d'entrées d'air de turbo voir si ceux ci ne sont pas poreux ou obstrués....

merci pour votre réponse  v un peu mieux vous expliquer se qui m'arive pour le code erreur car tous va bien sur ma voiture j'ai pas de problème
 
en faite j'ai voulu maitre un corner pour remplacer le filtre et la boite a air j'ai rouler environ 2 mois avec sa et j'avais le voyant de la voiture avec la clé qui saluer quand je rouler et j'avais une perte de puissance comme si je n'avais plus de turbo  
j'ai donc remis la boite a aire et le filtre d'origine et la se ne me le fais plus donc je pense que c'etais cette merde de corner qui ma fais sa
jai juste voulu savoir si javer de code erreur sur ma voiture  j'ai trouver le 0370 et le 1125 donc
le 0370 j'ai trouver c quoi  enfin je pense  
et le 1125 je vouler savoir se que c'etais
donc je ne pense pas avoir un problème avec l'injection ou autre  
savez vous comment on  efface les code erreur pour voire si le problème est toujours la  
 
merci

p1125 c' est pas quand la durit de turbo est craquée?  
c' elle qui est a l 'entrée de l' echangeur, une coudée a 90°

Pour effacer les codes: contact coupé, débrancher la masse batterie pendant quelques minutes et c'est éffacé!.

le 0370 j'ai trouver c quoi  enfin je pense  
 
Peux-tu me donner la signification de ce code (0370)
j'ai aussi le code 0571, peut-être en connais-tu aussi la signification
 
merci

Le code 370 c'est le capteur de régime
le code 571 cela peut provenir du réguateur de vitesse si il en a un ou de la pedale de frein.

Bonjour à tous,  
 
AVRIL 2009  
1er symptôme, témoin orange avec la clef apparu 2 secondes puis plus rien jusque octobre 2009. Diagnostique gratuit OPEL via TECH... code défaut P1125... sans suite car plus rien !!!
 
16-10-2009
Diagnostique du garage... c'est le défaut P1125, je sors du garage suite au voyant orange avec une clé eu la semaine dernière... j'avais eu une perte de puissance allant jusqu'à arrêt de l'auto si je coupe le moteur. Celle ci redémarrait quelques heures après dès que le moteur était "froid". J'ai resoudé pas mal de soudure sur le calculateur de la pompe ECU (fixé derrière le moteur par 4 vis)... Le diagnostique du garage est la pièce dite EPPC (valeur 175 euros TTC) qui se trouverait près du calculateur ECU précédement dit.  
 
30-10-2009
Le garage a changé la pièce suivant défaut P1125 : pièce remplaçée c'est   ===> EPPC <===  donc 204 euros TTC et MO comprise et 2 jours après soit 100Km... le défaut est revenu...
 
04-11-2009
Yesssss, je reviens du garage...  
On a vérifié les pressions et dépressions au niveau de l' EPPC et y en a une qui n'est pas là (sortie EPPC) => on a rechangé la pièce dîtes  " EPPC "   et le code défaut est revenu avec le test sur route => P1125  
On a roulé avec le TECH et une des pression n'était pas dans les normes... de plus, on a entendu un sifflement et bingo !!! Une durite trouée. L'air passait de temps en temps à travers la gaine  métallique => le défaut apparaissait.  
RDV vendredi pour changer la durite, remettre mon EPPC d'origine, me faire rembourser la pièce et payer la durite... Normalement si tout va bien, je récupère 150 euros au min !!! ENFIN une bonne news !!!
Merci au garage de TROOZ car je suis pas un client "facile"   LOL
 
 

il n'y as pas que des cons dans les garages