Bonjour a tous,  
 
j'ai une Fiat Punto 1.9 D année 2000. Un jour je vois mon voyant de surchauffe moteur s'allumer alors que je me trouvais dans les embouteillages. Je m'arrête j'ouvre le capot, et la, je m'appercoit que la face avant de ma voiture est reculée, mon ventil est donc bloqué par tout un tat de durites ... bref ... je la redresse, je change mon fusible de radiateur  
Voici une photo de ma boite a fusibles :

 
Un fusible ATC Maxi de 40 amperes qui avait grillé. Je roule un peu et la mon fusible regrille. je test de mettre un 50 ampères qui ne grille pas mais mon ventilo ne tourne toujours pas. Je ne sais plus trop quoi faire pourriez vous m'aiguiller ? Quand j'ai démonté ma face avant je me suis aperçu que mon ventilo de radiateur bloque un petit peu a un endroit précis quand je le tourne a la main. Quelles sont les possibilités qui s'offrent a moi ? comment savoir si cela vient de mon ventil, d'ailleurs ? je ne sais plus quels test faire ... un ventilateur coutant entre 150 et 250 euros neuf pour ma punto j'aimerais être sur de la panne avant de la changer.
 
 
Merci d'avance.

Bonjour.
 
Le test est de vérifier que mécaniquement il ne frotte plus et de trouver le connecteur qui arrive sur le moteur et de mettre sur ces deux fls du 12 Volts. Directement depuis la batterie.
 
-- Un au + batterie
 
-- L'autre à la masse. (MOINS  batterie)
Respecter le sens de polarité mais une inversion ne ferait en principe que tourner le moteur et ses pales à l'envers.
 
Si ça consomme beaucoup de courant et que les fils chauffent anormalement ou que le moteur fume il est Mort.
il est fort possible que le fusible ait grillé car le moteur a surchauffé suite au blocage et est H.S..
 
Ne pas jamais mettre de fusibles de calibre supérieur au risque de faire brûler tout le faisceau.

Merci pour cette reponse.  
 
J'ai deja essayé de brancher le ventil en direct sur la batterie mais la encore j'ai un pb ... il y a 2 paires de fils qui arrivent au ventilo. Comment savoir laquelle est l'alimentation ? a quoi sert la deuxieme ? En fait ma question c'eszt si je branche le moteur sur la batterie et que le ventil ne tourne pas est ce que ca peut venir de l'autre parie de fil du ventil ? faut il la shunter ?

Tu as raison si il y a plus que deux fils qui vont au motoventilateur ça craint!
 
il se peut que les autres fils soient une résistance. Ou deux enroulements deux viteses    
Et dans ce cas sit tu connecte du 12 Volts sur la résistance elle va être détruite/coupée.  
Ou le moteur alimenté sur un enroulement incorrects.
 
Sauf si tu arrive a dépioter qq chose sur le ventilo et que tu identifie à coup sûr deux fils qui rentrent dans le edit moteur de ventilo seul.    
 
Je n'ai en tout cas pas de réponse claire et sûre sans shéma. Attends un peu et prudence il y aura du monde avec shéma d'ici ce soir.

ok ok. Merci encore et a ce soir