Bonjour a tous.
j'ai récupéré il ya un mois maintenant une Renault 5 lauréate GTL mise en circulation 12/84, 1.1L, 129 000 Km.
Vu que cette voiture a fait un joint de culasse je me suis donc décidé à la remettre en route.
J'ai donc démonter ma culasse, commander un joint neuf et une revue technique.
Le problème c'est que la revue n'est jamais arrivée.  
Sa fait une semaine que la culasse est tombée et que je ne peut pas la remonter.
pourriez vous me dire les couples de serrage culasse aproprié a ce moteur.
Merci d'avance.

Bonjour !
Si ma mémoire est bonne, le couple pour la SUPERCINQ est de 70 Nm, ça doit être la même chose pour la R5, je vais essayer de te le confirmer, j'ai la RTA à la maison et là je suis au taff.
 
Dans tous les cas, je te conseille vivement de reserrer la culasse au bout de 1500 Km. J'ai cramé bêtement un joint comme ça.
 
J'avais une R5 GTL lauréate aussi, j'ai refait moi même le moteur (chemises, pistons, chaine, coussinets, soupapes) elle est extra cette voiture. De la bonne vieille mécanique simple et fiable.
 
Le seul soucis que j'ai eu était la rupture du câble d'embrayage à la faculté : j'ai échangé ma blouse blanche d'étudiant en médecine contre un bleu de travail et je l'ai changé sur place, ça a fait marrer tous mes copains !
 
Je l'ai vendue à un ami il ya 5 ans avec 180.000 au compteur, et là elle roule encore !

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OK merci c'est cool.
mais qu'est ce que tu veut par resseré au bout de 1500 Km.
En tout cas je suis d'accord avec toi, cette voiture c'est de la balle. petite,sportive et question mécannique rien de bien compliqué.

Tu remontes ton moteur normalement, tu roules avec ta voiture, et , après 1500 Km, tu enlèves le cache culbuteur et tu resserres de nouveau la culasse au même couple.
 
Le nouveau joint va en effet se ratatiner un peu par la chaleur et la pression, ce qui va faire chuter la pression exercée par le plan de la culasse, on peut rattrapper ça en reserrant la culasse au bout de 1500 km.
 
Sur les nouvelles voitures, ce n'est plus nécessaire de resserrer, en effet, les nouvelles vis de culasse possèdent une certaine élasticité, qui rattrape la perte d'épaisseur du joint. Par contre, il faut utiliser des vis neuves à chaque déculassage.

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Je viens de revoir le Haynes de la supercinq, le couple de serrage est en fait de 60 Nm.
 
L'ordre de serrage est classique
 
8 4 1 5  9
7 3 2 6 10
 
 
1 représente la première vis à serrer, 2 la deuxième, etec.
 
Commence par serrer par paliers progressifs (20 Nm puis 40 et enfin 60)

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merci beaucoup pour l'info, tu m'enlève une grosse épine du pied, je commencé a désespérer. je te donnerais des nouvelles aprés le redémarrage. encore merci

De rien mon vieux ! le forum est là pour ça !
 
Assure toi quand même que la culasse ne soit pas déformée, et n'hésite pas à la rectifier s'il le faut ! j'ai rectifié la mienne au moins 3 fois.
 
Zut ! j'ai oublié de te donner le jeu des soupapes, je verrai ça ce soir.

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OK merci c'est sympa. juste pour info comment tu rectifie le jeu de la culasse.

et donc pour toi le couple de serrage de r5 et super 5 c'est pareil?

c'est presque le même moteur.
En tout cas c'est comme ça que j'ai serré

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ok sa marche