Bonjour,
 
Je possede une super 5 TC de1985. C'est une 956 cc.
voila, mon probleme, elle roulait tres bien quand a un moment elle a eu une perte de puissance, je ne pouvais quasiment plus accelerer, et au premier stop, j'ai calé. Elle a redémarré de suite, mais le probleme a continuer sur un kilometre, puis apres elle s'est remise a tournée nickel.
Le lendemain pareil, au bout de 10 kilometre, elle recommence, pui ca s'arrete, puis sa recommmence et puis plus rien pendant 60, A 70 kms.
Et depuis hier, elle ne veut plus demarrer, si elle demarre, c'est pour caler 10 secondes plus tard, et j'ai toujours cette incapacité a accelerer. J'ai l'impresson que quelques chose ne veut pas sortir, du pot.  
Elle sent un peu l'essence aussi.
J'ai quand meme changer les bougies, et g verifier que tout le circuit d'allumae faisait son boulot. Donc ca ne vient pas de la, enfin je pense.
Pour, finir je rappelle que ce probleme est survenu d'un coup.
Voila, en esperant que vous aurez une solution a mon probleme. Merci

Bonjour.

Vérifier la bonne arrivée de carburant.  Le gicleur de ralenti si pas bouché.  
 
Au moment où elle fait le poblème défaire le couvercle du carburateur et vérifier si il y a de essence dans la cuve.
 
Aussi un test: avec une très grande précaution  injecter directement un peu d'essence directement dans le trou du carbu avec une petite burette métallique (sécurité)  au moment où elle s'étouffe. Tous récipients d'essence éloignés. Et à l'extérieur. Pour déterminer si c'est un étouffement par manque de carburant.

J'ai vérifier, et l'essence arrive correctement. L'arrivée n'est pas bouchée. Et il y a donc bien de l'essence au moment ou il ya le probleme.

Donc tu dis qu'il y a de l'allumage et qu'il y a de l'essence tout est OK.  

 
Oui mais où ou plutôt jusqu'où. Rien ne prouve qu'elle aille jusqu'à la pipe d'admission.
Sauf de faire le test que je te suggère lors de l'incident.
 
Sois prudent http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 463922.htm

 
  ballbearing  
Le gicleur est dans la cuve et accessible par le bouchon de vidange de celle-ci  
 

Hug !
 
Il me semble que dans la cuve c'est plus souvent le gicleur principal....    
On ne sait pas la marque du carbu.

Je vais faire ton test merci. Simplement une autre question, est ce que ca peu venir d'autre chose que le carbu et de l'allumage? Merci

Oui  
faut voire celui-la déja (Solex )  
 
J'edite : Carbu ZENITH ?
 http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 410397.htm
 

Mon cardu c'est le zenith 32.

Le gicleur de ralenti est la pièce en laiton à fente sur le côté.
 
Le trou est en bout et minuscule. le déboucher avec un mini-brin de cuivre d'un fil électrique multibrins.
 

Bonjour,
moi javai le meme probeleme sur ma super 5 et comme le dit ballbearing,
c un probleme d'arriver d'essence moi pour ne pas caler je tirer le starter
le mieu a faire serai de tout verifier et nettoyer de la pompe a essence jusqu'au carburateur.

salut j'ai eu le problemme sur ma super je venait de changer la tete de delco et j'ai voulu l'essayer la j'ai caler.Impossible d ela redemarrer Mon mecano ma changer le ruteur condensateur dans l'allumage et depuis elle demarre o 1/4 de tour(prix de la piece chez renault 40€)