bonjour à tous, j ai un ml 270 CDI de 2001 quand je dépasse les 3000 tours minutes le moteur se coupe, au compteur sa m'indique EPC j'ai fait passer la valise et sa me dit  surveillance de pression de rampe!  quel et la pièce a changer? merci d avance

Peut être le débitmètre !!
Bon courage.

Bonjour, quel kilométrage, l'année ne veut pas dire grand chose; vous pouvez rouler 500 km/ mois comme 3000, vous comprenez.
Pour votre problème, pourquoi n'ont'ils pas essayé  ( le garage MB) de remplacer pour essai le capteur de presssion en bout de rampe, sinon c'est peut être la pompe HP ( 1500 € ) + MO
D'autres forumeurs vont en diront plus, je pense. à+

Salut,
Je dirais tout comme carter.
je rajouterais juste un des 5 injecteurs qui peut avoir une fuite interne.
Le moteur est-il instable?
@+

Bonjour,
 
J'ai eu le même problème avec une w210 320 cdi. Le problème provenait des injecteurs, ils étaient trops usés et lachées trop de gasoil.  
Toutefois, pour être sûr que c'est bien les injecteurs (il ne faut surtout pas se tromper car ça coute très chers environ 500 euros pièce), tu peux les faire passer au banc d'essai chez l'un des ateliers Bosh. Il peuvent également tester la pompe de gavage.

bonjour, je crois que le régulateur haute pression qui est défectueux.

moi je pense un regulateur ou un capteur pression rail.
car si y a un prob. sur injecteur le moteur s'arret.
bonne soiree

Bonjour, j'ai un problème de limitation à 3000 tr/min, mais de manière aléatoire (ça fait 3 fois en 2 jours) sur une w210 200cdi de 2000 et 210.000km.
Aucun témoin ne s'allume.
Auriez-vous une piste ?
Merci

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**Mercedes, un vrai bonheur ! Même si ce n'est pas toujours sans soucis**
                                                                                 

Bonsoir,
 
j'avais les mêmes symptômes lorsque j'avais mon moteur M55 HS suite au décrochage et au blocage de la tringle qui actionne les volets de la tubulure d'admission.
 
Je sais que ta tubulure est récente, andser, alors je pense soit au M55 HS, soit au débitmètre.
 
Un passage à la valise est je pense indispensable pour trouver l'origine du pb sans changer inutilement 36 000 pièces.

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1ère Mercédes : que du bonheur qui dure ... depuis plus de 200 000 km
Un seul but : partager avec le plus grand nombre, c'est à dire donner ... et recevoir
L'expérience ne s'apprend pas, elle n'est que le résultat de la pratique

Bonsoir tioneb8,
j'ai repris la voiture ce soir et nickel, pas de problème, c'est donc bien alléatoire, je vais essayer d'avoir un rdv chez Mercedes pour passer à la valise, car je pense aussi qu'il s'agit là de la meilleure solution.
Peut-être un essai de nettoyage du débit-mètre demain et vérifier toutes les fiches qui sait.
Pour le moteur M55, j'espère que non, car quand je pense à tout ce qu'il faut démonter pour le remplacer

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Bonjour,
 J'ai le même type de problème, arrêt du moteur (Vaneo 170CDI) !
J'ai remarqué de l'humidité sur le connecteur du capteur de pression de la rampe commune, en le séchant j'arrive à repartir.
Je pense que j'ai un repassage, je vais commander la pièce cette semaine, j'ai peur de voir le prix...