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emplacement calorstat opel astra moteur isuzu

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n°15422947
astra38   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 10-07-2008 à 01:27:05  answer
 
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Bonjour,
J'ai une Opel Astra TD de 94 avec un moteur Isuzu.
Après une 'tite montée en température j'aimerais vérifier le calorstat.
Je voudrais savoir si quelqu'un sait où se situe ce calorstat sur ce moteur...Ca m'aiderais de savoir avant que je démonte tout  ;)  
Et si vous pouvez me dire s'il y a des précautions à prendre pour cette intervention mécanique.
Euh...et peut être que vous avez une autre idée sur l'origine de cette surchauffe en côte?
Merci!   :jap:

n°15422952
Downman721   profil
Profil : Membre confirmé
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Posté le 10-07-2008 à 03:13:44  answer
 

J'ai une corsa TD 1.5L isuzu (de 91) . D'après la RTA le calorstat se situerai dans au niveau bloc relier par la durite au radiateur (coté boite de vitesse du moteur) , après j'ai aucune idée  si c'est la même chose pour une astra.


Message édité par Downman721 le 10-07-2008 à 03:16:30

---------------
Le plus gros bug informatique se situe souvent entre le clavier et la chaise!
La vitesse tue, oui a l'arrêt tu risque moins l'accident.
n°15422973
ballbearin​g   profil
Les Patasciences Prolifèrent
Profil : Pilote confirmé
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Posté le 10-07-2008 à 08:06:29  answer
 

Bonjour.
 
Trouvé avec "Google Images" qui est ton ami.
 
Mots clé-- opel astra Isuzu calorstat --     :jap:  
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 429078.htm
 
Résultats en vrac de la recheche http://images.google.com/images?hl [...] d%27images


Message édité par ballbearing le 10-07-2008 à 08:11:49

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"Quand c'est mou c'est que c'est nase".      Felix Potin (brillant orateur)
mood
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Posté le 10-07-2008 à 08:06:29  profilanswer
 

n°15425437
astra38   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 13-07-2008 à 00:29:53  answer
 

Bonsoir!
 
Et ben merci beaucoup à vous deux pour votre réactivité et vos recherches! :jap: Ca va vraiment m'aider!
Bon j'irais donc gratouiller les entrailles de ma voiture avec plus d'assurance!
Et ... si c'est vraiment le calorstat qui est mort, je peux m'en procurer un facilement?Ou il faut que j'en trouve un d'occaz' dans une casse?J'imagine que ce n'est pas une pièce standard, il faut que j'en trouve un pour un moteur "Isuzu" c'est ça?
Et si quelqu'un pense qu'il ne s'agit pas du calorstat, qu'il se manifeste et me donne son avis!!!
 
Merci encore!
 
A bientôt!

n°15425441
ballbearin​g   profil
Les Patasciences Prolifèrent
Profil : Pilote confirmé
Avatar
Posté le 13-07-2008 à 00:37:56  answer
 

Salut ! De rien et c'est pas encore réparé  :D  
 
Pas de Calorstat d'occase. c'est une pièce d'usure et qui vaut bien moins cher......; qu'un moteur.
 
Un Calorstat défectueux bloque toute circulation du liquide de refroidissement.  
Il ne le ferait pas plus dans une montée comme tu le décris que "sur route" .
 
Pour une surchauffe dans une montée comme tu décris on peut plutôt soupconner une défaillance de la motoventilation (ventilateur de radiateur)
 
Encore faut il que ce soit une réelle surchauffe et pas une aiguille fausse. Plus de détails ? Quelle température ? Combien de fois ?  Ca a bouilli de l'eau est sorti du vase d'expansion ? de la vapeur ?
 :jap:


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"Quand c'est mou c'est que c'est nase".      Felix Potin (brillant orateur)
n°15425463
astra38   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 13-07-2008 à 01:04:55  answer
 

Wouhaou!
Je vous félicitais pour votre réactivité mais là c'est plus de la réactivité c'est du pistage!!! :lol:  
Alors pour la petite histoire, c'est après l'ascension d'un col de montagne qu'on s'est aperçu à l'arrivée, que de la fumée sortait du capot.Et quand nous avons ouvert, de l'eau giclait du vase d'expansion.On aurait dit un mini volcan en eruption!L'eau bouillonnait dedans, il y avait de la vapeur, et le radiateur ne fonctionnait pas.Euh pour la T°, désolé, pas regarder.Et quand la voiture était froide ( quelques heures plus tard ), nous avons remis du liquide de refoidissement à niveau.Le lendemain, il en manquait encore.Et après être avoir fait une centaine de km pour rentrer chez nous il en manquait encore.Pour le trajet du retour, nous n'avons pas dépassé les 100kms/h et ta T° était à 90°, voir moins.
Et j'ai repris la voiture, tout parait normal sur route, T° en dessous de 90°, sauf dans les côtes, 92 - 95°.Mais toujours pas de ventilo en route.
En même temps je n'ai pas essayer de la pousser etant donné que je ne connais pas la gravité de ce problème.
Etant donné que je suis un peu à la rue en mécanique à part les trucs de bases, j'ai demandé conseils et on m'a alors indiqué le calorstat...Voilà.  :??:  
Si vous avez d'autres idées je suis carrément preneuse!
Merci

mood
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Posté le 13-07-2008 à 01:04:55  profilanswer
 

n°15425468
ballbearin​g   profil
Les Patasciences Prolifèrent
Profil : Pilote confirmé
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Posté le 13-07-2008 à 01:15:21  answer
 

Il faudrait donc soupconner un non-enclenchement du ventilateur de refroidissement.
Vu l'année du véhicule on peut penser que la "sonde" qui décide de son démarrage est encore sur le radiateur sous forme d'un thermocontact.
 
La méthode habituelle de test est de défaire le connecteur de sur ce thermocontact et "shunter"  (réunir ensemble) les deux (ou trois) fils , de préf. avec le contact mis.
Et le ventilateur doit tourner.
Attendre d'autres suggestions. Je done modestement des suggestions plutôt "généralistes" mais je ne connais pas du tout ce moteur.  :jap:


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"Quand c'est mou c'est que c'est nase".      Felix Potin (brillant orateur)
n°15425488
astra38   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 13-07-2008 à 01:48:53  answer
 

Ok je vais faire ça alors!En plus ça à l'air moins galère que le calorstat!!! :D  
Et à titre indicatif, le ventilo devrait se mettre en route à partir de quelle T°?
Est ce que je peux m'inspirer de cette echange pour mon ventilo? :   http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 463453.htm

mood
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