Salut à tous,
Comme indiqué dans mon titre j'ai une réponse à apporter à certains mais j'ai aussi des questions à poser aux experts du forum :-)
 
Petit historique de mon pb:
y'a un peu plus d'un an je me suis rendu compte que ma 306 fumait vraiment beaucoup par rapport aux autres voitures (elle avait toujours fumé mais pas à ce point. Je l'ai eu à 100 000km). Après quelques heures de lecture sur des forums auto j'ai décidé d'aller voir un dieseliste, enfin soit disant... Bref suis allé chez Bosch qui m'a fait changer les injecteurs et à priori qui a du se contenter de ça. Ils ont eu le culot de me rendre ma caisse en me disant que c'était ok, sauf qu'elle fumait encore. Après un passage chez peugeot, on me sort un devis monstrueux (je ne rentre pas ici dans le détail, mais y'avait des trucs à mourir de rire) incluant notamment un changement d'une pièce dans la pompe à injection (module 7 clés, c'est un nom de pièce ça??). On m'a prétendu que si je ne change pas cette pièce mon véhicule risquait de finir par ne plus démarrer! Ils avaient soit disant eu du mal à la démarrer pendant la réalisation du devis. Elle est bonne celle là car depuis (1 an et demi) le seul pb de démarrage que j'ai eu a été causé par une prise d'air à cause d'une durite usée (et ça peugeot ne l'a pas vu bien sur! ça coute pas assez cher à changer. Je l'ai fait moi même à l'aide d'un cutter!).
Finalement je n'ai fait changer que la vanne EGR (qui était en fin de liste du devis) et tout est quasiment rentré dans l'ordre pour la modique somme de 40€ je crois + les 90€ de devis bien sur. J'étais vert! surtout après avoir laché plus de 300€ pour rien chez Bosch.
Ne vous faites donc pas avoir! Le premier truc à vérifier en cas de fumée noire sur ce type de véhicule c'est la vanne EGR (car j'ai lu beaucoup de bétise sur de nombreux forum...).
 
La suite:
J'ai dit "quasiment rentré dans l'ordre" car en fait elle fume toujours, beaucoup moins certes, mais plus que les autres (bien sûr je ne compare pas aux véhicules récents qui fument moins).
J'ai donc 4 injecteurs neuf, une EGR neuve, des bougies de préchauffage pas trop vieilles (aucun pb de démarrage).
ça fume quand je la monte en régime mais aussi en sous régime (genre à 60 km/h en 5e pédale au plancher).
Voila si qqun peut me donner une piste ça serait cool. J'ai pensé éventuellement à un problème d'avance moteur? Ou une pompe à injection usée ou déréglée?
Elle a 185 000 km et date de 1997. Bizarrement elle passe le controle technique (anti-pollution).
 
Merci

tu est sur la bonne piste car si injecteur ok tu doit decaler ta pompe a injection comme tu en parle a la fin pas besoin de refaire distri juste regler ton avance 2mm suffise parfoit

Merci pour l'info. J'ai fait changer la courroie à 110 000km y'a un peu plus de 5ans, du coup je peux profiter de l'occasion pour faire tout ça en même temps.
Sinon où puis-je trouver de la documentation pour régler l'avance moi même? Dans la revue technique? enfin si ça se trouve encore, lol  

Normalement, tu y trouve dans la revue technique. Il y a une procédure a suivre. Par contre il te faut un comparateur pour régler l'avance. Normalement le calage de pompe a injection doit s'éffectuer a chaques changement de distribution, çe qui est rarement le cas.  

La fumée noir sur un diesel turbo y'a deux points à contrôler en premier:
 

• Vanne EGR
• Durite de sural. Si tu as une prise d'air quelque part ça fume noir aussi

Sur certaines modèles (VAG) le débimètre peut aussi provoquer ce genre de symptômes mais je ne sais pas si la 306 en possède un.
 
En tout cas, maintenant que ta vanne EGR est neuve, je contrôlerais complètement le circuit de suralimentation pour voir si y'a pas de durite bouffées ou autre.
Au passage, si ta voiture siffle beaucoup, il y'a des chances que ça soit une prise d'air que tu entends

Ah ça doit être ça alors, ils n'ont pas du faire le calage quand j'ai changé la courroie à 110 000km.
Bon, mes craintes se confirment, je vais avoir du mal à faire ce genre de manip car comme d'habitude faut un outillage spécifique et malheureusement je n'ai pas tout ça chez moi (le comparateur et autres...). Et comme ça m'ennuierait de tout casser je vais encore devoir aller dans un garage    
Sinon on m'a parlé de garages qui mettent à dispo tout l'équipement et on fait ça soit même. Quelqu'un a déjà testé?

un petit plus pour ta recherche quand il y a une fumé blanche c'est l'eau  quand c'est bleu c'est l'huile et quand c'est noire c'est un mauvais melange donc reste sur ta pompe et tu regleras ton probleme

pas besoin de comparateur pour caler une distribution de 306 ???
une pige de diametre 8 + une pour caler le volant moteur + une pour L'AAC !!!