bonjour.j'ai mon ressort de suspension arriére gauche à changer
est ce simple à démonter et a remonter?merci

C'est le ressort ou l'amortisseur que tu dois changer ?
 
Dans les deux cas la RTA est ton amie.

je doit changer le ressort simplement.c'est quoi le RTA?

RTA = Revue Technique Automobile
 
J'ai posé la question car sur l'autre sujet tu parles de casse du pied de l'amortisseur
 
Le ressort, c'est le ressort qui assure la suspension du bras de l'essieu AR.
L'amortisseur, c'est le piston qui circule dans un réservoir plein d'huile et qui amorti les oscillations du bras de l'essieu AR.
 
Sur la Mégane 2, le ressort est démontable en exerçant un effort vers le bas, sur le bras de l'essieu AR, après avoir démonté la fixation inférieure de l'amortisseur. De manière pratique, il suffit après avoir monter le véhicule sur chandelles de maintenir la position du bras de suspension par un cric rouleur hydraulique, de démonter la fixation inférieure de l'amortisseur, et de baisser le cric. Le ressort doit se libérer.

c'est obliger d'avoir un cric rouleur hydraulique?je peut pas le faire avec le cric de la mégane?j'ai les chandelles mais pas de cric roulant hydraulique.

Cela doit aussi être possible avec le cric de bord, mais comme la tête d'appui est petite et non adaptée, cela doit être plus délicat, car en plus le bras de levier de l'essieu AR décrit un arc de cercle, le cric de bord va se retrouver en biais à un moment ou l'autre.  
 
Ne pas oublier qu'il faut aussi remettre en place l'ensemble, donc comprimer le ressort pour arriver à fixer les deux extrémités de l'amortisseur...

merci de tes réponces,comment tu fait pour comprimer le ressort pour remonter tout?avec le cric ou tu remet la roue est tu redescend le cric?

Il faut effectivement utiliser le cric pour exercer un effort vers le haut sur le bras de suspension (cela comprime le ressort) jusqu'à ce que tu puisses fixer l'amortisseur (plus court).
 
Ton autre suggestion de remettre la roue, est aussi possible, c'est à dire d'utiliser le poids de la voiture pour ajuster, avec le cric, jusqu'au moment où tu peux fixer l'amortisseur. Le serrage définitif des points de fixation de l'amortisseur est à réaliser lorsque la voiture est sur ses roues.
 
Tout est décrit dans la RTA...

Bonjour !
 
J'espère que tu ne vas pas changer un seul ressort !! Les ressort ça se change par paire sur le même essieu.

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je vais changer les deux .
chez renault il m'en fait un devis juste pour changer un ressort je ne c'est pas si il avaient l'intension de changer les 2!!?!
à votre avis si je met des ressort court sa change qu'elle que chose a la conduite?(biensur je changeré ceux à l'avant)
merci de vos réponce

Démonter et changer les ressorts AV c'est bien plus complexe que ceux de l'arrière...

pas grave.niveau tenu de route sa dit quoi avec des ressort court?

faut aussi changer les amortisseurs avec , sinon tu vas modifier les plages et arriver en butée dans le corps, faut refaire une geometrie, parce que avec une hauteur de caisse plus basse les angles bouges.
Sinon des ressorts court c'est moins de roulis, de tangage et de lacet vu que le centre de gravité est plus bas.

il y a un ressort et un guide en plastique à l'arriére!je vous pas ou il y a un amortisseur.ou alors il faut m'expliquer?

En photo commentée :

 
L'amortisseur est en biais avec une cinématique peu simple.

ok ok merci pour la photo

sur la megane de 2003 les amortisseurs sont à pression de gaz ou à pression d'huile?

Huile probablement car a gaz le confort de conduite n'est pas le meme.

ok.comment puis je le vérifier a votre avis?dans la revu technique cela m'étonnerai que ce soit marquer

Si dans la rta sa doit etre mentionné, mais je pense pas que renault peugeot s'amuse a monté des suspension a gaz sur leur voiture a la fabrication.