bonjour
J'ai un problème sur ma opel corsa. elle a 270 000 km. et c'est arrivé d'un coup après une accélération. j'ai le voyant de problème de frein qui c'est allumé avec celui de batterie et le compte tour c'est mis a déconné. J'ai mis en doute le fonctionnement de l'alternateur mais vu le prix de la pièce j'aimerai savoir si sa pouvait venir d'autre chose? Merci de vos reponse

Bonsoir.
 
Tu as vérifié la courroie si pas cassée ?
Le non fonctionnement de l'alternateur fait allumer des trucs divers sur des Opel  il me semble avoir lu ça ici.
Sur certaines il y a un relais;
 
Contrôle donc ton alternateur, c'est facile.
 
b]L’alternateur [/b]: http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 232846.htm
Avec un multimètre (moins de 7 Euros) , tester la bonne charge de l'alternateur: la tension aux bornes de la batterie doit atteindre 14 Volts moteur tournant (et tenir cette tension avec les phares mis ) et ne doit pas dépasser 14,5 Volts.  

du coté alterno j'ai plus que 11V en sortie.. la courroie est bonne. J'ai un compte tour sur cette corsa la, les alternateur des autre corsa en diesel son les même? malgré que souvent elle n'avais pas de compte tours. J'ai un relais de charge mais aucun idée de comment le testé

Moteur tournant ? si oui ne charge pas.

oui. moteur tournant. Des casseur m'en propose pour 80€. mais le hic c'est qu'il ont souvent que des corsa diesel sans compte tour et il me semble que c'est l'alternateur qui gère sa.

Donc charge pas.
Effectivement je ne peux affirmer pour le tien mais certains diesels ont une borne en plus marquée "W" tu devrais  la reconnaitre.
Si tu en mets un sans plus de compte tours.
 
Vopila qq liens pour cette affaire de relais. j'ai lu des descirptions où il se trouve en habitacle sur le côté des pieds (conducteurs ou passager)
Fouille là dedans !    
http://www.forum-auto.com/google/i [...] ilsad4#969

J'ai trouvé le relais de charges... mis a part que la bête sente le cramé. je vais changé le bloc complet(alterno + relais). sa fait longtemps que sa déconne j'ai l'impression. depuis 1 ans quand je démarrai la voiture le voyant de batterie et de frein restai quelque seconde allumé jusqu'à entendre un relais se mettre en route

Oki. Donc il se trouve ?
 
Que ce soit lui ou pas, tu sais quoi? ca serait super sympa de donner uen photo du relais dans son environnement. Il y a plein de sujets ou les gens tournent en rond pour le trouver.
Et une photo, c'est plus "causant"" en essayant d'aider quelqu'un...

J'ai détruit le relais il est complètement grillé.
Donc pour accédé a ce relais il suffit de démonté la boite a gant on arrive donc a ceci

 
 
Dans le fond il y a un bloc avec plusieurs relais (flèche rouge) Pour démonté  
le bloc il y a 3 écrou de 10. ensuite il vient et il nous reste ceci
 
 
 

 
 
Le relais de charge est celui pointé par la fleche

Super sympa!    
De plus si c'est un tas de charbon le relais tu est sur la bonne voie.. Avec un peu de bol l'alternateur est OK !
Tiens nous informés A+  

jetait un peu curieux. comme j'ai des reste de matos électronique j'ai bricolé un relais pour remplacé celui qu'est mort. ba celui que j'ai fait marche tres bien. mais l'alterno charge toujours pas. J'ai plus qu'a le changé maintenant

Quelqu'un sait a quoi sert le minibloc noir(marqué Hitachi) sur le faiseau de l'alternateur? Car on m'en a vendu un dont le faiseau en a pas....

Bon j'ai tout remonté. J'ai monté le faisceau qu'on ma filé ( sans le bloc hitachi qui selon le schéma dessus n'est qu'un bête filtre ).
je vais quand même vérifier ce que sa vaut dans le temps mais pour l'instant sa roule.

C'est tt de même un peu bas ton affaire. Jujuy dans le site sur l'alternateur décrit 13,8 V comme le plus bas admissible sur de vieux modèles d'alt.  Tu verra bien.
Bye et merci de tous pour le retour d'info.  

Ma batterie c'est vidée dans la semaine (j'avais oublié les feux) et je l'avais pas vraiment rechargé, c'est peu être du a sa.
Je vais voir après quelque KM, de toute façon l'alternateur est garanti quelque mois en cas de pépin...

J'ai fait 150km avec depuis. j'ai refait des mesure. 13V pour la batterie moteur coupé. Moteur lancé au ralenti j'atteins 14,3V et quand j'allume la plupart des appareils dans la voiture (Feux Autoradio Antibrouillage et la ventilation) sa maintient le 14,3V.  
Le gars ma refilé un alternateur de corsa B (Turbo D 96)mais il y avait aucune différence entre les 2.
Merci de m'avoir aidé dans cette recherche