salut a tous, j ai decouvert le forum par hazard en cherchant des reponses a mon probleme de voiture.
J ai des pertes de puissance au changement de rapport, ( trou  puis reacceleration ), parfois le voyant de service  s allume, et là les semi remorques me depassent dans les cotes( la  honte ).
J ai remarque que le voyant de service s allume dans les montées , memes legeres a 110 kilometres par heures.
Je suis alle voir mon conscessionnaire, il m a change la vanne egr à 181000 kilometres, le probleme reste identique.
J ai garde le rapport de la valise.
 
 
DF061  circuit  bougie de prechauffage                                    1.DEF    en rouge
DF070  coherence capteur arbre a came / regime moteur            4.DEF    en gris
DF241  fonction recyclage gaz d echappement                          2.DEF    en gris
 
Pas de probleme particulier , demarre au quart de tour, filtre a gazole changé, filtre a  air changé
 
voila , j espere que  ç  est clair , merci d avance

pot cata a remplacer, bougies de prechauffage a remplacer et refaire  
connectique du capteur pmh.@+

je ne vois pas le rapport entre les bougies de prechauffages et la perte de puissance

Salut, il a changé ta vanne EGR ou il l a nettoyé ,essaie de débranché ta vanne et de roulé comme ceci , sinon démonte ton catalyseur et essai sans celui-ci.

 
slt, y a t'il une grosse fumée noire pied au plancher? si oui la vanne EGR ne ferme pas , elle devrait fermer vers 2000Tr/min, sinon d'après les info que tu donne, je vérifirai le débimetre d'aire , s'est un cas classique ou un tuyau de régulation de la puissance du Turbo est débrancher ou la vanne Régulateur Turbo HS....peut_etre...lol  

La vanne egr est neuve, le turbo monte bien en pression ( controle approximatif avec la main , debranchement de la grosse durite ), j ai debranche la vanne egr pendant cinqs kilometres  puis rebranche meme resultat.
Quelqu un sait il a quoi sert le capteur de point mort haut, car plusieurs personne qui on eu des problemes a peut pres similaires en parlent.

Je ne pense pas que cela soit un probleme de tuyaux debranche, car le probleme est momentane, quand le voyant s allume, la voiture perd en puissance, je pense plutot a un probleme electrique dans la mesure ou celui ci  est irregulier.
Voila , si ça peut aider.

Le capteur point mort haut est le p'tit capteur sur le haut de la cloche d'embrayage, mais si il est défectueux la voiture ne démarre plus
 

 Quand le voyant s'allume, le calculateur enregistre une faute (panne) constente et se met en mode dépannage d'ou la perte de puissance, et normalement d'est que l'on coup le contact et qu'on le remet il se remet en mode normal (mais attention a essayer sur route desert)
Le mieux sa serai qu'un garage Renault enregistre les parametres pendant un essai ou la panne montre son nez...

J ai redebranche la vanne egr,je roule maintenant avec la vanne debranchee, il semblerais que le defaut n apparaisse plus.
A verifier, car je roule ainsi que depuis quelques kilometres.
Neanmoins, j ai l impression que la voiture a perdu de la puissance a bas regime, avant j avais une R 19 turbo D, et je retrouve cette acceleration franche a partir d un certain nombre de tours.
Acceleration qui il me semble etait beaucoups plus lineaire avec le DCI.

 
 
  Je penche pour un problème d'EGR, mais ce qu'il faut faire dans ce cas c'est d'effacer les défauts, puis dès que le problème survient à nouveau refaire une lecture des codes défauts, normalement on n'en retrouve qu'un, souvent le vrai, les autres sont des défauts bidons engendrés par le disfonctionnement du moteur à cause justement du véritable défaut.
 
  Je ne sais pas si j'ai été très clair.

C est clair mon capitaine, apres avoir debranche la vanne egr , je ne  contate plus le defaut, je pense donc que le defaut est soit engendré par la vanne soit inhibe par celle ci.
A contrario, je n ai pas eu de perte de puissance depuis que celle ci est debranchee.
Je viens de demonter la vanne egr pour la nettoyer, ( sur d autre site le nettoyage est preconisé )  j y ai trouve  de l huile   ainsi que de la suie par paquets.
La course de deplacement du clapet est  d environ 5 mm est ce normal , ou la suie peut elle entraver le deplacement de celui ci.( vanne changée il y a 16 000 km )