donc alors depuis peu le ralenti est un peu bas ( comme si ça tourné sur 3 cylindre ) et ça sent l'essence a l'echapement  , j'ai pensé a la sonde lambda , alors je l'es débranché mais y'a aucun changement
donc je pense que celle-ci est HS et j'attend juste une confirmation pour la changé !
Merci

Ca peut etre aussi d'autres sondes. tu parles du ralenti a chaud ou a froid?

 
   C'est pas une bobine plutot, t'as essayé de débrancher les bougies une à une pour voir ??

sa peut étre aussi la centrale

 
 
   Quelle centrale ??  le calculo moteur ??
 
  C'est hyper rare les problèmes de calculo, ils sont souvent accusés à tort.

non la central d'injection la semaine derniére je me suis fait avoir j'ai changer l'une des bobine comme me l'indiqué le diag et en fait c'était la centrale d'injection

 
  Ah oui, le calculo qui ne pilotait pas la bobine, certainement un étage de puissance qui a claqué, c'est rare quand même, mais on peut le vérifier aussi avant de changer la bobine.

tu a tout a fait réson meca32 mes tu sais des fois quand on veut faire vite ...

On se plante    

ilya de l'allumage sur les 4 cylindre , et puis a part au ralenti , le moteur tourne impec
pour info , la voiture a prés de 200mkm et la sonde lambda n'a jamais était changé    
Merci

 
 
   Faudrait prendre les compressions !!!!!

ok Merci
mais le fait de debranché la sonde lambda et que y'a pas de changement n'est pas un signe que la sonde lamba est H.S ?
Encore merci

 
  Non, le calculateur a un programme pour palier à son absence.

Oui je sais trés bien , et le calculateur quand il reçoi des info érroné de cette sonde il utilise aussi le programme et ne prend plus les valeur envoyé par la sonde , et dans ce cas , quand on débranche la sonde le calculo continue a utilisé le programme donc y'a pas de changement ce qui est signe que la sonde envoi des donné erroné vers le calculo donc elle est H.S
corrige moi si je me trompe !
encore merci meca32  

 
 
  Ecoute, honnètement je n'ai jamais fait l'essai, une sonde lambda c'est tellement facile à controler, un multimètre suffit, sa tension doit varier entre 0,1v et 0,9v 1v, ce qui est important c'est sa fréquence de variation, au ralenti elle a un peu de mal, mais à 2000tr/mn par exemple tu vois la variation environ 2 ou 3 fois par seconde.

je la testerai demain , mais tu conné pas par hazard les 2 fils sur les quel je doit mesuré la tension sur la punto 1 55 ? ( y'en a 4 en tout , 2 pour le rechauffage et 2 pour le calculo )

 
 
  Au départ de la sonde tu as deux blancs, ce sont eux pour le chauffage, donc ...