Bonsoir, je viens d'acheter une golf III match annee 96 Essence, actuellement elle est a 155.000 KM l'ancien proprio a changé la courroie de distrib a 80.000 ( avec galet et pompe a eau).
 
1. est ce que je dois la changer de suite? pourrais je attendre encore un tit peu? y a t'il moyen de savoir si cela urge juste en examinant la courroie de distrib? ou a travers le bruit?
 
2.de plus si je la change devrais je obligatoirement changer le galet aussi ( un ancien mecano me disait que sur ses caisses il les changeait une fois sur deux ( c'est a dire un kit complet la premiere fois et la seconde juste la courroie puis kit complet etc etc , y a t'il un moyen de savoir si un galet est usé?  
 
3. concernant la pompe a eau dois je la changer meme si elle ne fuit pas?
 
4.concernant la vidange l'ancien proprio l'a deja faite mais envie d'en refaire une autre ( histoire de m'assurer de la qualité de l'huile) et vu que je ne connais l'huile qu'il a mis...quelle huile me conseillez vous? marque? reference 5W40??? ou autre?
 
5. point de vu carburant, habituellement je fais un plein en grande surface, est ce que cela peut user le moteur? faut il priviligier d'autres stations?  
 
 
en vous remerciant pour votre aide et vos conseils.
 
cordialement.

1) donne nous ta motorisation stp mais au vue de mes recherche c'est 60000ksm ou 5 ans
donc a changer  
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 351588.htm
2) moi je changerais tous pour etre sur et n pas avoir a refaire tomber la distrib dans quelques centaine de kms parce que la tension n'est plus la meme et le galet bibre
3)changement de la pompe a chaque changement de distribution pour ne pas qu'elle pete une fois que la nouvelle distrib est tendu et que donc elle peut se mettre a fuir a ce moment donc pour eviter de tout renlever (meme reponse que la 2)
4)10w40 ou 15W40
moi sa fait 2 ans que je met en grande surface et pas de soucis
il ne faut pas en mettre quand les cuves sont en train de se remplir ou qu'elles viennent d'etre rempli  
voila j'espere t'avoir aide

Bonsoir Flavien, je suis desolé pour la reponse tardive,  
1.en fait il s'agit d'une golf III match, annee 96 essence, 1.6L., Kilometrage 155000.
 
2. message recut concernant le galet...  
3. la plupart des personnes que j'ai questionné m'ont repondu la meme chose, en fait on ne sait pas trop quelle est la duree de vie d'une pompe a eau, mais bon vu qu'on change la courroie de distrib autant le faire, c'est ca?
4. concernant l'huile en fait un ami m'avait conseille des huiles de synthese parce qu'elle augmenterait la duree de vie d'un moteur, y a t'il une marque que tu me conseillerait? pour ce qui est du choix, 10w40 ou 15W40 c'est identique?
4. ok pour les grandes surfaces.
 
encore une fois merci pour ton aide et tes conseils Flavien...

Salut,
 
la pompe à eau, sur une motorisation identique de Polo 6N1, je l'ai changé à 70 000km avant le changement de courroie, car elle commençait on faire un bruit de crécelle. Sinon les symptômes qui peuvent annoncer sa défaillance, c'est :  
- fuite,  
- bruit crécelle,  
- ou température montant au-delà de 90°C (bien que souvent, sur ce dernier symptôme de surchauffe, ce soit le calorstat et sa pipe d'ajutage qui soit en cause; d'ailleurs, à titre préventif, je t'invite fortement à les remplacer (50 euros de pièces, facile à faire).
Voir le lien : http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t15124173
 
 
Autrement, pour la pompe, ben c'est coup de poker : si tu la changes avec la courroie de distri, c'est plus cher, mais t'es "tranquille"; si tu le fais pas, et si la pompe commence à lâcher, il faut retomber la courroie, et c'ets le temps passé qui coûte cher, pas la courroie.

Hello BOb Bimon, et merci pour ta reponse,  finalement dans le doute j'ai changé et la courroie et le galet , et ttes les courroies hormis celle de la direction assisstee vu que j'avais pas pris le bon modele ( du coup je vais devoir trouver la bonne courroie meme si le vendeur de pieces et convaincu que la sienne corrrespond a cellle de mon vehicule et pas celle montée dessus( du coup qui croire, et est ce que la courroie de DA doit avoir la meme longueur??? faut que je vois ca avec VW.
concernant la pompe a eau elle est independante de la courroie de distrib et elle ne fuit pas ( enfin pas encore) et vu mon budget qui vient d'exploser...du coup je vais temporiser un tit peu.
Fuite, bruit crecelle?  a priori pas de fuite ni de bruit.
aurais tu des conseils a me donner concernant des eraflures sur les portes? certaines sont plus ou moins profondes et d'autres superficielles, un produit miracles? un conseil? une idee? sachant qu'elle est noire metalisee.
en te remerciant par avance.
 

ah les voitures noires et les rayures  
tu peux essayer un efface rayures pour les rayures pas trop profonde mais si le vernis et la peinture sont touches ba l'efface rayure ne fera rien  
pàour l'huile je met de la elf mais je ne peux pas te donner de marque precise  
ba si ta pompe est independante de ta courroie tant mieu tant qu'elle ne fait pas de bruit ni qu'lle ne fuit pas c'est bon

Hello Flavien, franchement je trouve que le noire metalisee est plus sympa que les autres couleurs , mais bon quand il y a des rayires dessus ca gache tout... je vais tester un efface rayures histoire de, mais bon certaines rayures sont plus profondes, du coup c'est pas gagner.
pour ce qui est de l'huile j'ai pris une huile de synthese de carrefour une 10w40 ( et la prochaine je passe en ELF)
merci pour tes conseils.

rebonsoir est ce que quelqun a deja essayé ce produit??? efficace ou arnaque?
 
http://cgi.ebay.fr/EFFACE-RAYURES- [...] dZViewItem

1.6 litre de 1996 , pompe à eau pas sur la distri ???
Je suis surpris (j'ai une polo avec le même moteur, AEE)...
Mais à ta place j'aurais fait pareil : pas de bruit, pas de fuite : je change pas.
Et change le calorstat avec sa maudite pipe, ça c'est impératif, ou un jour ça va te faire une surchauffe en plein sur l'autoroute.

excuse moi Bob Bimon en fait c'est une 1,8l et non 1,6l je m'etais trompé au depart faut dire que meme l'ancien proprio ne savait pas si c'etait 1,6 ou 1,8L. ( y a une difference au niveau de ces deux motorisations??? solidité? tenue de route? conso?
message recut pour le calorstat surtout qu'apriori pas grand chose n'a ete fait dessus.
pour les fenetres arrieres , elles sont bloquees? est ce que ca pourrait etre les fusibles? sinon ou est situe la boite de fusibles? ou le moteur de la commande d'zssuie glace? ( j'ai l'impression d'entendre un bruit mais ca n'a pas l'air de repondre).
merci a vous.

Ah OK !
Tu merassures.
 1.8, j'ai la même (moteur ABS ou ADZ) : pompe indépendante en effet; et pas de pb de calorstat type 1.6 (AEE) !
Donc ne touches à rien, tout est OK !
 
 
Pour les vitres arrières.... euh, où en parles-tu ? Je ne vois pas le sujet...

yep Moteur ABS.
quand tu dis probleme de calorstat sur moteur 1,6 tu veux dire que sur les 1,8 pas de calorstat? ou panne moins frequente?
que penses tu du moteur des 1,8 comparé aux 1,6? au niveau conso? solidité? y a t"'il une difference?
en fait j'ai les vitres arrieres qui ne s'ouvrent pas, meme en deverouillant la commande ( conducteur), du coup je me demandais si cela pouvait etre un fusible? a moins que les deux soient tombées en panne en meme temps...ce qui serait vraiment pas de bol...
 
mille mercis pour ton aide.
 
cordialement.

Les calorstats des 1.8 sont de conception ancienne... et plus robuste.
Le moteur 1.8 (90ch) est plus un routier comparé au 1.6 (75ch) qui est plus nerveux, plus de reprise, mais une boîte plus courte (donc à 130km/h ça fait du bruit dans l'habitacle).
Le 1.8 me parait plus robuste pour le long terme; en tout cas le mien a 170 000km, et aucun ennui (et surtout pas de calorstat ni de pompe à eau, comme vécu en série sur les 1.6).
 
Pour les vitres, le fusible est commun. Si aucune de vitres arrière ne s'ouvre, il y a un pb dans le bouton de condamnation.
Tu commandes bien les vitres arrière de l'avant, ou pas , C'est bien un bouton triple (ARG+condammation +ARD) ?

Rebonsoir Bob Bimon et merci pour ton aide.
effectivement j'ai aucune des deux vitres qui s'ouvrent, et oui j'ai bien deux commandes  arr re dte et arr re gauche + condamnation, et ca ne fonctionne toujours pas. comment je pourrais debloquer la condamnation? tu penses que ca peut etre aussi un fusible?
merci a toi...

Non, pas un fusible puisque commun aux 4 vitres.
Vois le schéma de la centrale de commande des vitres :
 

 
Moi, je verrasi d'abord un pb soit d'alim par le faisceau arrière, soit de commande au niveau du bouton de condammation.

hello Bob bimon, merci pour le schema, d'apres ton schema ca serait plus la commande du bouton de condmnation? comment en etre sure? y a t'il un moyen de le tester? de le faire reparer? ca coute cher?
merciiiiiii...

J'ai pas d'idée claire.
Avant de démonter tout, je testerais les tensions des modules moteur arrièreavec un voltmètre pour voir si les tensions arrivent (fils noir/jaune et rouge/jaune), contact mis.