Salut les gars je viens vous voir encore pour un problème !
C'est une 318i E36 M40
Ce matin, j'enmene madame au travail, tout ce passe bien, je rentre chez moi l'aiguille de chauffe n'a pas bougé depuis le changement du visco c'est tout bon, je m'arrête j'entends que ça coule, ça coule, toute le LDR sort par le vase d'expansion !!! puis ça s'arrête le LDR est un poil en dessous du minimum?!
Alors qu'est ce qui se passe, pompe à eau? j'ai aucune autre fuite de liquide que ça soit autour de la pompe ou autour du moteur. L'aiguille de chauffe n'a pas bougé.
Qu'est ce que je dois checker ?
 
 
Est possible que mon bouchon de remplissage était mal fermé ? je me rappel avoir peiné à le refermer ce week end quand j'ai vérifier les niveaux, et j'avais pas fait tourner la  voiture depuis.
 
 
Merci encore d'avance
   
 
Edit: la grosse durite sur le haut du moteur est chaude, celle qui va au thermostat "froide"  (pas brulante quoi), mais j'ai remarqué que la radiateur était froid, et par la même occasion quand j'enlève la vis de purge à coté du vase d'expansion j'ai pas de liquide qui remonte ni de bulles d'air, rien du tout! le radiateur serait vide ?

salut, remet tout de niveaux et va faire un tour avec et apres control ton thermostat pour voir s'il s'ouvre, il me semble que les ailettes de pompe a eau sont en plastic demonte la pour voir

 
Merci de ta réponse, pour le thermostat, il est neuf je l'ai changé il y a 1 mois environ donc je pense pas que ça soit lui le fautif. Par contre la pompe à eau je n'y ai pas accès c'est une courroie de distrib je sais pas comment je dois démonter ça ?
Pour les niveaux c'est pas normal que rien ne sorte de ma vis de purge non ?
 
Merci encore pour ton aide

pour la pompe a eau, c'est tout simple, tu vire l'helice, et tu a asces facilement, poulie de pompe, courroie, 4 vis de pompe a eau, et tu te serre de 2 des vis pour enlever la pompe, clef de 32 plate et pas a gauche(a l envers) pour desserer l'helice

 
 
Merci pour toutes ces précisions, cependant j'ai encore des questions    
j'ai fais les niveaux, comme je disais durite du haut chaude, celle du bas "froide", radiateur froid, pas de liquide qui sort par la vis de purge. Je part faire un test, descendre et monter la côte, à mon retour je coupe le contact, le liquide de refroidissement n'a pas bougé, les deux durites sont chaudes cette fois, et le radiateur aussi !
J'enlève la vis de purge, je remet le contact, cette fois ça sort de la visse de purge, j'atends qu'il n'y ait plus de bulles et je referme.  J'avoue ne pas comprendre ce qui a pu se passer ?
 
 
Toujours pour cette histoire de pompe à eau, j'enlève visco/hélice, j'ai accès à la poulie, j'enlève les vis, la courroie va venir avec? et quand je remonte la courroie va automatiquement prendre sa tension initiale? ya aucun risque à faire ça ?

non aucun risque pour la tension de courroie, ça sera la meme, pour la pompe a eau, il est deja arriver que la turbine soit casser du corps de pompe et s'engraine 1 fois sur 2, donc chauffe 1 sur 2

 
 
Merci encore de tes réponses  
j'ai démonté l'hélice, et je m'attaque au visco comme l'autre jour il faut que je le bloque, sans m'arracher un bras, j'en viens au fait, quand je tourne la poulie de la courroie je viens de remarquer que ça "craquait" à l'intérieur, la pompe à eau morte pourrait faire ce bruit ? elle faisait pas ce bruit quand j'ai changé le visco en tout cas.

Put.... les deux "trous" pour glisser une vis pour sortir la pompe à eau sont cassés, je tire comme un dingue ça ne vient pas !
 
une astuce peut être ?

le joint de la pompe est gripper dans le bloc moteur, clef a griffe et en fesant bouger la pompe de gauche a droite, elle devrait sortir

Eh ben je l'ai eu! enfin, elle a souffert du coup  

Je n'y connais rien elle à l'air de fonctionner, elle tourne, par contre je pense que je pourais par la remonter j'ai cassé un pas de vis ça le fait pas 3vis, de plus le joint est mort aussi?!

Que fais-je ?!

70e chez bm, ça va encore

 
Voila justement c'est en réfléchissant au prix que je me suis dis au moins je serai tranquille, cette pompe je ne sais pas de quand elle date j'ai aucun facture à son sujet juste que de fabrication c'est 94 apparemment ma voiture étant de 91 elle n'est pas d'origine, je souhaitais la changer par prévention, et je pensais techniquement pas apte à le faire finalement je vais le faire. Même si apparemment c'était pas la cause du problème que j'ai eu aujourd'hui, j'avais du simplement mal refermer le bouchon du vase d'expansion, la pompe étant bonne, mon calorstat neuf, pas de mayonnaise ni haut moteur ni jauge ni dans vase d'expansion, pas de fumée blanche ni bleue ni noir d'ailleurs, je vois pas ce qui a pu se passer ?!
 
En tout cas merci beaucoup pour tes conseils avisés et ton temps  

merci, @+

Bon ça n'a rien changé au problème j'ai changé la pompe à eau, refet niveau et purge, et mon LDR est toujours bouillant de chez bouillant ! et l'aiguille de chauffe ne monte pas ? Et ça déborde
Toujours pareil quand je fais la purge il n'ya rien qui sort de la vis de purge du radiateur?!  
help je comprends pas

 
Salut,
 
Ta durite du haut (a cote de la vis de purge) est-elle dure moteur chaud (genre apres un long parcours)?  car si l'eau deborde par le bouchon (celui ci peut etre defaillant, a voir...)c'est une securité en cas de surpression dans le circuit...
Refait bien ta purge au ralenti accelerer, deviser les 2 vis de purge (celle du haut & celle au niveau du coude ou se trouve le thermostat, (n'oublie pas de mettre le chauffage a fond pdt la purge) referme le bouchon de remplissage.
 
Si sa le refait, il faudrat se tourner vers autre chose...
 
 
 

 
Merci tony,
 
Par dure tu entends quoi dure comme pleine, ou dure comme du béton "rigide" ? Ce matin c'était un tout petit parcours quand ça m'est arrivé...
Pour la purge j'ai essayé plusieurs fois, le truc c'est que le liquide ne remonte pas par la vis de purge du radiateur, ni par l'autre d'ailleurs, j'ai l'impression qu'elle passe directement dans le moteur y reste et ne passe pas par le radiateur.
Le bouchon j'y ai pensé, mais comment ça se fait que mon liquide ne remonte pas par ma vis de purge de radiateur, et quand le LDR dans la durite du haut devient bien chaud quand j'accélère ça débord tout évidemment...

 
Oui dure comme du beton, (si elle n'est pas trop dure, le bouchon est tres surement defaillant!).
Pour la purge, si tu a tout fait comme citer dans mon premier message, normalement, moteur chaud, un filet d'eau doit couler par la vis du haut quand tu accelere...
Si sa ne coule par aucune des vis, que la pompe tourne, et le calorstat fonctionne, peut etre un bouchon quelque part... mais c'est rare.
Mais tu dit que la temperature n'augmente pas, donc l'eau doit circuler normalement!!
 
 

Si il y a de la pression sans modification importante de la température d'eau, il y a plusieurs solutions :
 
-Joint de culasse (Controler le taux de CO dans le liquide de refroidissement)
-Un bouchon dû a de la boue par exemple (ca arrive assez souvent a cause du type de LDR)
-Bouchon de vase d'expansion HS
 
 

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merci tony et mantaboy pour vos précisions
 
J'ai refait complétement la purge en effet mon radiateur n'était pas rempli à fond !
J'ai fait quelques kilomètres ça a l'air d'aller je vais croiser les doigts et surtout contrôler tout ça ces prochains jours ! Changer la pompe à eau ne lui aura pas fait de mal je pense aussi !
 
J'ai du mal fermer mon bouchon de vase d'expansion résultat ce qui est arrivé, par précaution j'irai demain chez BM en acheter un neuf.
merci pour votre aide