Bonjour à tous,  
ma copine s'est achetée une Nissan Primera 2.0l TD 122000 km de 1998, quand on l'a essayé aucun problème, on l'a ramené en France pas de soucis (origine Belgique).  
Nous avons fait les entretiens, vidange, filtre à huile, filtre à gazole, filtre à air (très encrassé!!). Depuis le voyant check s'allumait sans raison apparente, à des moments totalement différents. Quand j'ai passé le CT le gars m'a dit de l'emmener au garage. Je reviens du garage, après un diagnostique, il y a eu 18 codes erreurs pour le débitmètre (qui coute 68.12€ chez Nissan) et un code erreur pour l'injection (B/F 2 INJ/CAR ).
Le garagiste m'a dit que le code erreur pour la pompe à injection pourrait survenir à cause du débitmètre. Pour cela je vous demandes votre avis???
Est ce possible...
Il m'a dit de changer ce débitmètre, et si le code erreur revient ce serait la pompe à injection (environ 2000€   ) c'est à dire presque le prix d'achat
Est-ce que je peux changer ce débitmètre moi même, où se trouve-t-il je penses dans les parages du filtre à air (en toute logique)...
J'ai lu sur d'autres sujets que le code s'effacerait de lui même si il n'y avait plus de problèmes et que le voyant s'éteindrait. Est ce le cas?
Merci merci d'avance pour les personnes qui me répondraient.  

bonjours ta question m'intéresse au plus au point et sur toutes les coutures.
j attend aussi les réponses .  
je suis dans le même cas, mais moi sa le fait surtout en ville a bas régime, donc je pense et déduit  que cela a un rapport avec de l'encrassement du débitmètre  d'après tes dire!!

 Il faut changer le débimètre, du moins dans un premier temps, mais ce voyant sur ces voitures a tendance à s'allumer un peu n'importe comment, si la voiture marche bien il n'y a pas vraiment de raison de s'affoler, j'en ai vu une faire plus de 300 000Kms comme ça sans problème particulier.

Bonjour à tous, merci pour les réponses
Je viens de commander ce fameux débitmètre chez Nissan (Réf 226807F425 à 68.12€ TTC alors que vendu sur internet 350€    et d'occasion 100€ ) je l'attends pour ce jeudi 3 juillet. Armagedon9 je te tiendrai donc au courant après l'avoir changé et avoir fait de la route, c'est vrai que ce voyant est vraiment fourre tout (Niveau d'eau dans le filtre à Gazole, si il y a sonde de pot Catalytique, sonde de sortie vilebrequin, sonde de pédale d'accélérateur ...wow!!! Vive l'électronique).  
Sinon j'ai essayé de voir si il n'était pas encrassé...   Rien, il y avait juste une mouche qui est venu se suicider le long de la grille de protection...
C'est vrai que je ne l'ai pas renoté depuis mon dernier post, mais j'ai remarqué que dès que j'ai besoin de puissance (petite montée par exemple) ou si je ne rétrograde pas assez tôt, il s'allume. D'après ce que j'ai pu voir, l'air alimente directement une partie du Turbo, et (je ne sais pas trop à quoi sert ce fameux débitmètre) mais si il ne fonctionne pas correctement cela peu influencer la puissance délivrée (et ça confirmé par le garagiste de chez Nissan).
Bonne journée à tous  

slt a tous  
merci ayoross08  de me tenir au courant .(s'est simpa)
pour ma par je suis bien moins calé que toi j'ai impression je ne sais même pas a quoi ressemble le débimètre et encore moins la ou il se trouve sur ma voiture.

Hello,  
cela dépend je penses du modèle que tu as. Peux-tu me donner les caractéristiques de ta nissan s'il te plait.
Sinon le débitmètre se trouve à la sortie du filtre à air. Je prendrai des photos lors du démontage si cela t'intéresse.  
Voila à quoi ressemble cette pièce:

très très sympa de ta part mille merci
 
la voiture je pense est la même que la tienne nissan primera slx 2.0l td de 98  
 
et oui  oui pour les photos trop cool merci  .
j attend avec impatience le résultat que cela aura sur ta voiture je la fait passée sur le ban d'essais lundi prochain en faisant faire la distri donc on verra mon code erreur
 
bonsoir

Bonjour,  
alors voilà après changement du débitmètre, Armagedon9 comme promis je vais mettre des photos, il ne me reste plus qu'à trouver comment les mettre sur le forum...
Après essais hier soir, je constate que le voyant ne s'allume plus, que la voiture roule mieux qu'avant (dans les montées par exemple)  
Joyeux, ce matin je la reprend et le voyant s'est allumé sur le plat, à l'arrêt à un feu            
 
 
Voila je voudrais savoir si il faut retourner repasser la valise pour effacer les codes erreurs précédents...
 
Est ce que c'est parce que je n'ai pas effacé ces codes que mon voyant s'allume toujours? Ou est-ce de nouveau un autre problème??
 
Merci de vos réponses, je commence à désespérer et à regretter d'avoir acheter Nissan
 
Bonne journée

Bonjour,  
une bonne nouvelle, j'ai réussi à mettre des photos sur le forum Donc je ne suis pas aussi bête que je ne le pensais  
Voila Armagedon9,  
Le débitmètre se trouve dans le carré rouge près du filtre à air, il suffit de retirer le collier à la base du débitmètre et d'enlever les 4 attaches du couvercle du filtre à air  

Ensuite on obtient ce morceau

Il ne reste plus qu'à retirer les 4 vis "cruciform" et le débitmètre vient.
Voila j'espère que ça pourra t'aider.
Bonne journée
 
PS: mon problème n'est toujours pas réglé
Et Est-ce qu'il faut repasser la valise après le changement du débitmètre ???

Bonjour,
pour ce voyant, il s'allume encore quelques fois, hier il ne s'est pas allumé et aujourd'hui il s'est allumé durant la moitié de mon trajet (environ 60km).
Je ne sais plus quoi faire, faut-il faire refaire un diagnostique?
Et pour toi Armagedon9, quel est le code erreur?  
Merci d'avance  
bonne journée

Bonjour à tous !
J'ai le même pb que vous depuis 4 ans maintenant (et plus de 70000kms avec le voyant allumé) avec ma priméra de 2001, 2.0TD! Je ne suis pas adepte des concessionnaires pour les réparations et donc je ne suis jamais passé par la case "Nissan" !
Bon, il n'est pas toujours allumé. Comme le dises certains, c'est souvent à froid et à faible vitesse qu'on a qqes soucis de calage...  
Par contre, il est vrai que je n'ai pas changé assez souvent le filtre à air au moment de l'apparition de ce défaut. est ce lié ? peut etre !
Mais bon depuis j'ai nettoyé le débit metre avec dans un bain de solvant non agressif (alcool isopropylique). Mais il était déjà propre avant la manip.
Cela évite de racheter un débitmetre (mais bon...). il suffit de dévisser les 2 vis de maintient du capteur (attention vis spéciale : vis torx avec pico au centre). Faire attention à ne pas toucher le filament pour ne pas endommager le capteur. Le passer dans le bain (gobelet en plastique) et remettre le tout (bien visser pour ne pas avoir d'entrée d'air au niveau des vis).
 
Autre chose, pour ceux (comme moi qui ne font pas confiance à la qualité du gazoil d'aujourd'hui), il faut purger le système de filtre à gazoil. Très faciel à faire mais avec de bons bras ! Pour cela , il faut se reporter à la notice (§ filtre à gazoil) pour vidanger le système.
Dévisser la vis papillon (avec un tuyau au bout) sous le filtre à gasoil. Ne pas dévisser entièrement et laisser couler . laisser tant qu'il y a encore des goutes qui tombe du tuyau.
Par contre, après avoir resserrer la vis papillon, il faut pomper pour enlever l'air qui est entré dans le circuit (à cause de la vidange) : Pour cela, il faut appuyer (très très fort) sur la partie supérieure de la pompe à gasoil et relâcher. Le faire jusqu'à ce qu'il soit impossible d'appuyer sur la pompe (on sent d'ailleurs que dans les derniers coup de pompage, le système devient de plus en plus dur à appuyer).
 
Il se peut que le problème vienne d'un défaut sur les prises de diverses capteurs (accélérateur par exemple, pour n'en citer qu'un) et que de l'humidité soit entrée dans le faisceau de câble... à part souffler et vérifier les connexions, ou changer le faisceau ... je ne vois rien d'autre...
 
encore une chose pour un diagnostic qui pencherait pour un capteur de position d'accélérateur OU de débitmètre défectueux :
A froid, quand le voyant est allumé, accéléré d'un coup et relâcher la pédale : le moteur doit caler...
passionnant !!
 
 

Autre chose : pour un diagnostic sans passer par Nissan ... jetez un oeil sur  
http://forum.nissanprimera.biz/for [...] 6d4190c092
 
Attention, les codes défauts sont différents suivant les modèles (celui-ci dessus est pour les 2.0D)
 
Bonne chasse aux défauts !

Bon, tout s'est amélioré après un changement des filtres huile, gasoil, air, + batterie et tension des courroies d'équipement.
Ca fait 2 jours que je n'ai plus le voyant qui s'allume. C'est agréable de ne plus avoir un oeil qui tombe toujours sur ce petit voyant.
apparemment, une bonne purge et un changement du filtre gasoil doit y être pour quelque chose.
 
Bon courage à vous.

Bonjour,  
Merci pour les réponses, le lien que vous m'avez fourni va m'être très utile  
Pour le voyant, la nissan est devenue une vraie guirlande de noël. Le voyant Check s'allume de temps en temps et j'ai fait changer mes pneus et maintenant le voyant ABS s'allume  
Je me suis dit, je vais l'emmener chez le garagiste en qui j'avais confiance, résultat : pour le voyant ABS ce n'est pas électrique, pour le Check il faut voir un diéséliste, car c'est un problème interne à la pompe à injection, c'est un problème de pression    ( et voila 150€ pour rien )
Maintenant je ne me casse plus la tête, j'ai essayé de démonter les capteurs ABS pas moyen ils ne veulent pas bouger    
Donc je roulerai comme vous r2l_38, avec ma guirlande!!!
Bonne journée

Bonjour a tous
 
Merci infiniment ayoros08 pour tous tes renseignements, et tous les autre ils me sont d’un grand secoure  j’aimerais rajouter sa.
  je suis allé chez un petit garagiste qui fait Nissan pour faire la distri  et je lui ai  posé la question  il ma tout simplement répondu de mettre de l’additif dans le gazole car les distributeurs on tendance à le supprimer.  Donc j attend mont prochain plein pour voir….. Il m a prévenu que je risquer de détérioré l' injection a + ou – long terme si je met pas de l additif.
 
Peut-on rouler avec le voyant check allume ?? Si oui cela ne fait pas plus consommer ?? Son risque de rien détériorer ?  
 
Ps : désolé de répondre que maintenant ayoros08 j’étais en vacance

Bonjour Armagedon9,  
j'espère que les vacances se sont bien passées...ce sera bientôt mon tour  
étant donné le nombre important de facteurs qui peuvent influer sur le voyant check, je ne pourrais répondre à ta question. Il faudrait savoir quel code erreur intervient.  
Maintenant que je n'ai plus que ce code erreur de pression, le voyant ne s'est allumé qu'une seule fois à bas régime à vitesse réduite (en seconde). Justement ta question m'intéresse aussi.

r2l_38, a dit

Mais est-ce sans risques???
Quel genre d'additif as-tu ajouté? A quoi sert-il?
Je ne savais pas qu'on pouvait mettre de l'additif pour du gazole
Bonne journée

pour ma part s'est le code" 18 actuateur/pompe injection déviation de réglage"
le mecano ma dit de mettre de l additif. je ne l ais pas encore fait, il me semble bien avoir vu de l'additif dans les magasin pour gazol!  lol
dans tout sa je sais plus trop quoi pencer alors sa vien d'ou?   mdr

Bonjour,  
franchement, je n'en ai aucune idée      
je pensais avoir fait une bonne occasion, car les parents de mon amis ont 3 Nissan Primera 2P10 (une 300 000km, l'autre 270 000), 1P11 (180 000) et eux n'ont jamais eu de problème comme ça. Ok, ce ne sont pas de TD.
Pour ma part je vais continuer de rouler comme ça. Je ne veux plus faire de frais sur cette voiture, elle fera guirlande tant pis.
Pour le code 18, je ne sais pas du tout comment remédier à ce problème. Sur le forum, il n'y a pas de réponses non plus
Alors ?????????????????
Bonne journée et merci à ceux qui pourraient nous aider

salut ayoros08
 
peux-tu me montrer ou se trouve cette injection? et la carte qui chere sa merci.
fait le teste de l additif on s'ai jamais pour ma par je vais le faire sa peut que lui faire du bien, et le conseil de purger la pompe de son eaux..
a ++  
j 'attend aussi tous les idées  merci a tous

Salut à tous !
 
J'étais en congé avec ma Nissan et .... son voyant encore allumé ! malgré mes changements et mon additif (qu'on trouve dans tous les magasins généralistes voiture). J'ai encore parcouru 2000 kms ce mois ci et il ne s'est pas allumé sur au moins 1000 kms.
J'ai remarqué que sur les longs parcours à vitesse constante, genre autoroute ou grandes nationales, le voyant s'éteignait plus longtemps et plus souvent.
 
Pour l'additif, faire attention aussi à ne pas trop souvent en mettre : suivre ce qu'il y a écrit sur la bouteille ! Certains traite 50litres de gasoil, d'autres 5000kms (ce qui n'est pas tout à fait identique !)
 
Franchement, pour la conso avec l'additif, et malgré le voyant allumé en roulant maintenant plus cool, sans dépasser les 2500-3000 tr/min lors des accélérations et en me limitant à 130km/h sur autoroute, je passe à plus de 700kms pour 1 plein soit 7l/100kms, ce qui reste raisonnable pour cette voiture ! Bon, je n'ai pas acheté cette voiture pour jouer les Fangio non plus, surtout pour les résultats aux accélérations   !
 
de toute façon, je ne passerais jamais chez un concessionnaire pour ce genre de problème ! C'est trop l'arnaque !
Je pense amener cette Priméra à 250 000 kms avec bien sûr des réparations sur les pièces d'usures !
 
 
 
 

Désolé, je n'ai pas répondu directement à ta question ayoros08 concernant le type d'additif, mais j'en ai utilisé 2 différents.
Le premier acheté chez Feu Vert : Bardall ... je ne me rappelle plus de la désignation exacte. Utilisation tous les 5000kms.
L'autre : il faut que je regarde le nom, il m'en reste encore 2  petites bouteilles. (1 bouteille pour 50l)
par contre, je pense qu'il faut une marque de grande utilisation (parcourir les forums...). C'est comme ça que je suis tombé sur Bardall.
ensuite, il semblerait que ces additifs pourraient "perturber" voir "casser" les nouveaux moteurs HDI et TDI nouvelle génération.
C'est pas notre cas puisqu'on a des bons vieux TD !
apparement, ça évite les fumées noires à l'échappement, les trous à l'accélération (tient tient, ça me dit qqe chose !) et les ralentis inconstant (entre autre) et AUSSI, la concentration d'eau. Je pense comprendre par là que l'eau et peut etre aussi les résidus divers contenus dans ce si cher gasoil, seraient bien séparés du gasoil et remontée à la surface.
 
Pour la purge du gasoil, ne pas hésiter à le faire car ça permet de ne pas saturer rapidement le filtre à gasoil, et en plus c'est simple.
ne pas hésiter aussi à vider jusqu'à la derniere goutte, quitte à laisser couler pendant 1 heure.
 
Pour l'ABS, c'est bizarre que ça soit arrivé après le changement de pneus... à part les freins, il n'y a pas de lien direct avec l'ABS ?
 
... je rêve encore de ma Sunny break, 1,5L essence de 1980... indestructible !!! Pas de voyant de défaut, quasiment pas d'entretien !
Ah si ! L'échappement à changer tous les 3 ans !!!
D'ailleurs, j'ai fini en roulant 10 000 kms avec l'échapp percé ! mortel ! Ensuite, je m'en suis séparé en la revendant en l'état à un concessionnaire.
 
 
 

Bonjour,  
merci pour ces précisions pour les additifs, moi aussi je suis parti en vacances, pour partir et faire de la route sur place environ 1500km sans aucun voyant allumé    
Jour de départ, le voyant s'allume au bout de 500m, cette voiture est capricieuse et n'aime pas le travail    
Alors supposition, sur place je roulais lorsqu'il n'y avait pas d'humidité ou très peu (tard dans la matiné) et le jour du départ humidité assez importante... coincidence  je vais vérifier ce petit détail.  
Sinon je me suis renseigné pour les carburants, alors dans les grandes marques (que je ne citerai pas), il y a un additif qui est déjà présent et mis directement à la fabrique. Dans les  supermarchés, l'additif est ajouté après réception du gazole dans le supermarché. C'est la seule différence entre les gazoles. Donc maintenant je ne fais plus que les pleins dans des stations services de marques (pas les plus cher non plus) mais voyant moins souvent allumé et consommation réduite, je fait du 6,7 à 7L/100km.  
Maintenant, le voyant peut toujours s'allumé je n'y fait plus attention. Pour ce qui est de l'ABS mystère, je me suis fait une petite peur (verglas d'été) et l'abs a bien fonctionné malgré le voyant allumé donc je n'y fait plus attention.
Merci pour ces réponses
 
 
Et merci pour ce forum

autre chose concernant le voyant "defaut moteur" , il se peut aussi que ce soit tout simplement de l'humidité dans le faisceau électrique qui disparait quand il fait chaud et réapparait quand il pleut ou si la voiture est restée à l'arret longtemps sous la pluie...
Exact aussi que d'autres utilisateurs préconisent de faire le plein dans des stations de marque, mais ça je n'y crois pas non plus.
D'après vous où se fournit Carrefour ou Géant ? après, peut etre que les fonds de cuve chez Total sont refourgués moins cher aux Hyper.
 
Le seul truc qui me dérange finalement, c'est quand il va falloir que je revende ma Nissan ! Que faire de ce voyant ?
Peut être ne vendre une Priméra qu'en été !!
 
Bon courage à tous !

salut tous le monde
 
pour ma part l'additif ma mis le bordelle sue le voyant  il s'allumait partout tout le temp  et la ce wk apes un 1 flacon de bardall et 1 dexieme plein avec addidif gros amellioration moins souvant allumer par contre j'ai remarquer que peut aprs l'allumage du voyant si je voullait de la puissant rien?
 aucune réponce de l'accélération et 10 seconde apres  sa, tout rentre dans l'odre  sa me la fait  3X
 
 

Salut à tous !!
 
armagedon9, est ce que ce serait pas l'injection qui serait en train de se "purger" ou de s"auto-nettoyer" après l'additif ?
je pense qu'il faut bien rouler et pousser un peu pour purger tout ça après l'additif... mais bon, je ne suis pas expert...
Sinon, en dehors des problèmes d'eau et de crasse moteur, il semblerait (en lisant par ci par là) que la position de la pédale d'accélérateur soit vérifiée par le soft et qu'un trou dans le check pédale entrainerait un trou d'accélération.
Ca aussi, ça me l'a déjà fait il y a quelques mois ( 3 ou 4 fois en tout sur plusieurs semaines) sur voie rapide au moment d'accélérer, plus rien durant qqes secondes puis en relanchant entierement puis en réappuyant, tout repart normalement...
 
Question à tous : Quels sont les trajets les plus souvent réaliser de votre côté :
- souvent ville ou souvent autoroute ?
J'ai l'impression que ce voyant est souvent allumé lors de petits trajets, comme ceux en ville...

Bonjour,  
r2l_38, c'est vrai que le voyant s'allume plus souvent sur de petits trajets. Je l'ai remarqué aussi. J'ai remarqué aussi qu'il s'allume plus souvent quand je suis en descente et que j'utilise le frein moteur.  
Sinon et bien pour moi le voyant s'allume moins souvent, et je n'ai plus de voyant ABS  
 

Toutes les stations se font livrées par les mêmes groupes, la différence est dans l'additif que les revendeurs mettent
 
Armagedon9, je viens de revoir un post que tu avais mis  

 
As-tu trouvé les réponses?
Et désolé de ne pas l'avoir vu plus tot
Bonne journée

désolé un peu occuper non je n'ais pas u ma reponse!!!
 
et pour plus d'info l' additif fait un peux effet moins de conso et moins souvant le voyan allume ..mais s'est pas encore sa ...

Bonjour
J'arrive un peu tard sur ton topic, quel est le code défaut qui s'inscrit
sur le consult Nissan ?
Les additifs sont totalement inutiles sur les diesels modernes; c'est une arnaque.
Chez Nissan, le code BF/inj/carb est un code par défaut qui signale un problème au niveau de l'alimentation carburant.
Dans le réseau ,la solution consistait à remplacer le support de filtre à gasole. Réussite dans 95 % des cas.
Bonne soirée.

slt  
le code défaut est

 
et pour info  lol ma voiture n'est pas moderne 1998  
 a +
 
si ta plus info et tu pence avoire raison montre moi ce que s'est et ou sa se trouve je ne connaais rien en voiture merci