J'ai une VW Passat CL Diesel année 1991. Le contrôleur technique a remarqué que la roue arrière droite ne freine pas et il m'a conseillé de la purger pour la repasser au contrôle. Le problème est que pendant que je purge l'air ne s'arrête pas de sortir avec l'huile (Dote4) soit avec la roue posée ou soulevée. Par contre, avec la roue arrière gauche y’a pas ce problème. Il n’y a pas de fuite d’huile nul part dans le circuit.
De plus quand je roule, si j’appuis plusieurs fois sur le frein, il devient dur et ne bloque plus les roues.
Aider-moi à résoudre ce problème dangereux pour ma vie. Je vous remercie par avance.
Cordialement.

Bonjour

 
Fais toi conseiller sur place par quelqu'un qui a déja fait. Perso je deviens avare d'infos pour les freins, c'est comme tu dis: vital.  

Monsieur ballbearing
si j'avais trouvé ailleurs, je ne viens déranger les gens.
je crois que le forum est fait pour s'entraider.
merci d'avoir répondu.

Que veux tu... on n'est toujours pas sorti d'une longue discussion en cours avec quelqu"un   (Autrement charmant ...enfin... de son vivant ) qui a des disques morts et résiste à environ Cinq avis de personnes habituées du forum pour ne pas les changer... Avoue que ça démotive...

Je n'ai pas compris ce que vous voulez dire Monsieur ballbearing, mais il n'ya pas de disques de frein. La roue arrière est à tambour. Je ne sais si vous n’avez pas compris mon problème ou c’est moi qui l’a mal posé. Le problème est que toutes les se purgent sans problème sauf l’arrière droite qui ne cesse pas de dégager de l’air avec l’huile. Si vous pouvez m’aider je vous remercie par avance.
Cordialement.

Bon..bon...    
 
Ce qui est un peu embêtant c'est qu'il pourrait y avoir plussieurs problèmes d'après les symptomes.
Il faudrait d'abord faire un test du mâtre cylindre: moteur à l'arrêt mettre le pied en pression en pompant puis laisser le pied en pression avec une pression moins forte et...attendre comme ça... longtemps.  Le pied ne doit pas descendre même au bout d'une ou deux minutes ! Sinon le maître cylindre est défectueux.
 
-- Le fait de ne plus avoir d'assistance en freinant plusiseurs fois (rapidement) est "normal" mais aussi indiquer une pompe à vide fatiguée. Ou moins souvent le Mastervac d'assistance fatigué.
 
Pour un côté seulement qui crache de l'air je na vois franchement pas d'explication.
 
Pour purger avec la méthode "classique" il faut vraiment que quelqu'un mette en pression puis l'autre n'ouvre le purgeur que qaund on lui dit. Et on ne relache la pédale que lorsqu'il a refermé.
 
Je n'ai jamais eu besoin d'en arriver là mais sino il y a la méthode "sous pression"  
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 226175.htm

Merci, je vais faire le test tout de suite.

J’ai fait le test en appuyant sur la pédale de frein 3 fois elle a durcie. J’ai maintenus mon pied sur la pédale pendant 2 min, elle n’a pas bougée. Par contre, quand j’ai allumé le moteur la pédale est tombée presque au plancher. Y’a-t-il un autre test ?

 
Oui, ça c'est normal et donc le maître cylindre semble OK    
 
Mais pour revenir à ton défaut d'origine "la roue arrière droite ne freine pas" je crains qu'il faudra démonter le tambour. Et observer, cylindre de roue, etc...
 
Il pourrait aussi y avoir un problème du répartiteur ARrière mais je ne pense pas qu'il puisse faire un déséquilibre Gauche /Droit attends des autres avis à ce sujet.
 

Le répartiteur, je l'ai changé neuf hier et le problème est resté le même.
Le cylindre de roue, il date d'une année. Est ce que le cylindre de roue peut aspirer de l'ai quand libère la pédale de frein?

 
Je n'ai personnellement jamais vu ça sur un cylindre de roue en état.   Encore que lors du "relâcher " de la pédale dans une purge classique le compère qui est à la pédale doit relâcher doucement.    

Oui tout à fait Monsieur ballbearing. Merci pour votre aide.
J’attends encore peut être il y'aura quelqu’un qui peut m'aider.
cordialement.

Encore une question Monsieur ballbearing, est ce qu'il y'a un réglage à faire au répartiteur?
Merci encore une fois.
cordialement.

Je ne sais pas. il y a des choses que je n'ai pas suivi sur les systèmes en "X"     Il y a combien de tuyaux qui arrivent dessus ?

4 tuyaux

OK. Mais si il y avait règlage ça serait dans une proportion AV / AR et je ne pense pas que ce soit le cas de toutes façons.

Oui j'ai posé cette question parce qu’il y'a un ressort qui maintient une longuette de réglage.

OK. Donc il y a règlage et il faut que la voiture soit chargée pour purger.  
Et effectivement si le règlage est mal ajusté, même véhicule chargé ça peut limiter ou empêcher le freinage AR et empècher la bonne purge de l'arrière.

donc il faut purger avec la longuette du répartiteur en position comprimée pour laisser passer au maximum l'huile en arrière, non?

Au moins temporairement pour lever le doute pendant la purge je dirais...oui.
Et après quant tout sera élucidé tâcher de rêgler selon la norme constructeur;

Justement, je ne connais pas cette norme.  
J’ai vus sur le forum qu’il faut mettre des poids dans la male et placer des manomètres pour faire l’équilibre de pression exacte.
Est ce qu'il y'a pas une méthode pour faire l'équilibre de pression AV/AR sans avoir une grande précision.

Et la pompe à vide qui est branchée au servofrein ne peut pas être à l'origine?

Non, si on parle ici d'une difficulté de purge où de l'air reste présent dans le circuit. Et on peut très bien purger sans assistance. C'est d'ailleurs ce que je fais toujours.    
 
Ca serait quelque chose a voir séparément.

OK c’est logique se que vous dites. C'est un problème de purge.

 
bonjour
 
Je te cite: "le forum est fait pour s'entraider" ce qui signifie s'aider mutuellement. Dis voir ce que tu as apporté comme aide au forum avec ta trentaine de messages ?
 
Alors,un ton plus bas stp
 
 
 
   
 
 

Bonjour backclio,
Ce que je voulais dire par "s'entraider" ce n’est pas pour lui. Lui est un connaisseur. Mais vous imaginez s’il y’a pas des novices comme moi qui posent des problèmes, comment ce forum pourra-t-il servir son publique ? Vous savez bien qu’une fois la solution de mon problème trouvée, elle va être exploiter par les autres. C’est dans ce sens « s'entraider ».