Bonjour à tous!
Après avoir bien utilisé la fonction "recherche" je n'ai toujours pas trouvé la réponse à mon problème.
Voilà je souhaiterai désactiver le coupe circuit: un petit truc metallique qu'on plaque et qui désactive une lumière rouge.
Donc si vous pouvez m'aider merci d'avance

Bonjour.
Pourrais tu donner plus de précisions stp....  
Il y aurait un anti-démarrage sur ton véhicule ?  D'origine ?
 
Quel est l'incident qui te pousse à faire ça? Explique le vrai problème.

donc déjà j'ai rectifié sur le titre du post mais ma voiture est de 94 et pas de 92.
Ensuite je sais pas si le coupe circuit est d'origine mais je pourrais essayer de regarder si ça a de l'importance.
Enfin si je souhaite le désactiver c'est parceque j'ai perdu la petite tige qui servait à le désactiver ( pas de double)
Voila

Pour empècher de démarrer un diesel de cette génération c'est principalement l'éléctrovanne situé sur la pompe à injection.
 
Trouve un des nombreux sujets qui traitent de ça.  
 
Est-ce que ton démarreur entraine bein quand même avec ce truc activé, mais sans que le moteur démarre ?.
 
En gros Il faut:  
 
-- Amener du +12 Volts sur cette éléctrovanne lors de la mise du contact Neiman.
 
-- Neutraliser un éventuel dispositif qui empèche le démarreur de tourner.

en fait le démarreur n'est pas entrainé quand ce truc est activé.
Et je ne pourrais pas tout simplement le court circuité?

Oui mais pas n'importe comment. Tout dépend comment c'est fait. Et je ne connais pas ce truc.  
 
Une solution est de refaire un câblage perso.
 
Attends d'autres réponses

ok en tout cas merci de t'y être penché un peu dessus.

de la clé de contact (neiman) il y à un fil qui va sur le demarreur (petite section)
la coupure qui empêche de démarrer, consiste à "couper" ce fil.
 
une autre méthode consiste à couper le fil de électrovanne de la pompe
 
 
c'était l'antivol le plus sérieux du moment
un peu comme partir en vacances en laissant la clé sous le tapis ou dans un pot de fleur
 

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Bonjour,à tous Parler avec un abruti, lui donne de l'importance, mais parler avec un instruit, ça enrichi  

Bonjour.
Quelques nouvelles:
j'ai repéré ce cable dont tu parlais tnt67 depuis le neiman.
En fait il y avait 2 fils qui partaient du neiman jusqu'a un boitier sous le volant qui relie ce fameux coupe circuit. j'ai donc essayé de dé-souder ces 2 fils chacun à leur tour et je me suis apperçu qu'il y en avait un des 2 qui coupait la lumière rouge du coupe circuit. Seulement toujours pas moyen de démarrer. Le démarreur ne doit pas être alimenté je pense et il a pas l'air très accessible.

s'il vous plait aidez moi!!!!!

Salut.
 
Le conseil de TNT pourrait être mal intérprêté. Si c'est moi qui t'ai mal compris ne tient pas compte des duex lignes qui suivent.:
 
Pour faire fonctionner, il ne faut pas couper ou dessouder des fils.  Sa description est celle de l'antidémarrage qui fait ça.
 
A ton niveau il faut réunir des fils qui se trouvent coupés par l'antidémarrage. (électrovannne) ( et commande démarreur)
Coupés par ? un relais.... dans un boîter ?
 
 

C'est ça: il y a un boitier sous le volant mais j'ai pas eu le temps de regarder plus que ça.
Les fils qu'il faut réunir, dois je les chercher sous le volant (au nivau de ce boitier?

Je dirais qu'il faut trouver ce boitier. Je suis dans l'impossibilité de te parler de quels couleurs de fils puisqu'il semble s'agir d'un truc "pas d'origine"
 
Mais si tu trouve un boîtier qui "s'ouvre" ouvre le, et si tu y vois un relais, moi j'enlèverai le capot du relais et coller la palette en la coincant avec un bout de carton. Ou l'empêcher de coller si l'alarme active le relais.
Ou identifier les fils mais il faut un minimum d'habitude....    
 
Par exemple la flèche rouge "pousse" la palette du relais sur ce relais sans capot de protection. http://mes.audi.free.fr/relais363/ [...] %20800.jpg

bon je vais voir ça.
Il ne s'agit pas d'un truc d'origine en fait et il n'y a pas d'alarme qui se déclenche.
C'est un coupe circuit
j'espère que ça va le faire

Salut,
En principe ce genre de coupe circuit est monté en coupant les fils d'origine et en intercalant le dispositif , donc en suivant les fils et en refaisant les épissures couleurs sur couleurs, ça marche.
Le boitier doit avoir une masse et un alimentation que tu vires, et les 2 fils qui vont à la led de commande.
La dernière que j'ai déposée fonctionnait comme ça, et c'est facile à dégager.
A+

si sa peu aider le fils du naiman qui actionnent le démarreur est orange.
 

 
   
 
Sinon, en general les coupures sur 19 de cette epoque se trouvait dans le boitier noir fusible/faisceau sur l' aile avant gauche!
Un fil jaune pour l' apres contact (electrovanne)
Un fil blanc pour le demarreur
 
Sinon, si les coupures sont faites ailleurs, en suivant le faisceau de fil noir partant de ton boitier antivol, tu dois retrouver les 2 coupures (pas tres loin du neiman)  

 
 
je pense que tu as raison ça m'a l'air d'être exactement ça.
je vais regarder ça quand j'aurai le temps et je donne des nouvelles.
Si ça marche ça le ferait vraiment car je viens juste de récupérer le permis et je peux pas conduire!!!!!!!!!!!!!!

Me revoila!
Bon j'ai ouvert ce boitier mais le CI était moulé dans de la cire donc pas moyen d'utiliser ta technique ballbearing.
Du boitier tous les fils sont noirs!! donc la je suis embêté. Je pense donc re faire tout le cablage. Je suis pas trop un crack mais bon il va bien falloir que j'y arrive maintenant.
En gros il y a un fil qui sort du boitier et qui n'est branché nul part donc ça je m'en occupe pas, il ya les deux qui vont à la led: je les laisse tomber; il y a en 1 qui est vissé sur une plaque de fer sous le volant ça doit être la masse donc si j'ai bien  compris je le vire aussi.
Ensuit il y en a 4 qui vont direction le capot:  je les ai coupés au nivau du boitier et j'ai suivi fil par fil où ils allaient: on arrive sur un embranchement: 2x2 fils (blanc/bleu) qui partent dans des direction opposées. IL y en à 2 qui vont dessous le moteur (au démarreur je pense ??) et les 2 autres je sais pas trop;il y en a 1 qui va dessus (vers la purge du gasoil) et l'autre je sais pas.
Il va donc falloir que je ramène ces 4 fils sous mon volant et que je les branche mais pour l'instant j'ignore comment et où.

Salut!
 
Je pense que tes quatre fils sont les suivants.   Une chose d'abord aucun de ces 4 fils(si tu as bien écarté la masse)
ne peut souffrir ce ce qui sera testé comme je te le conseille.
 
1 = Il y a du 12 Volts quand tu tourne le Neiman à fond en position démarrer
 
2 = Il y a du 12 Volts quand tu "mets le contact"  (+ "après contact" )
 
3=   Une fois que tu as repéré le + après contact, le démarreur tournera en faisant toucher le + après contact à ce fil 3
 
4 = Si tu mets du + après contact  dessus pour tester tu dois voir une petite étincelle et entendre l'électrovanne faire un petit "clic"
 
Les réunir en conséquence.
 

 
Soit tu les suis jusqu' au bout pour rebrancher a l' origine!
Soit tu prends les 2 fils qui partent d' un coté et tu les branches ensemble et tu fais pareil avec ceux qui partent de l' autre coté!

 
 
Si j'ai bien compris les 4 fils qui viennent du moteur doivent tous trouver une place sur chacune des 4 cosses du neiman?

Salut tout le monde!
Bon j'ai enfin réussi à démarrer ma voiture!! Ceci dit j'ai toujours pas rebrancher les 4 fils.
Donc il y a les 2 fils du démarreur : Un des 2 lorsque je le fais toucher le gros fil rouge du neiman fait tourner le démarreur sans faire démarrer la voiture.
J'ai mis les 2 qui viennent de l'electrovanne ENSEMBLE sur le gros fil jaune du neimann et donc la quand je fais contact entre le gros fil rouge et un des fils du démarreur ça marche.
Le probleme c'est que je sais pas si les fils de l'electrovanne sont bien branchés (ensemble) et puis je suis obligé de démarrer ma voiture en faisant les fils

bon je vais considérer cette affaire comme résolu puisqu'il n'y a pas d'autres réponses..