Reprise du message précédent :

 
La vibration ne vient que du compresseur, il suffit d'appuyer sur le bouton clim et ça s'arrête de suite!
Le ventilateur sur les audi à 2 vitesses, et les deux vitesses je peux les entendres sans problème
sans avoir besoin de faire fonctionner la clim et ce n'est pas ça!
 
De même que, j'ai écouté avec le tournevis sur l'oreille, et c'est clairement dans le compresseur zexel
d'où vient le bruit!

Bonjour,
Encore un compresseur neuf monté sans être vidangé et qui tourne avec l'huile de stockage Travail à refaire, il grippe.
A+

 
Alors ASAHI44 a raison .  
 
Comp hs  

C'est bien ce que je pensais, mais cette fois il est sous garantie en terme de pièce et main d'oeuvre...
Après, une fois qu'il aura balancé de la limaille partout, ils seront bon
pour changer bien plus de trucs...  
 

J'ai ma clim qui va pas malgré un compresseur en échange, un nouveau condenseur, une bonne pression de gaz et des fils qui affichent la continuité...
En mettant le compresseur en direct(du+ sur l'arrivée) il refroidit mais j'ose pas laisser comme ça.
J'ai essayeé de shunter le contacteur de pression rien n'y fait...
 
Une idée?

Hello
Il faut trouver le circuit électrique de la voiture (c'est une ???) et traquer les fils  
Si c'est une clim manuelle .. c'est le pressostat qui commande
Mais Si c'est une clim automatique, il y a une foultitude de capteurs qui peuvent couper (température extérieure, température intérieur, hygrométrie intérieure, etc ...) s'ils ne passent pas la bonne information au calculateur de clim
Courage
Bye

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C'est une Bmw 520i e34 touring de 1993...
Les cables sont bons, j'ai déjà suivi à l'ohmmètre les fils de commande et c'est bon...
C'est une clim(la boite de vitesse aussi mais on s'en fout!) manuelle...

Il faut impérativement  activer d'une façon ou d'une autre  le ventilateur intérieur  
Puis  
Quand tu mets la clim en route, moteur froid, est-ce que le ventilateur moteur tourne ?
Si OUi : le compreseur doit tourner sinon  problème de cablage ou de calculateur (rare)
Si NON ..  et si tu court circuites le pressostat .. le ventilateur moteur tourne ?
Non : problème de cablage ou de calculateur
Oui  : lien compresseur/calculateur/ pressostat à vérifier
Bye
 
 
NON : problème de cable
Oui :

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gaffe! si la sonde évaporateur est hs rien ne tourne !!!
 
 

Topic référencé  
 
Excellentissime !

Bonsoir voici mon cas j ai un espace de 92 donc avec un systeme au r12 sauf que en regardant de plus pres sur les tuyaux ont etaient monté les 2 raccord pour le r134 2 embouts a gorge avec un filetage interieur n ayant aucun contact avec l ancien proprio je ne sais pas si le circuit a etait modifié pour le r134 ou qu ils ont juste mis les embouts  .je ne sais pas comment savoir si je peux faire la recharge au r134 ou pas ma clim fai du froid mais ce n est pas le top merci pour vos conseils.

Hello

Bon si les embouts ont été changés .. ce n'est pas pour faire beau ... car ces embouts ont été faits exprès pour être incompatibles entre R12 (à visser)  et R134A (à encliqueter) , les fluides n'étant pas miscibles
donc si embouts R134a : beaucoup de chances d'avoir du R134a

Bon on n'est pas complètement à l'abri d'un bricoleur fou qui pour adapter un truc qu'il a déjà (manomètre, machine à vide etc...) bidouille juste les embouts .. m'enfin c'était aussi simple pour lui de faire un tuyau adaptateur ...

Normalement dans une opération de retrofit
- on met une étiquette R134a sur le capot moteur, la traverse, les tuyaux ... ==> chercher l'étiquette
- souvent (chez Citroen c'était conseillé) mais pas toujours, on change le pressostat (regarder le numéro de série) et la bouteille (idem)
- sur le compresseur, on raye les infos R12 et on ajoute une étiquette R134a ==> bien regarder le compresseur

On peut aussi tenter de déterminer la nature du fluide en analysant le couple pression/température (cf §3.3 du premier post de ce topic) car à 40°C il y a 1/2 bar d'écart ... bon mais à 20° l'écart est faible
on peut aussi tenter de vider la clim et d'analyser la nature de l'huile
Inutile de dire que pour ces 2 dernières opérations, mieux vaut aller chez un spécialiste de clim que dans le premier garage/centre auto venu
Attendre d'autres avis des experts de ce forum
Bye

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Bonsoir j ai retrouver une facture de mon espace de l ancien proprio  qui a fait changer chez renault le compresseur la bouteille en 1997 +une recharge mais pas preciser en r 12ou r134 . en 1997 ils mettaient encore du r12?j ai pas trouver la vignette mentionner sur la reponse de CEYAL.

Hello
Le fluide R12 a été utilisé jusqu'en 1994 dans les climatisations automobiles ==> toutes les voitures vendues depuis cette date sont en R134a ; son rechargement est interdit depuis 2000  
Si Renault a changé le compresseur et la bouteille et les embouts en 97 ==> hautement probable qu'ils aient fait un retrofit R12-R134a  
Bye

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merci mais comment en etre sur? si je fais une recharge en r134a sa fait quoi?

En faite c pas le compresseur mais le condensateur les joints  la bouteille joints tuyauteries.

genial le topic .
mais je lirais ça a tete reposée pour bien annaliser ma clim .
SUR MON ESPACE 2.  
merci encore
je pense que c'est un probleme electrique
a voir