Salut a tous,
A nouveau je suis embêté avec ma punto.
Dès que je la démarre, problème de ralenti, la voiture teuf teuf, elle ne tourne pas rond.Et il y a une grosse odeur d'essence vers l'avant du véhicule.
J'accélère aussitôt et revient au ralenti. Plus de soucis.
Problème à l'allumage ?
Sonde lambda? Quelle est sa valeur de sa résistance et comment la vérifier?

J'aimerais également faire la vidange de la boite de vitesse.
Si quelqu'un peut m'indiquer ou elle se situe, le bouchon de vidange et celui de remplissage.

Merci

UP

Bonjour
 
Je pense plutôt à la sonde lambda, vérifier si les gaz d'échappements sentent l'essence.
 
test de la sonde :
 
moteur au ralenti, la tesnion de la sonde doit varier entre 0.1 à 1 volt.
 
la sonde à 4 fils:
 
2 pour la résistance chauffante  : marron /blanc et noir/violet
 
2 pour la régulation : vert et jaune  faire la mesure sur ces fils.
 
Vidange de la boite :
2 bouchon à tête creuse (alen, BTR)
 
bouchon de remplissage sur le devant de la boite (vers l'avant de la voiture)
la vis hexagonale sous ce bouchon est le maintient de l'axe de marche arrière : ne pas dévisser
bouchon de vidande sous le soufflet de cardan gauche.
 
A +
 
 
 

Ca sent effectivement à l'échappement et j'accélère quelques secondes à 2500 tours et plus rien le moteur est stabilisé à 1200 tours puis redescend à 800 tours.
Je me demande si cela ne vient pas du :
- canister ?
- débitmètre
- système de démarrage a froid (starter)

Bonjour
 
Surement la sonde lambda, faire un essai en la débranchant,
si le moteur tourne mieux, elle est hs.
 
J'ai eu le cas, en la mesurant, elle faisait des pics à 1.6 v alors que la valeur max est de 1 volt.
le moteur donnait l'impression de tourner au ralenti sur 3 cylindres avec une odeur d'essence à l'échappement.
 
A +

Je viens de la tester
A priori elle fonctionne bien.
Je l'ai débranchée, et la voiture teuf teuf (moteur vibre) aussi jusqu'à trouver elle même son point de ralenti et se stabilise. Toujours cette même odeur d'essence.
J'ai branché mon voltmètre. Tension 0V au ralenti. C'est bon donc?
Je ne vois pas d'ou cela vient

 
à chaque fois que j'ai faitune mesure, la valeur variait sans arret ente 0.1 à 1 volt.
 
sur la punto 2 :
 
fil vert /jaune
fil orange /blanc
 
le marron / blanc et rose /blanc sont pour lé résistance chauffante
 
il faut se piquer sur les fils ou faire un adaptateur male/ femelle (récupéré à la casse)
 
la mesure se fait avec la sonde branchée.
 
A +

En fait j'ai pris ma mesure aux bornes du connecteur male de la sonde.
LA partie femelle étant débranchée.
Je ne peux pas mesurer la tension en même temps qu'elle soit branchée ou ors comment faire je ne comprends pas?

2 solutions:
 
1) récupérer un connecteur male et femelle à la casse,
   les raccorder par un domino et se prendre dessus pour la mesure.
 
2)  piquer les fils avec des aiguilles de couture, faire la mesure sur les aiguilles.
 
A +

Salut
 
Piquer les fils ca me fait peur dans le sens ou après ton fil est abimé et l'humidité risque d'entrer en jeu.
Je n'ai même a la tester ni à la changer car je me suis apercu que le probleme venait du liquide de refroidissement.
Le niveau était en dessous du niveau mini.
Maintenant il faut que je vérifie si j'ai des fuites, ou bien si le bouchon de remplissage n'est plus étanche mais je ne pense pas car hier quand je l'ai dévissé j'ai entendu un pchhhhhh.Avec la chaleur peut etre qu'il s'évapore.
Je vais surveiller tout cela.
 
Maintenant je voudrais résoudre ce problème de LED ERROR. Quelques fois le voyant ABS ne s'allume pas lorsque je mets le contact d'ou ce message. Hors j'ai regardé tous les fusibles rien d'anormal. Le voyant n'est pas grillé car il s'allume de temps en temps lorsque je mets le clé sur contact et ensuite il s'éteint normalement. Cela  a t'il un lien avec la purge du circuit de freinage?

Bonjour
 
Le joint de culasse est tres fragile sur les punto 1 et 2 de 60 cv.
 
Il est possible qu'il soit hs, ce qui expliquerait le problème de moteur qui ne tourne pas rond.
 
commencer par surveiller le niveau de liquide.
 
Pas d'idée pour la led abs, peut être un mauvais contact...
 
aucun lien avec la purge des freins.
 
A +

Pour le joint de culasse. Pas de mayo dans le réservoir d'huile.
 
Plus de problème de ralenti depuis que le niveau a été refait.
 
Mon problème de niveau n'est apparu que depuis les grosses chaleurs.
 
J'ai fait la vidange de la boite de vitesse et c'est nickel. J'ai remis a peu près 1.5L mais pas évident le remplissage comme ça à l'horizontal.