Bonsoir à tous .
Voilà j'ai ma 205 qui fait des siennes je vous explique:
Apres avoir roulé quelques kilomètres elle coupe, ne veut plus rien savoir.Après l'avoir laissée
quelques minutes au repos elle redémarre sans problème et 500 mètres plus loin même topo elle se coupe .
Tout fonctionne correctement au point de vue électrique il faut juste la laisser refroidir un peu .
Si vous avez des idées ou connaissant le problème je suis preneur.
Merci d'avance.
Rémy.

Bonsoir
Quelle année??
Problème ampli allumage ou bobine.
A+

11/1989.
Je me suis dit la même chose en pensant qu'elle se mettait peut être en "mode défaut".Y a t-il un moyen pour tester ces pièces la?
La bobine je vois où elle se situe c'est côté droit du cache culbu mais l'ampli de l'allumage pas du tout? Ce sont des pièces qui peuvent lâcher du jour au lendemain ?
Merci pout ta réponse rapide Manmen.

Bonjour
L'ampli est sur l'allumeur......MTR04...peut etre...tenu avec 2 vis.
A+

bonjour, module d'allumage HS.

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ok merci pour les infos les mecs j'ai pas trop le temps de m'en occupé pour l'instant (ça ira mieux dans 10 jours) mais je vous tien au courant des événements. Merci manmen pour le lieu de cette pièce!Quand à stefff49 tu peux me donné l'endroit ou ce situe cette pièce ? Pas de signe spécifique pour ce rendre contre que la pièce est H.S dans les deux cas ?
Encore merci vous m'aidez vraiment les mecs

Bonsoir
Voici l'endroit ou se trouve l'ampli allumage.
A+
http://www.servimg.com/image_previ [...] u=11645778

regarde ici  http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 376723.htm
 
 

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Merci pour vos liens ,je vous tiens donc au courant dès que j'y ai jeter un oeil.

Bon je vien de changer la pièce et tout est ok pour l'instant, par contre le température extérieur n'est plus la même que ces jours derniers plus "froid" mais je verai ça bientôt car ils annoncent le retour du soleil.
Merci à tous car ça m'a permis de gagné du temps et de l'agent.
Encore merci
Rémy.

Bon retour de la chaleur et le problème persiste, par contre elle redémarre bien plus "vite" n-y a t-il pas une pièce en amont qui serait H.S aussi et qui me detériorait le module ?Le mec de la casse m'a filé un valéo hors j'avais un Magnetti-Marelli avant.Le pense pas que le problème vienne de ça car elle tourne correctement.(30€ la pièce quand même...)
Bref je suis toujours à la recherche d'infos.
Merci d'avance.
Rémy

Bonjour
Lorsqu'elle ne veut pas demarrer il faut verifier s'il y a des etincelles aux bougies......Peut etre la bobine qui ne donne plus à chaud!!!!!
A+

oui je pense a la bobine aussi

Ok je vais donc faire cette vérification.
Je vous remerci pour vos réponses
Rémy.

Comment savoir si c'est une gl 1.1 50 ch ou 52ch ? Avec le type mîne ?Type mîne=20ah12 c'est une 205 qui vient d'Espagne on sait jamais si ça peut vous aidez !
Merci d'avance.
Rémy

Salut,
 
tu as un MP, mais je continue ici.
 
20AH12: 205 GL 1.1L ("20AH" ) 5 vitesses ("12" ), 50ch en toute logique pour le moteur TU1 H1A (c.f. ce post ).
 
Pour les coupures à chaud, je pencherais plus pour la bobine.
 
Pense aussi à changer le faisceau de fils HT (les fils qui vont aux bougies).
 
N'oublie pas non plus de changer la tête de delco (appelé aussi chapeau ou tête d'allumeur, précision spéciale pour les brise-boules qui ne savent pas écrire sans fautes mais qui se permettent des commentaires à la noix).
 
As-tu mis de la pâte thermique entre le module et l'allumeur sur lequel elle est fixée?
 
Les bougies sont-elles celles préconisées par le constructeur?
 
L'alternateur est-il bon? Charge-t-il bien la batterie?
 
La batterie est-elle en bon état?
 
Si les coupures ne sont pas nettes, regarde si le tuyau ("durit" ) d'arrivée d'essence est OK.
 
La pompe à essence est elle en bon état?
 
++

Salut,  
 
tu as un MP, mais je continue ici.  
 
20AH12: 205 GL 1.1L ("20AH" ) 5 vitesses ("12" ), 50ch en toute logique pour le moteur TU1 H1A (c.f. ce post ). Par contre sur ton lien ils donnent 55ch mais superbe info.    
 
Pour les coupures à chaud, je pencherais plus pour la bobine.  
 
Pense aussi à changer le faisceau de fils HT (les fils qui vont aux bougies). Ok je vais me pencher aussi de ce côté là!
 
N'oublie pas non plus de changer la tête de delco (appelé aussi chapeau ou tête d'allumeur, précision spéciale pour les brise-boules qui ne savent pas écrire sans fautes mais qui se permettent des commentaires à la noix). J'espère que je n'aurai pas besoin d'aller jusqu'a là.Mais je garde ça sous le coude aussi.
 
As-tu mis de la pâte thermique entre le module et l'allumeur sur lequel elle est fixée? Non, il est fixer directement sur le bloc moteur, j'ai pourtant lu ton post, mais je ne l'ai pas fait... tellement préssé de voir si elle fonctionnait que j'ai zappé cette étape    mais je vais rectifier le tir .
 
Les bougies sont-elles celles préconisées par le constructeur? Oui, c'est vrai qu'elle commence à avoir quelques kilomètres (env 10000kms) mais surtout 3 ans .
 
L'alternateur est-il bon? Charge-t-il bien la batterie? Je vais le tester.  
 
La batterie est-elle en bon état? Oui le voyant indique "excellent" et je n'ai aucun soucis pour démarer.
 
Si les coupures ne sont pas nettes, regarde si le tuyau ("durit" ) d'arrivée d'essence est OK. Nette de chez nette, elle "broute" pas ni de  raté.Elle coupe franchement.
 
La pompe à essence est elle en bon état? Je sais même pas où elle est situé  mais en effectuant quelques recherches je devrais trouver c'est pas un prôblème.
 
++
 
jeangui111 je te remerci pour toutes ses infos c'est vraiment sympas et je vous tien au courant du "chantier".Pas dans l'immédiat mais dans les 15 jours qui arrivent.  
Encore merci    
Rémy.

Salut,
 
puissance: 55ch en effet.
 
Coupures nettes = problème électrique.
 
* Un faisceau de fils HT = 35 euro (chez Nototo par exemple).
* Une tête de Delco (regarde si elle est Marron = Bosch ou Noire = Ducellier) = 15/20 euro (pareil chez Nototo)
* Une Bobine HT = 50 euro (chez ton vendeur de pièces favori ou en neuf chez Oscaro.fr). En casse c'est moins cher.
 
Même si ça coûte un peu, dis-toi que cette voiture est revendable au pire, ou qu'elle te donnera encore beaucoup de satisfaction à l'utilisation par son côté simple à réparer, et la faible consommation de celle-ci.
 
Pour tout connaître sur ta voiture, je ne peux te conseiller que l'excellent topic de Kazouille sur sa 106 (même moteur que la 205):
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 114360.htm
 
La pompe à essence, c'est là! :
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] m#t3186558
 
Et aussi, n'oublie le Méta-Topic qui rassemble tous les topics/fiches bricolage référencés:
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 150533.htm
 
Tiens nous au jus.
 
++

Voici au passage une photo dont tu pourrais avoir besoin: il s'agit d'une tête de Delco Bosch (orange donc) avec l'ordre de brachement des fils HT.
 
Le Fil N°1 est celui de la bougie côté embrayage, i.e. du côté de la bobine, ou de la batterie si tu préfères.
 

 
++

Vraiment sympas jeangui
 
T'inquiètes pas elle sera réparé quoi qu'il en soit car comme tu dis elle est vraiment simple côté mécanique,pas honéreuse en entretient et c'est clair qu'elle consomme pas beaucoup. Quand aux pièces j'avais commencer à regarder les prix sur oscaro,c'est pour ça que je demandai si c'était une 50 ou 52 ch din.
 
Je vous tiens au courant des réparations d'ici les 15 prochains jours.
Merci Toulouse pour les transports en commun .
Rémy.

Sur oscaro.fr, tu peux entrer directement le type mine de ta voiture.
 
Pour les pièces, le prix Oscaro est celui que tu payes chez ton vendeur de pièces détachées automobiles favori, s'il te fait la réduction de 40% des habitués.
 
++

Pour le type mine j'ai vu sur oscaro.
 
Quand au 40 % ça va être dur car je n'ai pas de revendeur favori, comme j'achète trè rarement des pièces.
 
Rémy.

Bon voilà j'ai changé le faisceau de fils HT,  la Une tête de Delco (c'était une ducellier) tout ça en marque beru ainsi que les bougies en bosch.
Donc après essaie R.A.S mais ce n'était pas une journée de grosse chaleur donc je verrai ça dans les jours à venir.
 
Pour info j'avais un fil HT cassé et du côté bougies les fils s'enclenchaient mal sur les têtes des bougies, maintenant  je sens bien les fils se clipser, quand à la tête de delco je vous prendrai une photo demain pour vous faire voir l'état de celle-ci, vour pourrez ainsi me donner votre avis.
 
Si après tout ça elle continue à me faire des siennes il me restera la bobine à changer, car chez norauto ils ne les font pas. J'irai donc chez Peugeot la commander.
 
Jeangui je te remerci pour ta mine d'informations et je vous tiens au courant de l'état de santé de ma voiture.
 
Rémy.

Bon voici 4 petites photos des pièces changer.
 

ma 306 faisait des a coups et calait ou alors repartais toute seule ... c'etait le capteur pression d'admission

 
Merci petite fleur mais je pense pas que c'est la même mécanique.
 
Bon aujourd'hui grosse chaleur sur Toulouse et la voiture n'a pas câlée, tout a l'air de fonctionner comme sur des roulettes.
Encore merci à toi jeangui.

Bon le cauchemard continu,la voiture câle et met un temps fou avant de vouloir redemarré.
Tout a été changé bobine, allumeur, module, tête de delco plus le doigt, fils HT bougies, et toujours le même problème j'y comprend rien si quelqu'un pouvait m'aidé svp je lui en serai reconnaissant.

capteur tour moteur ou de pression j'ai eu le même tour avec une corsa 1.0 12v année 2000