Reprise du message précédent :
D’accord merci comeme !! Mais le problème c'est que sur (auto data) pour le câblage de ton pressostat il me mette pas les couleurs que tu as il me mette les même couleurs que moi.
et bien sur bon retablissement pour ta voiture  

Y a t il quelqu'un, pour m'aidez ? s'il vous plais  

Y a t il quelqu'un, pour m'aidez  s'il vous plaît ?
Tous les pressostats que je trouve dans les casses ou en pièces détaché ont ses couleurs la noir noir/gris noir/rouge et marron alors que sur ma voiture c'est bleu/noir  marron  et 2 gris/noir !  
Si j en achète un comme sa comment je pourrai le câblé après vu que ce n'est pas les mêmes couleurs ?

Y a t il quelqu'un, pour m'aidez ? s'il vous plais

avis a PD.dumont et darkvyger

C'est difficile d'être affirmatif mais si c'est bien un pressostat HP et BP son rôle est de couper le compresseur quand les pressions ne sont pas bonnes, donc cela doit marcher. Je crois que tu ne prends pas beaucoup de risques en essayant

Salut  
Avis à tout le monde pas qu’à dark et PD.dumont tous ceux qui peuvent m'aider.
Le problème c'est que tous les pressostats ne sont pas pareil parce que il on un point d'enclenchement et un point de coupure différent les un des autres !!La j’en ai un avec les mêmes couleurs qui est sur la photo poster par PD.dumont (page 1) alors que mes fils a moi sont différent bleu/noir noir/gris noir/gris marron !! et j’arrive pas a savoir lequel vas avec lequel !! c’est un vrais casse tète a trouver !!

Salut,
 
Non , les pressostats s'enclenchent et déclenchent tous aux mêmes pressions (pour le 134a).
Pour ce qui est de la couleur des fils , j'en ai aucune idée par contre comme le dit pd.dumont tu  
ne prends pas beaucoup de risques en essayant les branchements.
 
@+

Pour la couleur de mes fils je signale que j'ai toujours du R12 dans mon circuit, si ta voiture est au R134 cela explique peut être les différences de couleurs.

re
j'ai du 134a dans mon circuit mais sa rien a voir avec les fils parce que j'ai trouver des pressostatr en occasion qui eté monté sur une 325 de tds de 95 (donc 134a) et les couleurs n'eté pas les meme que sur la mienne ! on m'a expliqué que  Chaque prise est raccordé à un système de pressostat indépendant!
L'un sert à la ventilation complémentaire. C'est celui qui comprend le fil brun uniquement . Il enclenche la vitesse 2 si la pression monte de trop!!
L'autre sert à informer la DDE.

un pour les radars aussi....
tu testes tout tes fils par paire. surtout que tu sais quel fil va avec l'uatre ca va faciliter la chose/
des que le compresseur s'enclenche c'est la basse pression a 3 bars.
 ensuite, vers 17 bars la premiere vitesse du ventilo et vers 22 27 bars la deuxieme vitesse ventilo  et coupure du compresseur
les deux vitesses ne sont peut etre pas obligatoires..
 

Salut Jérôme merci  
ce que je vais faire c'est que je vais mettre la clim en route et je vais toucher l'es câble entre eux j'ai 8 fils en tous jusqu'a que le compresseur s'enclenche et je vous tiendrez au jus a+

re les amis  
j'ai trouver le cablage pour mon pressostat mais mon compresseur ne s'enclenche toujours pas !! je dois cherché ou maintnenant ?

....?

bonjour  
un de vous 2 pourrai peut etre m'aider ?
j'ai une bmw 525 tds et ma clim marche en intermitant, j'ai fais rechargé le gaz et l'huile du compresseur et rien n'a changé !  
je ne sais plus quoi faire  
merci d'avance