Bonjour,
 
Je viens vous demander de l'aide car nous avons un soucis avec notre chrysler voyager 2.5l td de 1995.
Le ventilateur ne se met pas en route...mon mari ne trouve pas le thermo contact ( nous avons plus l'habitude des audi 80... ou des vieilles BMW...sauf que là il n'est pas sur le ventilateur....dommage !)
Savez vous où il peut bien être caché ? Le livret technique est terriblement avare de renseignements....
Avez vous déjà rencontré ce soucis et pouvez vous nous indiquer comment le régler ?
 
Merci par avance.
Cordialement.
 
PS: ceci étant mon premier message sur un forum auto, merci de bien vouloir ne pas être trop dur avec moi si j'ai commis quelques impairs ...oui bon d'accord j'arrête de faire la blonde  

bonjour, je ne connais pas les chrysler, mais sur certain véhicule la sonde de température fait fait en plus thérmocontact. je peu pas t'en dire plus desolé.

---------------
   

Bonjour.
 
Par une coincidence étonnante un proche a eu une panne  de ventilation qu'il é réparé lui même il y a deux semaines.
Je te décris sa démarche. En espérant que ce soit le même montage....
 
Le syséme de commande comme il le décrit.
 
-- Comme dit Steff 49 =   "Une seule"  sonde à thermorésitance près du boc contenant le Calorstat ou qq chose comme ça ... enfin ...en haut de culasse, qui donne l'info vers le calculateur.
 
-- Le calculateur envoie l'ordre de vitesse de rotation non pas vers un relais mais vers un variateur électronique placé dans un endroit "introuvable" .
 
En fait ce variateur est fixé sur une partie verticale dans le compartiment moteur genre passage de roue côté gauche (conducteur).
 
Il faut pour y acceder enlever Batterie / Filtre à air  
 
Ce truc est un boîtier variateur électronique avec quatre fils dessus. Il est fixé sur la tôle avec une graisse conductrice
 
-- + batterie [/b] gros fil
-- Départ vers ventilo (s?)  gros fil
-- Masse
-- Fil d'info de vitesse de rotation depuis calculateur.
 
------------------------------------------
 
Son dépannage
 
-- Déconnexion pour test du connecteur de la sonde moteur car en principe si on la déconnecte, les ventilos sont censés se mettre en marche en mode de sécurité "par défaut"   ça a rien donné: Pas de résulats ventilos toujours inactifs contact mis.
 
-- Découverte du variateur suite à une info d'un mécano sympa du concessionnaire (remarque il venait d'acheter un autre : Un grand voyageur   )
 
-- Déconnecter du boîtier et shunter ensemble les fils deux gros fils d'entrée et de sortie de ce bidule pour test = Ventilos tournent !
 
-- Remplacement de ce variateur "Tutto bene!"

Merciiiii !
ouah c'est génial ! je communique tout cela à mon cher et tendre et demain on s'y met ! il n'y a plus qu'à espérer que le soleil soit là, c'est plus drôle que sous la pluie !
 
Encore merci et je vous dirais ce que cela aura donné....
à demain et bonne soirée

Ca serait sympa si c'était bien ça !  
 
Mais ne pas éliminer que ça pourrait être juste la sonde défectueuse. Faire le test de sa déconnection. Les ventilos doivent tourner
 
Tenez nous au courant  (ah au courant! ) on s'en lasse pas de celle là ici.  Lamentable.......  
   
A+

c'est clair  

---------------
   

Stefff49 il me semble bien que c'est toi qui avais sorti ce truc ringard la dernière fois    Presque sûr.      
Ou bien le mdérateur.

ah nan je l'ai jamais sortie cette blague a 2 francs.    mais c'est vrai quelle revient souvent.

---------------
   

Bonjour !
hihihi au courant ! lol
 
Il a beaucoup plu donc nous n'avons pas pu faire grand chose....mon mari a démonté la batterie ( pas le filtre à air car il est juste au dessus des culasses ...en plein milieu ) et nous avons bêtement suivi les fils....
et c'est là que cela se complique !
beurk c'est plein de toiles d'araignée ....
Nous avions acheté ce véhicule en panne ( pour le prix super attractif) et n'avions jusqu'à présent pas eu le temps d'y mettre le nez...nous avons un vieux chrysler essence qui n'a vraiment rien à voir....
Donc le compartiment moteur du td il y a des tas et des tas de fils de partout ! des tas de prises qui mènent à.....des prises débranchées ! Mon mari pense que ce sont des options que le véhicule n'a pas....
 
Sur le ventilo partent une série de fil : un gros vert clair, un gros vert foncé et un noir....ils sont pris dans d'autres cablages recouverts de gaines plus ou moins cassées qui partent dans tous les sens....
 
bref pas simple à suivre....
 
Il y a un gros amas de fils avec probablement une boite ou deux ( petites) enrubannés à la va comme j'te pousse coincés entre la tôle à gauche et le réservoir lave glace ( je crois, de mémoire, un truc transparent en plastique léger avec du liquide qui peut s'ouvrir comme facilement....veuillez excuser mon language peut technique...je retiens en général à quoi ça sert mais pas forcément le nom précis et comme mon mari me donne beaucoup d'infos sur les différentes voitures que nous avons eu ( dont des américaines), je mélange souvent...lol...)
 
ce soir il va prendre un fil et tester directement le tout....peut-être faire un branchement avec un interrupteur histoire de dépanner rapidement pour que nous puissions nous en servir en attendant le week end prochain.
 
Voilà voilà heure de l'école ! je vous redonne des nouvelles dès qu'il a eu le temps de s'y remettre !
Bonne journée à tous

Oki.
Tout compte fait son Chrysler est un essence. j'avais mal lu TD sur votre message. J'espère qu'il y a une ressemblance  
Au besoin il y a ce forum http://www.chryslerforum.com/
et aussi un forum Chysler Français  
 
Merci du retour d'info. On suit      Avez vous vérifié tout de même la sonde sur moteur ?
En cas de complément d'info, je peux rappeler la personne qui a eu l'incident au Tél. mais en gros c'est ça. Si toutefois il n'y a pas de différences.
A+
 
Serai absent deux ou trois jours. Bonne résolution de l'incident.