Salut à toutes et à tous !
 
 
Depuis quelques mois la clim de ma Fabia TDI ne marchait plus et à l'approche de l'été je me suis dit qu'il fallait vraiment faire quelque chose. Après une visite chez Skoda, le verdict est tombé : Sonde d'évaporateur HS.
 
Et là on m'annonce 475 euros pour changer cette sonde !    Ce prix s'explique par le fait qu'il faut déposer le tableau de bord complet pour y accéder ...  Comme je n'avais pas l'intention de claquer près de 500 euros dans une sonde j'ai acheté juste la pièce avec pour mission de la changer moi même.
 
Je suis donc parti avec ma sonde à 20 euros (oui oui c'est bien 20 euros de pièce et 450 euros de MO ...). Sonde que voici :
 
 
 

 
 
 
Et après une journée de labeur, la nouvelle sonde est en place et tout fonctionne à merveille !  Avec cette économie de 450 euros, je peux vous dire que ce soir c'est champagne !!
 
J'en ai profité pour prendre quelques photos et je vous propose de vous expliquer les étapes de dépose du tableau de bord. Vous allez voir que c'est pas si compliqué que ça !
 
 
IMPORTANT =>  Avant toute intervention, veillez à débrancher la batterie pour éviter tout souci avec l'airbag lors de la dépose du volant !
 
Les outils nécessaires sont : un petit tournevis cruciforme / un tournevis plat et fin pour déclipser certains éléments / 2 petites clés Torx (en étoile à 6 branches) taille T15 et T20  /  une grosse clé torx multipans (en étoile à 12 branches) taille 12  /  une pince multiprise.
 
 
On commence par la dépose de la garniture inférieure coté conducteur. Elle est fixée comme toutes les autres garnitures par des vis torx assez visibles comme ceci :
 
 
 
 
 
 
 
Pour accéder à toutes les vis, il faut aussi enlever le cache fusible (un grand cache noir qui est en contact avec la portière quand elle est fermée).  Et il faut aussi retirer le cache qui se trouve entre le volant et le combiné d'instruments. Il est juste clipsé de cette façon :
 
 
 

 
 
 
Une fois toutes les vis retirées, il suffit de déboîter la garniture du tableau de bord (en tirant en direction du siège) et de débrancher les connecteurs. Voilà une bonne chose de faite.
 
On enchaine avec le démontage de la boite à gant. Il faut commencer par enlever la porte de la boite à gants (2 goupilles en plastique noir et ça vient tout seul) puis de faire la chasse aux vis  
 
 
 

 
 
 
Maintenant pour changer, on va s'occuper du volant.
 
Il faut d'abord déposer l'airbag. Pour ça il y derrière le volant 2 trous à gauche et à droite. il faut mettre un tournevis dans le trou et faire levier et poussant le manche du tournevis vers l'extérieur du volant. Le module d'airbag se détache alors de lui même. Il ne reste plus qu'à débrancher la fiche pour le déconnecter.
 
Vous pouvez alors déserrer la vis de fixation du volant avec la Torx à 12 branches et une fois la vis enlevée, je vous conseille de graver un repère au tournevis sur le moyeu cannelé de la colonne de direction et sur le moyeu du volant pour repérer leur position. Ainsi, vous serez sûr de repositionner le volant sans le moindre décalage.
 
Une fois le volant enlevé, il faut déposer le capteur d'angle qui est tenu par 3 pattes (la 3eme est en dessous et donc non visible sur la photo) :
 
 
 

 
 
 
Puis on débranche les comodos et ensuite on les retire. Il faut commencer par celui de droite, qui est retenu par une petite patte (entourée en rouge) que l'on repousse avec un tournevis tout en tirant le bloc entouré en vert vers soi.
 
 
 

 
 
 
Pour le comodo gauche, il est fixé par un collier sur la colonne de direction. Avant de l'enlever faites là aussi des repères gravés pour le repositionner parfaitement.
 
 
 

 
 
 
Et voilà ce que ça donne :
 
 
 

 
 
 
On continue avec la dépose du combiné d'instruments qui est juste fixé par 2 vis :
 
 
 

 
 
 
On a déjà bien avancé !  mais il reste la console centrale à retirer. Pour accéder aux vis, il faut retirer les boutons de désembuage / ESP / ASR /  en les déclipsant délicatement avec un petit tournevis (commencez par les caches noirs sans fonctions, ils sont plus faciles que les vrais boutons)
 
Voici l'emplacement des vis. Il y en a aussi par dessous :
 
 
 

 
 
 
Le cache des boutons de ventilation et les caches latéraux sont eux aussi clipsés.  Le bloc des boutons de ventilation / chauffage est juste tenu par des pattes sur les cotés de la console (entouré en rouge) :
 
 
 

 
 
 
Concernant les différents connecteurs, je les ai identifiés en gravant un n° dessus et en notant à quoi il correspondait sur un papier. Comme ça au remontage, aucun doute possible !    
 
 
 

 
 
 
On approche du bout !!  Il faut désormais enlever les vis de fixation du tableau de bord !
 
Il y en a sur le coté gauche :
 
 
 

 

 

 
 
 
Sur le coté droit :
 
 
 

 

 
 
 
Et en se glissant sous le tableau de bord coté passager, il faut aussi enlever 4 vis de l'airbag :
 
 
 

 
 
 
La planche de bord est prete pour la dépose !!!    
 
 
 

 
 
La même photo 2 minutes après (lors de la dépose, faites juste attention car le bouton de warning est toujours connecté et même si il y a de la longueur de fil, ça serait ballot de l'arracher) :  
 
 
 

 
 

 
 
 
Maintenant que la planche de bord est retirée, on a accès à notre fameux capteur qui se trouve ici :
 
 
 

 
 
 
On le débranche :  
 
 
 

 
 
 
Et on le retire avec la pince multiprise :
 
 
 

 
 
 
Une fois le capteur changé, on reprend toutes les étapes en sens inverse et c'est que du bonheur !
 
Concernant le remontage, il n'y a pas de difficulté particulière sauf peut être pour réinsérer le bloc des boutons de chauffage dans la console. Un petit crochet fait maison facilite grandement la tache !
 
 
 

 
 
 
Voilà !  J'espère que ma contribution pourra être utile aux bricoleurs du Forum qui possèdent une Fabia (bien que ça puisse peut être aussi s'appliquer à d'autre modèles proches du groupe VW ...)
 
à + !!  

Mon DIeu, quelle patience !
Bravo, et merci pour cet excellent photreportage, tu vas aider bon nombre de propriétaires de VW/Seat/Skoda qui se font pourrirl a vie par ce fameux G265 !
 
Par curiosité : combien d'heures y as-tu passé ?

J'y ai passé 5 à 6 heures car j'ai pas mal tatonné pour etre sûr de ne rien endommagé. Sans compter la mini galère pour dégoter une clé Torx 12 pans !     Mais si je dois le refaire demain, c'est 2h maxi je pense.
 
Et en plus, j'ai perdu du temps une fois le remontage terminé, car le klaxon ne marchait pas et j'ai redémonté et testé toute la partie volant pour rien ! Je me suis finalement aperçu qu'il ne suffit pas de rebrancher la batterie ou meme de mettre le contact pour que le klaxon refonctionne, il faut carrément démarrer le moteur pour en quelque sorte "réinitialiser" son fonctionnement !

Le klaxon est commandé par ordinateur en somme...
Bienôt il faudra sa licence Windows à jour pour le faire fonctionner.
Le 22 Asnières...  

Bravo à Piero44
 
Magnifique travail.
 
 
Ces messieurs les ingénieurs, n'ont pas eu raison de lui
 
Parfois on peut se demande si nos ingénieurs ne sont pas formés à l'école de commerce, pour pousser à la dépense, genre centre auto.
 
Encore BRAVO

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Bonjour,à tous On n'a jamais fini d'apprendre.- Je ne parle pas aux abrutis, ça leur donne de l'importance Je ne parle qu'aux instruits, ça m'enrichis

Felicitations Piero44 pour ton travail,ton courage,ta patience et ta minutie ainsi que pour tes explications detaillees et precises.

Salut a tous je suis mecanicien seat skoda je tiens tout dabord a te feliciter Piero44 pour ton boulot! Mais il n'est pas necessaire de deposer le tableau de bord pour la remplacer! Sa se fait assez bien en passant sous le pedalier!

C'est vrai, mais il y a un certain coup de main à avoir, que j'avais essayé de traduire une fois depuis un forum auto allemand pour une Skoda Fabia, mais traduction difficile !

Merci pour vos messages !     J'ai souvent trouvé des super conseils sur le Forum et là je suis content d'avoir pu donner un peu en retour !
 
Effectivement Mecanocar, j'ai voulu tenter le remplacement en passant par le pédalier (et c'est d'ailleurs le Post le Bob qui m'a décidé à me lancer) mais j'ai trouvé ça très chaud.
Notamment car il y a une sorte de boite en plastique juste à droite de l'accélerateur qui bloque l'accès et que je n'ai jamais réussi à l'enlever (c'est une sorte de "fourreau" en plastique noir dans lequel vient se loger un boitier électronique qui gère entre autre la condamnation centralisée).
 
Donc plutôt que de prendre le risque de casser quelque chose ou de mal insérer la sonde, j'ai préféré y voir bien clair !
 

Salut.
 
Quelqu'un aurait il plus d'info pour changer la sonde en passant par le pédalier.
 
Merci d'avance.

Vraiment merci et bravo pour ce travail de défrichement qui va en aider plus d'un (bricoleur) car apparemment, ce problème de sonde est récurent sur les Fabia en général (dixit le chef d'atelier de chez Skoda).
Merci encore Piero44

Impossible jackomo1