Bonsoir à tous,
 
Je possède une FIAT STILO JTD 80 depuis mai 2004. j'ai passé mon 1er controle technique en fin de mois dernier. Le verdict est : "pollution excessive" donc contre visite.  
Le mec du controle technique m'a dit que je devais l'emmener au garage pour la faire "depolluer". Il m'a parler de changer les filtres... et de mettre un produit dans le reservoir pour decrasser le moteur. Je voulais savoir si quelqu'un avait deja eu ce problème et combien ça lui a couté aproximativement? Par ailleurs, est ce que quelqu'un a déjà utiliser ce produit pour decrasser le moteur? et si oui, comment s'appelle t'il? et quand dois-je le mettre? avant ou apres le passage au garage pour changement des filtres? et eventuellement est-ce que ce produit peut suffir a baisser la pollution de ma voiture et par conséquent eviter des frais de changement de filtres?
 
Le mec m'a égallement dit que vu l'etat de pollution de ma voiture je ne devais faire que de la ville et que dans ce cas m'a voiture n'est pas adaptée, que je devais plus pousser les régimes et qu'il fallait que je roule avec une voiture essence :
- je ne fais pas uniquement de la ville mais mon trajet "maison/travail" ne me permet pas de depasser les 90km/h et plus souvent les 70 km. C trajet fait 45 km aller/retour avec 15% de ville et le reste sur une nationale.
- Je fais un peu plus de 18000 km par an donc pensez vous qu'une voiture essence serait adaptée? (lorque j'ai acheté ma voiture, je fesai 130 km par jours pour le taf, c'est la raison pour laquelle j'avais choisi un diesel)
- Je pense vraiment changer de voiture car je n'ai pas envie qu'a chaque controle technique je dois payer un garage a cause de la pollution. Est ce que si je prend un diesel, le probleme sera le meme? ou est-ce que le problème vient de ma voiture spécialement?
 
Je me pose beaucoup de questions et je suis un peu perdue et vous remercie d'avance pour vos réponses.
 
Mini chef
 
ps : désolée d'avoir ecris un aussi long message mais je voulais etre precise...

Bonsoir
 Pour résoudre ton problème pas besoin d'aller dans un garage, ta voiture est simplement encrassée, il faut effectivement acheter un produit décrassant, des marques il y en a des dizaines, je peux citer quelques marques connues comme wynn's, bardhal, ecotec, mais il y en a tellement que c'est impossible de les citer toutes, de toute façon dans un magasin de pièces auto genre AD tu pourras demander ce que tu as besoin, mais une fois que tu auras mis ça dans le reservoir il faut absolument décrasser le moteur, pour ça il faut que tu pousses tes rapports jusqu'à 4000tr/mn, tu fais ça en troisième par exemple pour ne pas trop dépasser les limitations, si tu as une bonne cote pour faire ça c'est encore mieux, tu vas voir elle va fumer très noir, mais après avoir fait celà à plusieurs reprises la fumée va disparaitre, ce sera le moment de la ramener au controle, dans l'avenir il faudra que tu fasses ça de temps en temps, ça évitera un nouveau refus.

essayes 130 km/h en 4° sur autoroute sur 20km, c'est radical

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i'll never stop!!!
 
             

Merci à vous deux. Je vais tenter de faire ce que vous me conseillez mais j'ai peur d'arriver au ct et de me faire refouler à nouveau. Dois-je faire un test anti polution dans un garage avant?

 
  Non, fait comme on t'a dit, de plus tu peux aller plusieurs fois à la contre visite tu n'en paiera qu'une.

Dans ton cas, ce problème aurait pu t'arriver avec n'importe quel autre diesel. Faut juste décrasser de temps en temps (pousser quoi) ou changer de motorisation pour la ville !

C'est un cas classique sur le jtd :  la vanne EGR ne fait pas son boulot, elle balance les gaz d'echappement dans les cylindres constamment d'où une fumée noire à l'accélération.
Les additifs et autres changement de filtres ne feront rien.  
Il suffit de la désactiver (si tu n'arrives pas demande à ton garagiste de la démonter et de la nettoyer et ou de la désactiver (de l'ordre de 150€)). Elle passera le CT sans coup ferir. Le moteur ne s'en portera que mieux puisqu'on ne réinjectera pas les gaz d'échappement dans sa chambre de combustion. Les fumées noires auront disparu par contre le moteur rejettera plus d'oxydes d'azotes. Mais le CT ne détecte pas cela...  
Le JTD est un moteur hyper fiable donc pour 18 000km / an, moi perso, je le garde.