Bonjour à toutes et tous,
 
Depuis quelques jours, j'avais le voyant problème moteur qui s'allumait sur ma Vectra.
Après arrêt du moteur et rédémarrage, il s'éteignait.
Comme je dois faire ma révision des 90 000 kms dans quelques temps, je ne me suis pas inquiété.
 
Et ce matin, brusquement, sur le périphérique de Nantes, ce voyant s'est rallumé, et ça s'est accompagné d'une subite absence de puissance. Impossible de dépasser le 80 km/h, même en appuyant à fond sur l'accélérateur.
 
J'ai pris la première sortie, j'ai coupé le contact, et j'ai redémmaré. Le voyant s'allumait systématiquement, et toujours cette absence de puissance. Impossible de dépasser le 40 km/h (heureusement, je circulais en ville).
 
Après être rentré péniblement chez moi, je repars une 1/2 heure plus tard pour me rendre chez mon concessionnaire Opel.
Et là, surprise, plus de voyant, plus aucun problème de puissance.
 
Un technicien Opel à fait un diagnostic moteur, et m'a décelé un problème de "fluctuateur de papillon".
J'ai fixé un rdv dans quelques jours pour établir un devis.
 
Le technicien m'a expliqué rapidement que cette pièce gérait l'admission d'air dans le moteur, sans m'en dire plus.
Quelqu'un peut-il m'expliquer ce qu'est ce fluctuateur de papillon, quelle est sa fonction et quel est le coût de cette pièce. Un changement est-il obligatoire?
 
Merci d'avance pour vos réponses.

N'ayant toujours pas de réponse, je me permets un petit up afin de relancer le fil  ;-)

Bon, je vois que personne n'a l'air d'avoir de réponse à mon problème.
 
En désespoir, je tente un nouveau up...

Salut,
Le terme "fluctuateur" doit faire peur, c'est un terme totalement inconnu pour les mécanos.
Savati ou TD 100  au secours.
A+

Bonjour,  
Je viens d'arriver sur ce forum, 6 semaines après le dernier mail.
En fait, j'ai eu 2 fois le même problème sur mon astra GTC 19 cdti de 150ch. Il s'agit bien d'un problème dans le collecteur d'admission, la mécanique qui régit le flux de l'air suivant que l'on soit à bas ou à plus haut régime se grippant.  
Le problème est connu d'opel, et doit être pris en charge totalement par la marque si le véhicule a moins de 3 ans et pas plus de 100.000kms.
Dans mon cas, la 1ère intervention a été prise en charge dans le cadre de la garantie. La 2ème fois, le garage a reçu un mail d'opel leur enjoignant de remplacer les pièces (par de plus solides, cette fois) dans le cadre de ce que j'ai écrit plus haut.  
Heureusement, car la réparation coûte 939€...  
Voilà...  
A+