Véhicule : Golf 3 TD
Mise en marche : 1992
 
Bonjour
J’ai changé la pompe à carburant, et je pense que le mécanicien a touché quelque chose au circuit électrique de la voiture lors de l’intervention, ce qui a causer la perte d'alimentation sur le tableau de bord (aiguille de température, de niveau de carburant, et la montre), par contre le compteur affiche n'importe quelle valeur, qui ne correspond plus à la vitesse avec laquelle je roule.
J’ai ramené la voiture chez un électricien, il a réparé le problème des aiguilles, et mais quand je met le contact, le petit afficheur affiche "Error" pendant quelque secondes, et après que des trais, et le compteur fait un tour complet et reste bloqué jusqu'a ce que j'enlève le contact. La montre ne marche toujours pas, et sa touche de réglage ne réagit plus.
 
Est ce que quelqu'un peut m'aider?
ci dessous, une photos de la position du compteur

Contrôle le fusible 15 et le fusible 16.
En changeant la pompe, il a touché à autre qchose que la pompe ?
Qu'est ce que l'électricien a réparé ? Il a ouvert le tableau et remplacé le régulateur ?
Que se passe t-il si tu débranches e connecteur 3 fils du capteur de boite de vitesse, et que tu mets le contact ?

 
 
en changeant la pompe, il a touché que le cache cames, et la chaine de distribution, pour refaire le calage, pas plus
l'electricien a réparé les aiguilles de niveau de carburant et de température qui ne fonctionnaient pas aussi. mais pour le compteur il a parlé de la possibilité de changer un circuit dans le calculateur, chose qui m'apparait bizard ???!!!!
 
quand je débranche le connecteur 3 fil du capteur rien ne se change, toujours le même problème.

L'électricien a réparé comment et quoi dans le tableau de bord ? Il l'a ouvert ?
Pour le compteur de vitesses, ton électricien se trompe, le signal du capteur est conditionné par le tableau de bord, pas par le calculateur.
 
Vérifie que les fils de masse du faisceau moteur sont bien raccordés sur la barrette cuivre qui est fixée sur le bloc moteur.
Vérifie les fusibles 15 et 16.

 
 
J'ai vérifié les fusibles 15 et 16, il sont bon, les fils de masses aussi.
le problème c'est que l'electricien n'a rien touché au tableau de bord, juste la boite à fusible et relais.
 

ET tu ne sais pas ce qu'il a touché au juste ?
Il aurait pas remplacé un fusible, justement ?

 
franchement je ne sais pas ce qu'il a touché exactement,  
est ce que l'ampèrage peut influencer? si oui est ce que vous pouvez m'envoyé une liste de l'ampèrage de chaque fusible? (1 - 15A, 2-30A,.....)

Non, franchement, l'ampérage n'y change rien, le tableau de bord consomme 1A grand maximum...
 
Si tu confirmes que la montre digitale ne marche pas non plus (elle est complètement éteinte?), j'ai crains qu'un circuit n'ait été fusillé dans le tableau de bord...

 
 
Effectivement, la montre ne marche plus, meme le bouton avec lequel on régle la monte ne réagit plus.

Le tableau est mort.  
Je n'ai jamais pu en réparer un.
Cherche z-en un d'occase. tant pis pour le kilométrage.

 
 
oh merde, ce qui me dérange c'est ce que je veux la vendre les jours qui viennet, et si je change le tableau et que le killométrage va se mettre à 0, les gens vont croire que la voiture a dépassé 300000Km alors que actuellement c'est 150000.
 
ya plus quelque chose a changer dans le tableau de bord pour le réparer?

l ne se remettra pas à zéro, il sera à la valeur du véhicule de la casse.
Et tu sors tes factures et contrôles techniques précédents pour prouver l'historique du kilométrage.
Je suppose que tu as passé le CT avant la vente, et qu'il indique aussi ton kilométrage avant la panne du tableau.

 
oui c'est vrais,
en fait je pense pas que je vais investir sur le tableau de bord, j'en ai déjà beaucoup investit sur cette voiture
en tous cas merci tres tres tres bien pour votre collaboration

à tout hazard, la recharge de batterie est bien dans les environ de 14 volts ?

 
 
ça paux résoudre le problème??

Attention : je sais pas comment tu vas pouvoir la vendre avec un compteur qui ne te donne pas la vitesse !  
C'est pas que c'est pas obligatoire, mais avec tous les radars, moi je l'achèterais pas sans défalquer au moins le prix d'un tableau d'occase.

 
je suis tou a fait daccord, c'est pour ça je cherche à le réparer, au lieu de le changer
je pense que ça va couter chèr

Comme te dit ProVW, vérifie la tension batterie, contact mis, puis moteur tournant.
Des fois, l'électronique se comporte bizarrement quand elle est sous- ou sur-voltée.

 
je vais essayer et je vais vous répondre
juste une remarque, j'ai débranché les cosses batterie hièr, le problème reste toujour mais au lieu d'avoir des traits sur l'ecran,j'ai "0"

En appuyant sur le bouton de sélection totalisateur, et remise à zéro, ça ne fait rien de plus ?  
Et l'horloge ?

 
le total est toujours à 0, par contre "trip" prend des valeurs qui ne correspondent plus à la distance que j'ai roulé (par exemple je roule 50KM, le "trip" affiche 8)
l'orloge est toujour en panne,

Vérifie les tensions batterie comme indiqué.

 
j'ai mesuré, la tension batterie,  
moteur en arret 14,9v
moteur en marche 15,8
l'aiguille du compteur ne marche toujour pas, mais l'afficheur affiche en "total" 8, sachant que j'ai roulé beaucoup beaucoup plus

Houlaà !
Teste ton voltmètre sur une pile ou une tension bien connue pour t'assurer que la mesure est fiable, car là, tu est en surcharge !!!
La batterie ne doit jamais dépasser 14V !!!
Ton régulateur d'alternateur doit être en panne, et le tableau de bord doit en pâtir.
 
Si c'est ça, bien vu ProVW !

 
il se situe où le régulateur d'alternateur?

Dans l'alternateur, à l'arrière (là où se trouve le petit connecteur à 2 fils).
Tu as vérifié ton voltmètre sur une pile ?

 
oui, il y une difference de 0,3v par rapport à la pile, je pense que voltmètre fonctionne bien,  
la question que je me pose c'est si l tableau de bord est fotu, pourquoi l'afficheur affiche des valeurs (à ce moment l'afficheur affiche en total 8, et en trip 7,3)
est ce que vous pouvez me montrer le capteur qui apporte l'information du killomètrage au tableu de bord, comme ça je le vérifie.

 
en parallele de ce sujet, est ce que je peux avoir un schème de la boite à fusible de ma golf (chaque fusible protège quoi) avec la valeur de chaque fusible?

Je te l'ai déjà indiqué en début de ton sujet :"Que se passe t-il si tu débranches le connecteur 3 fils du capteur de boite de vitesse, et que tu mets le contact ?"
Le capteur vitesse/kilométrage, c'est le même.
Ton tableau fonctionne hors norme, donc son comportement et ses conséquences ne sont garanties par personne, et imprévisibles.
 
Tu as des problèmes de fusibles ?

Tu as la liste des fusibles et relais ici :
http://electricboy2.free.fr/index. [...] &Itemid=37

 
 
rien ne se passe:
j'ai enlevé le connecteur 3V, j'ai mis le contact, le compteur à fait un tour complet + message "ERROR" sur l'afficheur, le message reste afficher jusqu'a ce que je démarre et je roule quelque KM, puis le message disparait, et il affiche des valeurs, inférieur à 10

On en revient au problème de la surtension abtterie.
Tu t'en occupes ?

 
est ce que je peut essayer une chose: c'est que j'allumerais tous ce qui est électrique dans la voiture (ventillo, far,....) et je les laisserais jusqu'a ce que la tension batterie baissera, et je ferais un test, ça peut marcher?

TU peux essayer, mais ne démarres pas le moteur, sinon ça va recharger.
Attends d'être à 13V.
Et fait une coupure/réinitialisation du compteur en débranchant/rebranchant la batterie.

 
 
je vais essayer et je te tiendrais au courant