Bonsoir amis de la clef de 12.
J'ai un petit soucis avec ma focus 1.6 16v essence de 1998,en effet en sous régime et en reprise le moteur broute.
En vitesse et régime constant je n'ai pas de soucis,je pense a une prise d'air mais pas moyen de trouver,j'ai changer bobines,bougies ,fils de bougies et mis un nettoyant injecteur mais rien ni fait.
Si quelqu'un pouvait m'aider je l'en remercie.
Bonne soirée

bonjour . essaye de débrancher ton débimetre pour voir si il n'est pas responsable . si tu resouds ton probleme comme ça , remplace-le . sinon , ton aiguille de température a un fonctionnement correct? ta courroie de distibution est elle d'origine ou elle a été remplacée?

la distribution a ete faite il y a environ40000 km,je vais essayer le debimetre.
je te tiens au courant merci

debranche le debimetre et va essayer la voiture, si tu n'as plus le probleme, c'est lui qui est en cause, par contre j'ai la meme voiture que toi et je sais pas ou il est ce fameux debimetre

voici le débimetre . il informe le calculateur du débit et de la température de l'air aspiré par le moteur.

c'est un 1800 ou un 2000 litres ça, le 1400 et le 1600 c'est pas tout a fait le meme moteur et ce qui est sur et certain, le debimetre ne se trouve pas a cette place

cc  

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ok,j'essaie ca cette semaine le temp pour moi de remonter ma boite a vitesse.
merci les gars,je vous tient au courant

ça , c'est une focus zetec 1.6l . effectivement , le moteur présenté + haut est un 1.8l , c'est le seul zetec sur focus ou l'échappement se retrouve devant , a la place de l'admission , je te l'accorde . désolé pour cette erreur de ma part .

Je me permet de suivre et participer à ce forum. Je possède une Mondéo Clipper de 96, 229000km, avec le même moteur 1.6 16v que sur cet photo.
Mon problème me semble assez similaire que celui de la Fiesta, à régime constant aucun souci. Par contre, en demande de charge (plus en bas régime mais grosso modo quelque soit le régime), elle broute...
 
Au départ, j'avais pensé aux bougies et au faisceaux d'allumage.
 
Mais, je vais essayé de débrancher le débimètre d'air pour voir...  
cependant question, si cela fonctionne sans le débimètre, et qu'on le laisse débranché quelques jours le temps d'installer un nouveau, quelles sont les conséquances pour le moteur? Surconsommation? Pollution? Encrassement?  
 

sur ma focus 1600 de 2002, je le trouve pas, il est pas a cette endroit comme la focus rouge, d'allieur sur mon moteur, y'a pas le cache bougies, sur mon moteur on voi les cables de bougies, car apparement a partir de 2001, y'a de tres legere modifications

le risque est de ne pas pouvoir passer la pollution au controle technique car la pollution sera trop importante du fait que le calculateur , quand il ne reçois plus d'info du débimetre (ou info éronée) , il se fixe a une valeure batarde de réglage , à 50% de sa valeur maxi et mini admissible par le calculateur . ce n'est pas le plus grave dans l'affaire , le risque est aussi de "flinguer" beaucoup plus rapidement le catalyseur car du coup , il se retrouve  a devoir éliminer une quantitée nettement supérieure d'imbrûlés du a la mauvaise qualitée de combustion . donc , sur consommation , pollution et encrassement au rendez-vous . si c'est pour un laps de temps de quelques jours , l'ensemble de ta mécanique vas supporter , sans soucis !  

si tu n'as rien a la sortie de ton boitier de filtre a air , tu as forcément a un endroit de ton circuit d'admission ou se trouve ces sondes . verrifie sur ta pipe d'admission si tu n'as pas cette (ou ces) sonde.  

ok,j'ais debranché le debimetre mais c'est pire.
Sinon quand je coupe le contact on peut entendre une espece de decharge d'air ou une fuite d'air.........est ce normal doc??

alors la , c'est bien different ! il faut que tu regarde en plein milieu de ta pipe d'admission , tu as des durits de reniflard . elles sont en forme de "T" et raccordées entres elles par un "T" en plastique . demontes-les , a mon avis , tu en as une de percée .

ANCION , il faut que tu regardes sur la partie gauche de ta pipe d'admission (quand tu es face au moteur) , tu remarqueras que juste au "cul" de l'alternateur , sur la pipe d'adm , il y a ta sonde de t° et débit d'admission .

Daccord j'essaye ça mais tu crois que ca a un rapport avec les a coup que fait le moteur?

débranche la fiche du débimetre et vas essayer la voiture pour voir

Le 17-06-2008 à 17:37:57, simchambord59 a écrit :
 
ok,j'ais debranché le debimetre mais c'est pire.
Sinon quand je coupe le contact on peut entendre une espece de decharge d'air ou une fuite d'air.........est ce normal doc??
 

t'as regardé l'etat de tes durit comme je te l'ai décris plus haut?

Ces durites elles sont plutot coté au dessus du collecteur d'admission à gauche ou boite à filtre à air à droite?  
 

le moteur que tu nous montre n'est pas un moteur de focus 1600 zetec se, mais un fiesta 1600 -escort 1600-1800- mondéo 1600-1800

ok pour les durit mais ras,par contre je vais quand meme changer le debimetre .
je vous tiens au courant des que c'est fait

 
    Euh oui, c'est probable, raison surement tu as, mais bon c'est un moteur 1600 zetec dans une mondeo de 96.    
 
Bref, encore un petit message si cela peut vous être utile, pour vous informer que j'ai éliminé le broutage (en sous-régime, à chaud, en haut régime, enfin bref c'était tout le temps SAUF régime constant sans demande de charge),  en changeant les bougies ET les faisceaux d'allumages.   Maintenant je touche plus à rien  

n'avais tu pas changé bougies et cables deja

Désolé j'ai remplacée le debimetre mais ca marche pas!
Je ne sait plus trop quoi faire sinon la ramener chez ford mais sa vas douiller!!et c'est pas trop le moment.il est vrai comme disait saebasan que  sans demande de charge elle vas tres bien quelque soit le regime,j'ai pourtant changer bobine,bougies et cable de bougies.
peut etre l'antiparasite ou le condensateur(j'ai d'ailleur etait etonné d'apprendre qu'il y en avait un malgré l'electronique).

y a t-il possibilité de nettoyer le debimetre sur moteur essece?

Bonjour,
Désolé je n'apporte pas de réponse mais d'autres question. Mon problème étant similaire je ne vais créer un autre sujet.

Ma voiture broute en début d'accélération si j'accelere un peu fort. elle broute aussi a a bas regime.
Pour infirmer la thèse d'un allumage défaillant, j'ai démonté les bougies et essayé chaque bougie sur chaque faisceau. En mettant la bougie à la masse, j'ai actionné le démarreur et observé dans chaque cas des étincelles.
Est ce que ca veut dire que tout l'ensemble bobine faisceau bougies est opé ou alors ca prouve rien?

Sinon est ce que ca peut etre un probleme d'injection d'essence ?

Ford escort 1.6l 16v Zetec injection 96

merci

les bougies ont combien de killometres  

J'ai ce pb depuis quelques mois. Du coup j'avais changé les bougies (elles ont du faire a peine 3000kms). Sur le coup ca allait nickel mais peu de temps apres le probleme est revenu.

idem pour moi!!

simchambord, combien t'as couté l'ensemble faisceaux + bobines ?

60 euro ht la bobine et 40 ht pour les fil de bougie sur oscaro

ANCION ,elle serve a quoi les durit decrite plus haut?est ce important si  l'une  d'entre elle est craquée ou pincée?

Qu'elle durite     elle ne doivent pas etre craquelées( voir trouées) ou pincées