bonjour,
j'ai une ford mondéo essence de 1993 1.6l moteur ZETEC.
A froid au démarrage la voiture tourne mal, sur 2 ou 3 kms elle broute et il y a des détonations dans l'échappement !!! une fois à température elle tourne parfaitement.Elle fait ça surtout par temps humide,par temps sec RAS.
quelqu'un aurait -il des pistes fondées ???
Les fils et bougies sont neufs,la sonde LAMBDA RAS.
merci d'avance pour tout commentaires.

les bougies, elles ont combien de killometres?

les bougies neuves et les fils neufs.......100kms

ALLO  Personne n'a d'avis ????

 
  Voir l'allumage en premier lieu, la ou les bobines en particulier, sinon problème d'étanchéité des soupapes.

 
 
+1 a mon avis allumage décalé

Merci pour ta réponse mais les taux de compressions sont OK , c'est un allumage électronique il peut se décaler ?????

 
  Un allumage comme celui là ne peut pas se décaler, par contre je me répète attention aux bobines la dessus.

 
la tete d'allumeur est bien prit sur l'arbre a came? si je ne me trompe pas
et on peut réglé l'avence en dévissant l'écrou?

et bien pas tout a fait l'ami car son moteur , c'est un zetec donc allumage statique tandis que toi , tu parles d'un 1.6l avec un allumeur en bout d'AAC , mais un CVH que tu trouvais dans les escorts par exemple , non?

comme le dis méca32 , il y a fort a parier que se soit ta bobine qui est lachée.

 
 
   C'est du moins ce que moi aussi j'ai pensé, j'èspère que je ne me suis pas trompé.

  C'est du moins ce que moi aussi j'ai pensé, j'èspère que je ne me suis pas trompé. [/quotemsg]
a tout les coups c'est la bobine , t'as completement raison . si par malheur ,ce n'était pas ça , je ne vois plus qu'une distrib qui se détends et qui commence a sauter au niveau des des aac... j'sais pas ce que t'en pense mais connaissant ces vieux zetec...

 
 
   Je voulais dire, j'èspère que je ne me suis pas trompé de moteur.
 
  Sinon, oui, bien sûr la bobine me parait la cause la plus probable, j'en ai changé pas mal sur les ford des bobines, par contre j'ai jamais vu de problèmes de distri la dessus.

Merci bien pour toute les avis et les discutions,pour ce qui est de la courroie de distribution elle a 1 an,je doute que se soit ça.Par contre en effet l'histoire de bobines me paraît plus probable,mais ce qui est bizard c'est le fait que par temps sec aucun problème !!!Par temps humide: elle tousse,plafonne sans pouvoir accélérer et "pète" dans l'échappement, une fois chaude plus de soucis !!!!!donc un bout de 2 kms.Je pensais qu'une bobine était soit bonne ou soit coupée, non ? et peut-on tester les bobines ? au primaire et secondaire.Merci d'avance.

Profite en pour monter un turbo, avec de la combustion dans l'échappement ça va relancer la turbine

 
tete delco humide

Allo la lune.....merci sebby mais pour la 15ème fois IL N'Y A PAS DE TÊTE DE DELCO.....

Personne ne sait tester une bobine ???

Salut,
A mon idée les bobines en elles mêmes n'ont rien, c'est l'isolation dans le puits de bougie, avec l'humidité l'isolant devient poreux et l'étincelle part directement à la masse, ce qui produit des ratées. Tu devrais voir en examinant soigneusement les tubes de bobines des traces du passage de l'étincelle, ensuite je ne sais pas si on peux changer juste le tube.
A+

 
   J'aurais émis la même hypothèse s'il n'avait dans son premier post précisé que les fils de bougies étaient neufs, d'ou mon hypothèse des bobines.
 
 Pour clx16v dans ton cas je crois que le controle des bobines à l'ohmètre va donner des valeurs correctes, je le crains, à part un test avec d'autres ou, une autre bobine je ne vois pas d'autre solution.

OK merci je vais examiner de plus près la bobine (voir les connections) et je vais essayer d'en trouver une dans une casse ...je verrai bien.....A+

et les capteurs l'allumage a besoin d'un capteur pour soin point d'allumage
soit il se decale avec un capteur hs soit tu ne brule pas toute l'essence que tu injecte dans ton moteur soit la bobine ou une bougie meme neuve elle peut avoir un défaut  

ok mais je vais faire par élimination donc je commencerai par changer la bobine (elle a quand même 170000 kms) et après le résultat je verrai...A bientôt

Bonjour à tous,
Ben je suis déçu car j'ai changé la bobine...les boules....toujours pareil !!!!!!!!il faut chercher où maintenant ???

Bonjour.
 
Une autre manière de voir.....
 
Les explosions dans le pot d'échappement sont par définition une truc "d'arrière garde" .......puisque.... elles se produisent ...dans l'échappement   .
 
L'allumage est incriminé depuis des décénnies alors que ce sont les gaz incandescents d'une explosion peut être tout à fait normale et tout à fait dans les temps qui déclenchent cette explosion secondaire. Et et on voit bien qu'elle se produit loin derrière dans le pot de détente.
 
Une désynchronisation de l'allumage fera bien sûr des explosions mais dans dans la pipe d'admission ("retours" ). Because: allumage losqu'une soupape d'admission est encore entre-ouverte.
 
Pour qu'il y ait explosion il faut une bonne quantité d'oxygène: d' "air frais"
 
Il faut donc chercher aussi une possibilité de richesse anormale combinée peut être à une prise d'air frais. Une non-étanchéité sur la ligne d'échappement et ceci depuis le tout début, le collecteur.
 
Et d'autant plus si on a l'impression que ça le fait beaucoup "au lâcher de pied" de l'accélérateur.
 

 
  Sauf que si ton allumage est défaillant tu te retrouves avec un mélange détonant dans ton échappement qui ne demande qu'à exposer à la première étincelle venue.  

Exact.......  mais exact "aussi".  

ok je vais regarder si il n'y a aucune prise d'air....merci
 
Le truc aussi à froid elle tourne comme une patate,des fois elle cale....mais au bout de 5 minutes c'est bon elle tourne bien ????