Bjr, voila , j'ai une perte de puissance sur mon astra sport 2L DTI 16, limite les côtes sont très difficile à monter.  
Touchant un peu la mecanique ac mon pere, nous avons tt d'abord nettoyer la vanne EGR qui etait tres sale:aucun résultat  
Nous avons ensuite verifier ttes les durites reliées aux electrovannes:non percées  
J'ai eu en emprunt un débimètre neuf, que j'ai remplacé, tjs aucun résultat  
j'ai remplacé mon turbo par un turbo de vectra 2,2 DTI, ca allait un peu mieux mais ce n'était pas du tout la pêche qu'elle avait avant, j'ai donc remis mon turbo d'origine.  
Nous avons ensuite verifier mon catalyseur qui etait très très très sale,voir bouché, nous l'avons débouchés, tjs aucun résultat!  
   
j'ai encore une info, la 1er et la 2nd ca va encore, je passe la 3e, on sent une difference, mais la 4 et la 5 pas de peche, on n'entend plus siffler le moteur, elle n'a plus de reprise...merci de m'aider svp..
 

Et l'admission elle est propre ? elle fume ? se fous en défaut ?  
 
Les débitmètre c'etait exactement les memes ?

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L'admission c'est bien ce qui concerne la venne EGR?si c ca, oui c'est propre maintenant, non elle ne fume pas, elle ne se met pas en defaut, et les debimetre etaient identique puisqu'il venait de chez opel directement. J'ai le voyant cle moteur qui s'allume apres que le moteur soir mis en route, mais pas tjs, et se coupe une fois les 30km/h depassé!

Nan l'admission en elle meme notament les volets de turbulence ?
 
 
Ben si ca s'allume faudrait petre faire un relevé nan ?

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j'y suit allé, il m'a fai un diagnostique ac sa game boy et m'a dis tt ce qu'il y avait a verifier,parcequ'en fait comme on a regarder nous mm mon pere et moi, il indique des erreurs qui ne le sont pas car nous avons debranches des trucks pour les verifes, dc il a essaye de trier les codes erreurs, de là, nous avons tout vérifié...et les volets de turbulences sont propres...

Ah bah
 
Débrancher des trucs pour tester c'nouveau ca
 
Sinon ton problème peut etre du a la pompe d'injection, au calage moteur, une electrovanne qui commande pas, la pompe a vide, une membrane comme celles commandées par les EV et j'en oublie

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ba on a pas debrancher pour tester, on a esayer de trouver d'ou pouvait provenir la panne, du coup comme on a un peut toucher au moteur, les pieces que l'on a verifie se sont mis en code erreur comme elles ont ete debranche, c'est ce que m'a explique le mecano opel.
tu me conseil de faire quoi als?

Ah nan ca se fout en défaut si tu débranche et que tu fous le contact
 
Moi, c'est effacage code défaut un tour et lecture pis après on avise mais annalyser les paramètres moteur me parait la meilleur solution

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oui j'ai mis le contact...(j'aurais pas du)
tu entends quoi par analyser les parametres moteur? j'aimerais m'en sortir au moindre coût...en tout cas je te remercis d'avance pour tout tes conseils, c'est hyper sympa...

Regarder tous les paramètres moteur avec le tech 2 (  données reçue par le calculo en provenance des différents capteurs).
 
 
Sinon pour s'en tirer a moindre cout on achète pas une voiture bourrée d'electro, je t'annonce que là tu peux t'en tirer pour plus de 2000 € si c'est la pompe d'injection

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oui je sais mais j'avais besoin d'un bonne voiture...je vais faire ce que tu me dis als, merci pour tout, je te tiens au courant...

Bonjour,
 
Ton problème ressemble parfaitement au mien, j'avais un problème de prechauffage , j'ai débranché des files pour trouver la panne et j'ai changé le relais de préchauffage, mais à la fin je me suis retrouvé avec deux problème au lieu d'un seul, le problème qui s'est créé, c'est que j'ai le voyant de la clé qui s'allume et s'eteint parfois, et ma voiture a perdu la péche, je suis trés décu car j'ai du touché à quelque chose , par ce que avant de tripoter dans la voiture, elle roulait super bien, donc ca ne peut pas etre le debimétre.
 
merci de m'aider, etme dire si tu as trouvé une solution à ton problème, car on est dans la méme situation.