Bonjour à tous,
 
Je suis tout nouveau sur ce forum car je souhaiterais obtenir de l'aide concernant un problème d'ordre éléctrique sur mon alfa romeo 164 2.5 TD de 1992 (phase 1).
 
Et oui elle roule encore grace à son moteur VM qui est vraiment increvable. Par contre le reste vieillis inexorablement et un jour, la bella machina m'a joué le grand jeu. Je la démarre nickel et là le tableau de bord se met à rivaliser avec les plus grands nightclub... tous les voyants et lumières du tableau de bord s'affolent tandis que de son côté le moteur tourne rond comme une horloge.  
 
Verdict après passage chez un éléctricien spécialisé : problème au neiman. Et là je me dis " ah bon tiens ça sert pas juste à démarer le moteur un neiman?" et bien non, un neiman peut vous empêcher de démarer, transformer le tableau de bord en boite de nuit ou encore vous vider une batterie. Le problème est que titine est très vieille et que trouver un neiman de remplaçement, surtout que des 164, ça ne court pas les rues, est vraiment pas évident, je me demandais donc s'il est possible de ne pas remplaçer mais de tout simplement le répareret si oui comment? Car maintenant ça fait un bout de temps qu'elle fait dodo dans le garage et c'est vraiment dommage pour une si petite chose.
 
Merci de vos conseils.  

Alors le neiman est juste un interrupteur a plusieurs position qui est actionné par la clef de contacte il peut très bien se remplacer par 2 simples interrupteurs (un permanent et un a bouton poussoir qui revient en arrière )   par contre les interrupteurs  vont devenir une incitation au vol

Merci pour ces infos, mais est-il vraiment nécessaire de carrément remplacer le nieman par 2 interrupteurs ( parce que c'est vrai que dans ce cas, il ne manque plus que l'affiche "servez-vous" suspendue au rétroviseur...).
 
Généralement quand un court-circuit se produit est-ce qu'il ne suffit pas de changer les fils ou simplement de voir s'il n'y a pas une pellicule de métal oxydé qui fait court-circuit? Ou bien est-ce plus complexe que cela?

 
Possible, ça se démonte un neiman mais je suis pas sur que tu vas trouver quelqu'un qui en a déjà démonter un sur une voiture comme la tienne ici
 
mais tu peux toujours tenter le coup et nous fair des photos pour nous demander des avis
 
Si tu ne trouve vraiment aucune solution, tu peux toujours laissé le neiman sans ses fils sur la voiture et mettre des interrupteur caché sous le tableau de bord comme ça les voleurs auront encore plus de mal a comprendre ce qu'il leur arrivent

ha oui dans ton cas ce n'est pas un court circuit mais un mauvais contact donc oxydation voir usure (plus probable) des contacts a l'intérieur du neiman

ok, en fait j'espère ne pas avoir besoin de recourir à un système par interrupteur, j'espère qu'il s'agit juste d'une oxydation mais si c'est l'usure c'est vrai que je ne vois pas comment y remédier ( pas facile de faire du neuf avec du vieux...).
 Enfin bon le seul moyen de voir sera de le démonter, je serai fixé qu'à ce moment là.  
 
Au fait bremby, bien sûr que je ne vais pas trouver beaucoup de monde qui ait déjà démonté un neiman de 164 mais je pense pas qu'il doit y avoir de grosses différence pas rapports au autres modèles et marques de ces années là, si?
 
Ah là là, et dire qu'aujourd'hui une simple carte suffit, plus de neiman donc plus de problème à ce niveau là, enfin bon je me demande si l'éléctronique fonctionnera encore pour les voitures à carte quand elles auront 16 ans.

 
d'ailleurs ils ont pas attendu 16 ans pour avoir des problème de ce coté la dans la plupart des marques

Autre solution, allez en casse et en récupéré un autre qui aurait les clef dessus et te balader avec 2 clef pour ta voiture, une pour les porte l'autre pour démarrer  
 
pour les neiman de ford il y a même moyen de récupéré l'intérieur et de les intervertir pour continuer a utiliser les même clefs mais je ne sais pas si c'est possible sur alfa