Bonjour à tous, je possède une Honda Accord 2.0i TD, de 2001. Récemment, une durite gasoil en acier s'est fendue, sur l'autoroute: perte de puissance immédiate, gasoil partout dans le moteur, et odeurs dans l'habitacle. Je me suis arrêté dans un petit garage, qui ont fait une réparation de fortune, histoire de finir mon trajet (en l'occurence: rentrer chez moi!): ils ont scié la partie malade de la durite, et soudé un raccord en cuivre, apparemment... Cette réparation n'a pas tenu bien longtemps,et donc re-fuites...
Mes questions, parce que je sèche!
-Où peut-on trouver des durites dites "dures", parce que j'ai téléphoné à pas mal de fournisseurs de pièces, sans succès.
-J'envisage de scier la partie "malade, et de poser un raccord souple. Mais quel raccord employer, sachant qu'il s'agit de gasoil? (gasoil qui a commencé à bouffer mes pièces en plastique dans le moteur!).
Merci d'avance pour vos conseils, ou même astuces.

Souder du cuivre sur de l'acier, c'est normal que ca n'est pas tenu!!!
 
Par contre un tuyau de cuivre aurait pu remplacer ta durite, ou bien une durite en caoutchou (dans tous les centres auto, c'est vendu au metre), avec 2 colliers ca devrait tenir.

Merci de ta réponse rapide... J'osais pas suggérer du caoutchouc, par peur que le gasoil le ronge. Pour le cuivre, tu as raison: en fait, leur "pansement s'est tout simplement décollé petit à petit! J'ai du faire à peu près 50 bornes avant que leur réparation ne lache à nouveau!

il y a des pressions de 320 bar donc tuyau souple fortement déconseillée et le gasoil va bouffer le tuyau et boucher l'injecteur.

moi je prendrais, si le tuyau métallique ne se trouve pas, un autre tuyau, voir d'une autre marque, même plus long, quitte à le "former" et l'adapter

c'est une pompe et des injecteurs bosch sur cette voiture

ne pas oublier que sous 320bar le gasoil s'enflamme facilement au contact de la chaleur

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Bonjour,à tous Parler avec un abruti, lui donne de l'importance, mais parler avec un instruit, ça enrichi  

Ah... donc je suis bon pour retrouver la même durite, alors... C'est celle qui part de la pompe à gasoil et qui va aux injecteurs, je trouve ça où? Parce que 'ai demandé à pas de garages, et la réponse: "on fait pas, au revoir"...  

 
Ca depend ou est cette durit. si elle est sur le circuit haute pression, c'est sur, ca va pas aller, mais si c'est sur le retour ou l'arrivée alors ca peut marché.
 
Si circuit haute pression, il faut remplacer la durite par une neuve et identique. Haute pression = danger.

...je voulais écrire "...à pas mal de garages". Je veux aller trop vite, désolé!

relis ma réponse.
 
mais conseiller du caoutchouc n'est pas une bonne idée

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Tu trouves ca chez le constructeur au SAV, mais vaut peut etre mieux le faire faire (serrage au couple, fragilité au montage (cout d'un injecteur))

J'avais pas lu ta réponse, tnt... Donc tuyau "dur". Pour ce qui est de le reformer, j'imagine que ça nécessite un chalumeau, sous peine de fendre le tuyau, en faisant l'opération "à froid"?

non ça se fait bien a la main.
tu n'aurais pas une photo?

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      Ouf, pas habitué à oster: j'ai galéré pour trouver comment publier des photos! J'espère que ça aura marché...

c'est ce qu'il y a de plus classique, prend une conduite sur une peugeot ou citroen dans une casse, la plus longue pour être tranquille, quitte a refaire une patte de fixation, car ce qui "tue" ce genre de conduite c'est les vibrations
regarde la bleue (citroen xsara)
 

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Impeccable! Ecoutes, je vais adopter ta dernière suggestion: direction une casse avec ma durite, et je vais bricoler ça, patte de fixation inclus. En tout cas, je te remercie de tes conseils: tu me rends bien service, parce que je ne savais plus quoi faire... En pensant que j'avais songé au raccord souple, brrr... ça aurait été pire, je crois. Merci, et je re-posterais pour les résultats!

un autre petit truc, si tu as un centre autodistribution ou adpro dans le coin, il sont diéséliste, et souvent ils on aussi des tuyaux qui trainent, mais plus cher je pense.

en tout cas je suis surpris que le gars qui l'a soudé, ne t'as pas proposé cette solution

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il y en a un à la chapelle saint luc

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Non, pas de conseils de la part du garagiste... Tiens, en parlant de garage: j'ai téléphoné à certains garagistes, sans vraiment avoir de réponses bien satisfaisantes... Ma femme a téléphoné à un autre garage, en expliquant la durite fendue, etc... Le type lui a répondu: "ah, je vois ce que c'est: faut changer tout le bloc, y'en a pour 300€ au moins!"; Manque pas d'air, le gars...

je ne dirais rien, mais des brebis galeuses, il y en a partout.

tu avais demandé chez Honda?

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Partenaire Honda, en plus...Mais bon, bref. Tiens, j'y repense: j'avais entendu dire que le gasoil ne s'enflammait pas comme l'essence, mais que c'était la pression qui le faisait détonner. Quel est le risque de la combinaison moteur chaud+gasoil? Autre risque, que j'ai eu le malheur de constater: le gasoil se répandant sur les pneus, la voiture ne tenait plus la route, kif-kif verglas!

Pas demandé chez Honda, non...

ben tu devrais commencer par là, ça coute pas une fortune, c'est de l'acier pas cher 20€ max à mon avis

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OK, je vais voir ça dès demain. ça me fait trop mal au coeur de voir ma voir ma voiture prendre la poussière.. Faut qu'elle aille gambader à nouveau, mince. Et si ça se passe bien, avec la nouvelle durite, alors je te dois une fière chandelle! Sympa de ta part pour les bons conseils!

en tout cas, une fois en place, regarde si elle ne vibre pas, ça les tues

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Je vais faire ça bien, ok. Merci encore, et à bientot pour le résultat, dans ce même post. Salut, et-oserais-je le dire: "merci pour les tuyaux!" (à défaut de durite...)

Voilà: passage à la casse, récupéré deux durites(on ne sait jamais!) sur une renault, coût: 10€. Lorsque j'ai voulu effectuer le changement, grosse surprise: sur ma durite malade, les 2 boulons des extrémités n'étaient pas de même taille! J'ai zieuté sur les boulons des autres durites de mon moteur, elles sont toutes de même taille (coté pompe GO et coté injecteurs idem).  
Du coup, nouveau problème: la durite récupérée s'adaptait bien coté pompe, mais impossible coté injecteurs! J'ai dû scie la durite, sortir un des deux boulons pour le remplacer par le plus gros, et j'ai ressoudé (à l'arc) la durite...
Reformatage de la durite (pas évident), remontage sans problème, et essai sur route, avec montées dans les tours moteur. La puissance est bien là, aucune fumée suspecte aux sorties de pots, ralenti régulier, et durite sèche après l'essai (pas de traces de "gras", ni de fumée...).
Apparemment, tout tourne rond. Néanmoins, je l'emmènerai quand même chez Honda pour qu'ils me la change. Sait-on jamais...  

oui vaut mieux  
la soudure risque de ne pas tenir, il aurait fallu juste faire une "olive" en y tapant avec un pointeau pour avoir la forme, et le serrage sur la pompe aurai fait le reste.
 
(la soudure à était faite sur de l'acier gras, donc tiendra mal)

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Remarque, pour la solution du pointeau, il me reste la 2ème durite. J'y avais pensé: scier la durite juste au bout pour sortir le boulon, enfiler l'autre, mais je ne voyais pas comment refaire l'olive!?...
Bon, j'avais dégraissé la première durite, je l'avais poncé légèremen pour enlever les résidus et la saleté. A priori, la soudure doit tenir un bon bout de temps... Nénmoins, je vais adopter ta solution sur la 2ème durite, au cas où la soudure lache sur la 1ère!

comme ceci tu en auras une de prète.
sinon elle ne vibre pas?

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Non, ça va: j'avais récupéré aussi des supports, et au ralenti, aucune vibration. En tout cas, ça fait du bien de "retrouver" sa voiture!!

oui, ça c'est sur, c'est moins fatiguant que de  

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Bonjour,à tous Parler avec un abruti, lui donne de l'importance, mais parler avec un instruit, ça enrichi  

Bien vu!! Et pour le plaisir, aussi! Pendant que ma Honda était immobilisée, c'est ma femme qui me trainait dans sa voiture... Une Porsche 911 cs de 77... Y'a pas à faire: j'"accroche" pas! Suis-je normal, docteur? :-)

ché pas, je va demander ta femme  

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En tout cas, elle a bien ri, quand je lui ai dit que pour l'"essai", j'étais monté à plus de 4000 t/mn avec la Honda... A 4000 t/mn, la Porsche commence seulement à réveiller la vraie cavalerie: 180 cv qui se réveillent, ça colle aux sièges!

sauf que toi, tu peux emmener du monde et des bagages, elle c'est juste la carte bleue, pour le plein  

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Juste! Pas vraiment la voiture à prendre tous les jours... Par contre, chapeau pour la robustesse du moteur: increvable! Chacun ses gouts, moi je préfère un certain confort et surtout l'économie, vu le prix des carburants qui monte, qui monte...